康明斯發(fā)電機組主軸飛輪組的構(gòu)成與功用

主軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣β瘦敵?，以?qū)動與其相連的動力裝置。此外，它還要驅(qū)動柴油發(fā)電機本身的配氣裝置及各種附件，如噴油泵、水泵等。

主軸在作業(yè)時，因為承受很高的氣體力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩的用途，因此曲軸內(nèi)部產(chǎn)生沖擊性的交變應(yīng)力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)）康明斯發(fā)電機官方網(wǎng)站，并易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)震動，從而引起主軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉(zhuǎn)動，使軸頸與軸承磨耗嚴(yán)重，所以對主軸的要求是：耐疲勞柴油發(fā)電機廠家排行榜、耐沖擊、有足夠的強度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)，靜平衡與動平衡要好，在操作速度范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)震動，裝配固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。

主軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種手段。鍛造曲軸具體用于強化程度高的柴油發(fā)電機，這類曲軸通常采用強度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造主軸廣泛應(yīng)用于中小容量柴油發(fā)電機，通常采用高強度球墨鑄鐵鑄造，其好處是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的構(gòu)成形狀，對扭轉(zhuǎn)震動的阻尼用途優(yōu)于鋼材。

柴油發(fā)電機飛輪的詳細作用是存儲做功沖程發(fā)生的能量，克服輔助沖程（進氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持主軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油發(fā)電機短期超載的能力。有時它還可兼作動力輸出的帶輪等。

柴油發(fā)電機的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)?shù)膱A周轉(zhuǎn)速超過50m/s時，則購買強度過高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個大圓盤，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的要素下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。多缸柴油發(fā)電機的功率輸出較均勻，對飛輪的轉(zhuǎn)動慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機飛輪相應(yīng)大些。一般在飛輪的外圓上裝有啟動齒圈，在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為第一缸）在上止點的位置，供檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定期使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置在安裝時不能隨意錯動。

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