- 重康電力（深圳）有限公司Committed to the manufacturing of high-end brand diesel generator sets.
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摘要：冷卻系統(tǒng)的用途是在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，有控制地冷卻柴油發(fā)電機(jī)，使柴油發(fā)電機(jī)在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)工作，并保證排氣裝置各部件的表面溫度不超過(guò)150℃。詳細(xì)包括水箱散熱器、冷卻風(fēng)扇、防銹水泵、節(jié)溫器和進(jìn)出水管等零部件。○?柴油..
油箱是柴發(fā)機(jī)組不可或缺的重要輔助裝備，其技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)易，但用戶(hù)也不可忽略對(duì)其的關(guān)注，因?yàn)橛拖湟坏┌l(fā)生事故也會(huì)在一定程度上影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常操作，下列易發(fā)的致使油箱故障原由用戶(hù)要特別注意：當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組有以上事故隱患的時(shí)候..
摘要：為了及時(shí)處置機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和膠狀沉淀物，延長(zhǎng)機(jī)油的高效操作期，在發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑裝置中設(shè)置機(jī)油過(guò)濾器(全流式機(jī)油濾清器和或旁流式機(jī)油過(guò)濾器)。發(fā)電機(jī)的較長(zhǎng)壽命除取決于正確選定和操作潤(rùn)滑機(jī)油等外，還取決于選用不口操作合..
摘要：康明斯是主要生產(chǎn)大容量柴油發(fā)電機(jī)的授權(quán)廠商，所以需要的平日維護(hù)顯得尤為重要，具體對(duì)發(fā)電機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑裝置逐項(xiàng)進(jìn)行維保，以延遲發(fā)電機(jī)的使用壽命和提高裝置的利用率。本文的目的是為了說(shuō)明主用的專(zhuān)用防凍液和機(jī)油型號(hào)以及替..
柴發(fā)機(jī)組每累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)后，除了做好上篇提到的機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后的八項(xiàng)維保工作外，還應(yīng)增加電池、三液泄漏、三濾裝置、風(fēng)扇皮帶松緊度、發(fā)電機(jī)及電控部分各接線(xiàn)線(xiàn)頭等檢查工作，本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售中心——廣東康明斯發(fā)電裝置服..
風(fēng)扇皮帶、水泵、節(jié)溫器和機(jī)油冷卻器裝配圖解
摘要：冷卻系統(tǒng)的用途是在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，有控制地冷卻柴油發(fā)電機(jī)，使柴油發(fā)電機(jī)在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)工作，并保證排氣裝置各部件的表面溫度不超過(guò)150℃。詳細(xì)包括水箱散熱器、冷卻風(fēng)扇、防銹水泵、節(jié)溫器和進(jìn)出水管等零部件?！?柴油發(fā)電機(jī)每工作50~60小時(shí)，還應(yīng)驗(yàn)查并調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)V帶的松緊度。傳動(dòng)V帶過(guò)緊或過(guò)松都會(huì)嚴(yán)重影響冷卻效果，縮短V帶的使用時(shí)限?！?驗(yàn)查時(shí)，用手以29～49N的力量按壓水泵與發(fā)電機(jī)V帶輪之間的V帶，V帶下壓距離應(yīng)為10~15毫米，過(guò)緊過(guò)松時(shí)，可改變發(fā)電機(jī)V帶輪的位置來(lái)加以調(diào)節(jié)。注意∶更替?zhèn)鲃?dòng)V帶時(shí)必須兩根同時(shí)替換，不得一舊一新或不一樣工廠生產(chǎn)的V帶搭配使用，以免伸長(zhǎng)量不一致，危害防凍液泵水量。? ? ? 在操作中，按技術(shù)維護(hù)規(guī)定定期向水泵油杯加注潤(rùn)滑脂，加入量約為軸承空腔的1/3～1/2，過(guò)多會(huì)引起軸承高溫。注意觀察水泵體下方的泄水孔是否有滴水現(xiàn)狀，滴水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換水封。不允許將泄水孔堵死，以免水封滲出的水浸入軸承造成軸承很快損傷。若發(fā)現(xiàn)軸承在運(yùn)行中發(fā)出異常的噪聲應(yīng)加以修理或更換軸承。水泵軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒(méi)有任何晃動(dòng)或過(guò)量的端面擺動(dòng)。? ? ?集成于發(fā)電機(jī)的油冷器外殼上的水泵蝸殼；與水泵蝸殼密封連接以配合形成葉輪腔的水泵外殼；設(shè)于水泵外殼內(nèi)部的水泵總成；水泵蝸殼上具有水泵入水口，水泵入水口的內(nèi)壁上具有油冷器出水口，水泵外殼上具有有與水泵入水口對(duì)應(yīng)連通的水泵出水口；水泵蝸殼的渦室的內(nèi)壁上設(shè)置有油冷器進(jìn)水口；油冷器進(jìn)水口與油冷器的水道進(jìn)口連通康明斯發(fā)電機(jī)組廠家排名，油冷器出水口與油冷器的水道出口連通；水泵入水口與水泵出水口連通以配合構(gòu)成缸體入水口，機(jī)體入水口與泵蝸殼的渦室端口連通。該水泵簡(jiǎn)化了發(fā)電機(jī)冷卻裝置組成，減小了其凈重，還利于減輕發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的漏水風(fēng)險(xiǎn)。? ? ? 節(jié)溫器是控制水箱寶流動(dòng)路徑的閥門(mén)，能根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)整進(jìn)入散熱器的防銹水流量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)整冷卻器的散熱能力，保證發(fā)電機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重危害發(fā)電機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，就會(huì)引起發(fā)電機(jī)發(fā)熱；主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)早，則使發(fā)電機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)電機(jī)溫度過(guò)低。