柴油發(fā)電機噴油時間的檢驗和提前角調(diào)節(jié)對策

摘要：柴油發(fā)電機噴油定期的準確性 ，是保證柴油發(fā)電機正常運行和在較佳工況下作業(yè)的關(guān)鍵因素 。若噴油定期不正確 ，會致使發(fā)生柴油發(fā)電機無法起動或啟動后作業(yè)粗暴 、油耗大 、功率發(fā)揮異樣 、效率減小 、機械負載 大 、熱負荷大 、機械磨損大 、經(jīng)濟性差等現(xiàn)狀 ，因而在柴油發(fā)電機的檢修和管理流程中康明斯低噪音柴油發(fā)電機組，噴油定期是需要密切關(guān)注的。

      柴油發(fā)電機經(jīng)過拆裝或經(jīng)一定時間運行后（一般為500小時），必須檢査和調(diào)節(jié)噴油時間 （供油提前角）。噴油時間是指噴油泵出油閥緊座處剛剛開始出油時，所對應(yīng)于活塞壓縮沖程上止點前曲軸的角度位置，不是指噴油泵向氣缸內(nèi)開始噴油時的角度。噴油時間過早，會使柴油發(fā)電機發(fā)生爆震（其曲線所示），怠速運行不平穩(wěn)，輸出無力；噴油時間過晚，會造成無法起動，排氣排黑煙，動力下降等發(fā)電機。

      混合汽在汽缸內(nèi)燃燒需占用一定的時間，所以混合汽不應(yīng)在壓縮行程上止點處點燃，而應(yīng)適當?shù)靥崆?，使燃燒產(chǎn)生的較高壓 力發(fā)生在上止后12°～15°，此時對應(yīng)的供油提前角為較佳供油提前角，其機理如圖2所示。

      混合汽點火到完全燃燒約需2～3ms的時間。因為柴油發(fā)電機的工況、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度及汽缸內(nèi)的混合汽濃度發(fā)生變化，致使了在不一樣工況下，汽缸內(nèi)混合汽燃燒時間的不同，于是，無法大概的一 概而論。轉(zhuǎn)速增加時，氣缸中紊流提高，火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌?。隨轉(zhuǎn)速增加，壓縮過程所用時間縮短，散熱及漏氣損失減 少，壓縮終了工作的溫度和壓力過高，使以秒計的燃燒過程縮短。但縮短程度不如速度增加的比例大，使燃燒程序相當?shù)闹鬏S 轉(zhuǎn)角增大，而以曲軸轉(zhuǎn)角計的著火落后期延長。

      柴油發(fā)電機速度快，每一轉(zhuǎn)所用的總時間減輕，相同時間內(nèi)，所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角變 大。如果要保證混合汽燃燒時間不變，只有隨柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)速增加，而延長或提前點火角度。變化的是柴油發(fā)電機速度、點火提前的角度，基本不變的是用來使混合汽燃燒所需的時間。怠速時，供油提前角度通常為上止點前5°～10°，對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為17°～25°，燃燒所用時間大約為3.5～5.2ms。

      首先將柴油發(fā)電機盤車至供油點附近 （盤車裝置如圖3所示），拆下高壓油泵上的高壓油管 ，并接上一段較細的便于觀察液面變化的玻璃管。然后將燃油齒條至于較大供油位 ，手動泵油至可觀察液位。緩慢盤車同時注意觀察玻璃管液位變化 ，液位剛上升時刻馬上停止盤車。此時主軸飛輪上的指示刻度即為相應(yīng)的噴油提前角 。正確地說該當是出油提前角 。

      對于較大的燃油泵，若套筒上進、回油孔高度相等，可拆下泵體與之相對應(yīng)的螺釘緩慢盤車，從油孔觀察柱塞運動， 在對面用電筒照明，當柱塞上行剛將油孔全部封住時立即停止盤車， 此時飛輪上的刻度為該缸的供油始點 (幾何供油點 )。

      有些柴油發(fā)電機油泵泵體上有上下兩條固定刻線，而 柱塞導(dǎo)筒上有一條滑動刻線 ，盤車時滑動刻線會上移 ，與泵體上的刻線重合時刻即為該缸的供油始點 (幾何供油點 )。

