機(jī)場柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用

機(jī)場每天有數(shù)百個航班，不允許出現(xiàn)任何錯誤，因此，可靠的備用電源至關(guān)重要。康明斯提供高品質(zhì)的柴油發(fā)電機(jī)組和熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，以確保持續(xù)和緊急備用電源。

康明斯提供集成完整機(jī)場電力解決方案所需的所有專業(yè)知識、設(shè)備和服務(wù)——從燃料供應(yīng)到電氣設(shè)計。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組覆蓋完整的功率范圍，具有行業(yè)領(lǐng)先的平均負(fù)載率、可靠性和可用性。康明斯電力發(fā)電柴油系統(tǒng)可提供24*7小時全天候備用電源，而康明斯的燃?xì)鉄犭娐?lián)產(chǎn)(CHP)系統(tǒng)可提供持續(xù)電力以及可靠的熱源或冷卻源，所有這些均來自一個值得信賴的來源。康明斯電力發(fā)電系統(tǒng)可提供巨大的效率、成本節(jié)約和環(huán)境效益，并在當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)生故障或不可靠時保證可靠的電力和熱量。這就是為什么世界各地的機(jī)場都依賴康明斯電力發(fā)電機(jī)組和熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。

機(jī)場發(fā)電解決方案

機(jī)場每天有數(shù)百個航班，不允許出現(xiàn)任何錯誤。可靠的備用電源至關(guān)重要。康明斯提供可靠的備用電源解決方案和熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，以確保持續(xù)和緊急備用電源。

?規(guī)劃

康明斯嚴(yán)格分析您的機(jī)場和員工的發(fā)電需求，以及適用的標(biāo)準(zhǔn)、指南、期限和當(dāng)?shù)貤l件。這使康明斯能夠設(shè)計備用電源、連續(xù)主用電源或微電網(wǎng)和混合解決方案的較佳解決方案，以防止未來出現(xiàn)問題。

?發(fā)展

康明斯廣泛的經(jīng)驗有助于保證按時開發(fā)和交付您的備用發(fā)電機(jī)或主發(fā)電機(jī)解決方案。網(wǎng)絡(luò)通信和配電是通過康明斯靈活的分散控制策略實現(xiàn)的。

?安裝

康明斯確保您的備用發(fā)電機(jī)和主用發(fā)電機(jī)的較佳運(yùn)行以及與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)和控制網(wǎng)絡(luò)的集成，包括軟件實施、應(yīng)急模擬、測試運(yùn)行和培訓(xùn)。

?維護(hù)

康明斯可以為所有組件提供24/7的發(fā)電系統(tǒng)監(jiān)控和全面的現(xiàn)場服務(wù)，這些服務(wù)由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員進(jìn)行，他們具有區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用的專業(yè)知識。

應(yīng)用案例

雖然塔爾薩的公用事業(yè)中斷歷來都是短暫的，但較近的一場重大冰暴導(dǎo)致機(jī)場航站樓在八個多小時內(nèi)沒有足夠的電力，并導(dǎo)致數(shù)千名乘客滯留。為了不再讓這種情況再次發(fā)生，機(jī)場官員決定用能夠可靠、完全滿足該設(shè)施電力需求的更新系統(tǒng)更換航站樓的電力系統(tǒng)。在較近對1960年代航站樓進(jìn)行的重大翻修中，康明斯電力被選為總備用電力系統(tǒng)的供應(yīng)商，該系統(tǒng)采用了獨(dú)特的低成本發(fā)電機(jī)并聯(lián)解決方案。
  塔爾薩國際機(jī)場的機(jī)場運(yùn)營已經(jīng)通過多個備用發(fā)電機(jī)系統(tǒng)得到了很好的保護(hù)，免受停電影響。其中包括美國聯(lián)邦航空局擁有的用于控制塔、儀表著陸系統(tǒng)、跑道和雷達(dá)的備用發(fā)電機(jī)，以及機(jī)場擁有的用于機(jī)場照明的備用電源以及用于機(jī)場救援和消防行動的有限應(yīng)急發(fā)電機(jī)電源。在客運(yùn)方面，1960年代的主航站樓及其A和B大廳由一臺100 kW天然氣發(fā)電機(jī)組提供服務(wù)。該航站樓的總電力負(fù)載接近4 MW，現(xiàn)有機(jī)組只能為緊急出口照明和TSA安全等關(guān)鍵生命安全系統(tǒng)以及部分票務(wù)系統(tǒng)供電。在一次重大公用事業(yè)停電期間，一般照明、自動扶梯、行李處理、食品服務(wù)，較重要的是旅客登機(jī)橋。