      在柱塞導(dǎo)筒徑向端加裝跳表 ，緩慢盤車 ，跳表剛一動作即為柱塞剛剛上行 ，此時飛輪上的刻度為該缸的供油始點 。

      如果用這四種步驟測同一缸 ，得出結(jié)果應(yīng)該是 ：實際噴油提前角 1種 2種=3種 4種 實際工作中，康明斯發(fā)電機公司往往把噴油提前角、出油提前角和供油提前角混為一談，其實名稱并不重要，重要的是用何種舉措測得的角度。不一樣機型有不一樣的測定手段 ，不同測量對策必然致使測出不一樣提前角。

注意：檢查供油提前角，首先松開連接聯(lián)軸器主動凸緣盤的螺栓，轉(zhuǎn)動燃油泵凸輪軸使其與燃油泵前殼體上的刻線對正，然后按規(guī)定力矩擰緊連接螺栓。聯(lián)軸器組成和提前角標記如圖4、圖5所示。

      先拆下第一缸分泵高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪罩監(jiān)視孔指針對準飛輪上的定吋零度線康明斯室外柴油發(fā)電機，并使第一缸活塞位于壓縮沖程上止點， 然后將曲軸反向轉(zhuǎn)動約40°，再慢慢順轉(zhuǎn)，同時注意分泵出油閥座中油面變化狀況，當油面剛剛產(chǎn)生波動的瞬時，即表示第一缸開始噴油。此時高壓油泵聯(lián)軸器上的定期刻線應(yīng)對準高壓油泵軸蓋板上的定期刻線。根據(jù)飛輪罩檢視孔上指針所指飛輪的刻度，可確定噴油時間， 此時間應(yīng)在上止點前28°?31°。如不符合規(guī)，可松開聯(lián)軸器接盤上的兩個螺釘，慢慢轉(zhuǎn)動主軸，使聯(lián)軸器接盤轉(zhuǎn)過一定的角度（聯(lián)軸器接盤上刻有分度線°），然后將兩個螺釘緊固，并再行檢測。如仍不符合要求，繼續(xù)按上述舉措調(diào)整。當?shù)诙坠┯蜁r間調(diào)整好后，按柴油發(fā)電機各缸工作順序進行檢驗調(diào)整，調(diào)整好后的各燃油泵開始供油時間相隔角度偏差不應(yīng)超過±0. 5°。

      有些油泵下面的頂頭上有調(diào)整螺釘 ，頂頭調(diào)高 ，定時提前 ，頂頭調(diào)低 ，定期滯后 。轉(zhuǎn)動凸輪法是所有缸一起調(diào)節(jié) ，而升降柱塞法是單缸調(diào)整。轉(zhuǎn)動凸輪法適合每種機型 ，而升降柱塞法只實用于有調(diào)節(jié)螺絲的機型。有調(diào)節(jié)螺絲的盡量只用升降柱塞法調(diào)節(jié)，如果節(jié)范圍超過2°。建議用轉(zhuǎn)動凸輪法。因為增強調(diào)整螺絲過量，有可能發(fā)生由于油泵柱塞位置過高而頂壞油泵出油閥的損壞。用轉(zhuǎn)動凸輪法調(diào)整后一定注意連接法蘭的固定，于方無法出現(xiàn)滑位的現(xiàn)象。升降柱塞法調(diào)節(jié)后也要注意鎖緊螺絲的上緊。

      柴油發(fā)電機噴油定時的查與調(diào)節(jié)皆因機型和裝備的不同而各有不一樣。對提前角的要求也因機型和設(shè)計的不同，及柴油發(fā)電機的年齡，運行現(xiàn)象和燃用燃油的變化而不斷改變。本文講的都是基于受治柴油發(fā)電機的基本機理相有的實際工作經(jīng)驗總結(jié)而來的，較終還是應(yīng)該以其操作介紹的內(nèi)容為準?，F(xiàn)今社會及市場對柴油發(fā)電機節(jié)能性能及防污染等各方面的要求在不新提高，諸多新機型和新技術(shù)也相繼問世，很多老的技術(shù)與經(jīng)驗也再就不實用了。所以對柴油發(fā)電機的檢查與保養(yǎng)還是應(yīng)以說用書為準，避免發(fā)生經(jīng)驗主義錯誤。