?經(jīng)受住長時間停電的考驗                                                                                                  
“機(jī)場該項目的主要目標(biāo)是在商業(yè)電源長時間中斷時提供備用電源，”工程和設(shè)施副總監(jiān)Jeff Hough說。
“康明斯以前的發(fā)電機(jī)只能支持航站樓很小一部分的電力負(fù)載，因此當(dāng)商業(yè)電力中斷時，該設(shè)施無法支持正常的航空公司航班運(yùn)營。”
Hough與SAIC能源、環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施有限責(zé)任公司的咨詢工程師Larry Gregory（PE）合作，為該航站樓設(shè)計了新的備用電源系統(tǒng)。Gregory又與Greg Esau一起工作，Greg Esau是塔爾薩United Engines的銷售工程師，康明斯電力的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，確認(rèn)發(fā)電機(jī)組符合機(jī)場規(guī)定的要求。
“康明斯設(shè)計了一個具有三個獨(dú)立運(yùn)行的獨(dú)立發(fā)電機(jī)裝置的系統(tǒng)，”格雷戈里說?！耙慌_2兆瓦發(fā)電機(jī)組為航站樓的*電廠供電，一臺1兆瓦發(fā)電機(jī)組為B大廳供電，而A大廳需要1.2兆瓦的備用發(fā)電，這是康明斯通過并聯(lián)系統(tǒng)完成的。”

?系統(tǒng)包括獨(dú)特的并聯(lián)設(shè)計
Gregory解釋說，A大廳需要比B大廳更大的發(fā)電機(jī)，因為A大廳未來將支持波音777寬體飛機(jī)。由于飛機(jī)停在登機(jī)口時會連接到飛機(jī)動力和空調(diào)裝置設(shè)施，因此在計劃停電時必須考慮到那些較大的飛機(jī)和較大的負(fù)載。為了實現(xiàn)所需的1.2 MW備用發(fā)電，Esau建議并聯(lián)兩臺600 kW康明斯電力發(fā)電機(jī)組以滿足電力要求。
“在此應(yīng)用中并聯(lián)兩臺發(fā)電機(jī)組有幾個優(yōu)點(diǎn)，”Esau說。“首先，康明斯電力發(fā)電機(jī)組可以并聯(lián)，無需傳統(tǒng)的并聯(lián)開關(guān)設(shè)備，傳統(tǒng)的并聯(lián)開關(guān)設(shè)備會使安裝成本過高。相反，發(fā)電機(jī)能夠使用標(biāo)準(zhǔn)DGC2020機(jī)載發(fā)電機(jī)控制器進(jìn)行同步。這種板載并行功能確實是康明斯電力的關(guān)鍵之一贏得該項目。其次，兩臺600 kW發(fā)電機(jī)組比單臺1.2 MW發(fā)電機(jī)組便宜，因為它們位于流行的功率節(jié)點(diǎn)。第三，通過并聯(lián)兩臺發(fā)電機(jī)組，A大廳的系統(tǒng)可以更加靈活。例如，在停電時，兩臺發(fā)電機(jī)都會啟動、同步并分擔(dān)負(fù)載，但如果負(fù)載足以使一臺發(fā)電機(jī)可以為整個大廳供電，則第二臺600 kW發(fā)電機(jī)組將關(guān)閉，從而節(jié)省燃料。最后，并聯(lián)系統(tǒng)增強(qiáng)了可靠性，因為如果一臺發(fā)電機(jī)無法啟動，另一臺發(fā)電機(jī)可能會啟動并承擔(dān)負(fù)載?！?/span>
所有裝置的另一個省錢功能是使用變壓器將發(fā)電機(jī)組的480伏電力升壓至終端的13.2 kV配電電壓。Esau指出，雖然可以直接產(chǎn)生13.2 kV的交流發(fā)電機(jī)，但它們比使用帶有變壓器的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)480伏交流發(fā)電機(jī)的裝置貴得多。這是另一個創(chuàng)新的設(shè)計細(xì)節(jié)，有助于在不影響系統(tǒng)可靠性或效率的情況下保持較低的項目成本。

?當(dāng)停電時
該機(jī)場設(shè)有多層斷電保護(hù)，包括雙市電供電、關(guān)鍵系統(tǒng)的UPS系統(tǒng)以及現(xiàn)在將滿足*工廠、航站樓和大廳的全部需求的新備用發(fā)電機(jī)。
格雷戈里說：“如果兩個公用設(shè)施供電都出現(xiàn)故障，新的UPS系統(tǒng)會在發(fā)電機(jī)啟動時維持關(guān)鍵計算機(jī)和生命安全系統(tǒng)的供電。”“經(jīng)過大約10秒的編程延遲后，大廳將首先上線。如果停電10秒，停電的時間可能會更長，此時發(fā)電機(jī)就會上線，為大廳和主航站樓供電。當(dāng)*工廠的冷卻系統(tǒng)因斷電而關(guān)閉時，必須手動重新啟動，以防止損壞相關(guān)泵。維護(hù)人員大約需要20分鐘才能恢復(fù)HVAC?！?/span>
為了進(jìn)一步節(jié)省資金，航站樓現(xiàn)有的100千瓦天然氣發(fā)電機(jī)被搬遷至機(jī)場救援和消防站，現(xiàn)在可滿足該設(shè)施的總電力需求。

?綠色舉措節(jié)省能源
霍夫表示，機(jī)場制定了無害環(huán)境的運(yùn)營舉措，減少了能源消耗、運(yùn)營成本和自然資源的使用。改造期間安裝的新高效照明和空氣處理設(shè)備將控制現(xiàn)在和未來能源需求的增長，從而較大限度地減少備用電源系統(tǒng)很快需要擴(kuò)建的可能性。
“航站樓改造很大程度上是由設(shè)施的老化推動的，”霍夫說。“老化系統(tǒng)包括暖通空調(diào)、老化屋頂、安裝時完好但現(xiàn)在已達(dá)到容量的電氣系統(tǒng)以及已達(dá)到使用壽命的建筑飾面；加上新的TSA安全要求?！逼浣Y(jié)果將是一座能源效率更高、電力需求更低的建筑。
機(jī)場利用新的備用電力系統(tǒng)節(jié)省資金的另一種方法是參與其公用事業(yè)公司的需求減少計劃。為了換取優(yōu)惠的電價，機(jī)場同意在季節(jié)性高峰需求時段運(yùn)行發(fā)電機(jī)，以減輕當(dāng)?shù)毓秒娋W(wǎng)的壓力。
“當(dāng)?shù)氐男枨鬁p少計劃是自愿的，允許康明斯使用EPA級Tier 3發(fā)電機(jī)較大限度地參與其中，”Hough說。“財政激勵措施與康明斯能夠?qū)崿F(xiàn)的減排水平掛鉤。當(dāng)康明斯使用發(fā)電機(jī)來幫助康明斯減少需求時，康明斯必須牢記年度運(yùn)行時間限制。康明斯還計劃利用減少需求的運(yùn)行時間來滿足康明斯的例行系統(tǒng)測試要求，一石二鳥。”
霍夫?qū)π碌碾娏ο到y(tǒng)安裝感到滿意，并期待在停電時能夠獲得更可靠的設(shè)施。他總結(jié)道：“隨著發(fā)電機(jī)安裝完成，機(jī)場航站樓現(xiàn)在將能夠繼續(xù)正常運(yùn)營，并為塔爾薩市提供不間斷的航空服務(wù)，無論機(jī)場面臨冰暴還是任何其他電力中斷。”