柴油發(fā)電機(jī)廣泛采用蠟式節(jié)溫器來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)電機(jī)在較佳的溫度下作業(yè)，不發(fā)生過(guò)冷或高溫情形，節(jié)溫器通過(guò)感應(yīng)發(fā)電機(jī)負(fù)載和水溫的高低而自動(dòng)改變冷卻水的流量和循環(huán)路線(xiàn)，從而減少油料消耗和機(jī)件損傷。? ? ? 康明斯所用的節(jié)溫器主閥開(kāi)啟溫度為62±2℃，全開(kāi)溫度為78±2℃，閥門(mén)升程8～10毫米。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷起動(dòng)后，水溫未達(dá)到74℃，出水管有水流出;或者當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后康明斯柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，水溫超過(guò)78℃而出水管無(wú)水流出時(shí)，均說(shuō)明節(jié)溫器已發(fā)生事故，應(yīng)及時(shí)拆下更替。替換時(shí)，注意在清洗節(jié)溫器墊片表面時(shí)，切勿讓碎片掉入節(jié)溫器殼體內(nèi)腔。○?每日啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)前應(yīng)嚴(yán)查散熱器是否有泄露、故障或有過(guò)多的塵土、雜草、污物等粘連在散熱片上，如若發(fā)現(xiàn)要及時(shí)進(jìn)行清洗和修理。警告∶只有當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)后才可驗(yàn)看防凍液面，在水箱寶仍熱時(shí)，不可打開(kāi)散熱器加水口蓋。否則灼熱的防凍液蒸汽或飛濺出來(lái)的冷卻水會(huì)燙傷人?！?添加冷卻液時(shí)，為了保證充滿(mǎn)，加注完后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再查看添補(bǔ)，以免因?yàn)槠渌蛟斐沙錆M(mǎn)假象?！?盡管冷卻系統(tǒng)要求操作軟水，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)使用一段時(shí)間后，冷卻系統(tǒng)仍會(huì)有少量沉淀的水垢，水垢將嚴(yán)重影響冷卻水循環(huán)和散熱，必須定期加以排查。注意∶當(dāng)外界溫度低于5℃時(shí)，若沒(méi)有操作防凍液，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)打開(kāi)氣缸體、散熱器、機(jī)油冷卻器和排煙管水套上的放水開(kāi)關(guān)，放出冷卻系統(tǒng)中的防凍液，以免氣溫驟降，凍裂水箱、機(jī)油冷卻器、水泵和排氣管水套等部件。? ? ? 冷卻液管是用于通入冷卻水，并將防銹水冷卻，此后柴油發(fā)電機(jī)正規(guī)廠家，將防銹水輸送至與冷卻液管連接的發(fā)電機(jī)上，從而減少該發(fā)電機(jī)的溫度。? ? ? 水管輸入端插設(shè)于法蘭上，該出水管上固設(shè)有減壓閥，減壓閥遠(yuǎn)離出水管一端設(shè)有第一管道，第一管道遠(yuǎn)離減壓閥一端設(shè)有冷卻箱，當(dāng)出水管內(nèi)的壓強(qiáng)大于減壓閥的額定壓強(qiáng)時(shí)，出水管中部分的冷卻液便會(huì)通過(guò)減壓閥進(jìn)入到冷卻箱中，從而減少出水管中防凍液的壓強(qiáng)，其次，出水管上固設(shè)有高壓閥，當(dāng)出水管中壓強(qiáng)遠(yuǎn)大于減壓閥的額定壓強(qiáng)，且大于高壓閥的額定壓強(qiáng)時(shí)，人們只需打開(kāi)高壓閥，使得出水管中的水箱寶通偏高壓閥排出，如此，便可穩(wěn)定出水管中水箱寶的壓強(qiáng)。柴發(fā)機(jī)組油箱易發(fā)的故障有哪幾點(diǎn)？
油箱是柴發(fā)機(jī)組不可或缺的重要輔助裝備，其技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)易，但用戶(hù)也不可忽略對(duì)其的關(guān)注，因?yàn)橛拖湟坏┌l(fā)生事故也會(huì)在一定程度上影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常操作，下列易發(fā)的致使油箱故障原由用戶(hù)要特別注意：當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組有以上事故隱患的時(shí)候，一定要及時(shí)采取步驟，避免柴發(fā)機(jī)組發(fā)生實(shí)質(zhì)性的損壞，以免耽誤機(jī)組正常運(yùn)行。1、應(yīng)注意后備柴發(fā)機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能致使柴發(fā)機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的質(zhì)量、潔凈度和燃燒效率。2、柴發(fā)機(jī)組油箱存放位置必須安全以避免火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見(jiàn)的地方康明斯發(fā)電機(jī)廠家，適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙。3、柴油發(fā)電機(jī)組油箱放置后，油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫(kù)油面高于2.5米柴油發(fā)電機(jī)組廠家，應(yīng)在大油庫(kù)與柴發(fā)機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油發(fā)電機(jī)。4、油口處的阻力不允許超過(guò)所有柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的操作干凈過(guò)濾器時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的康明斯柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格。柴發(fā)機(jī)組要正常運(yùn)行，就要確保所有的部件均能正常作業(yè)，否則將會(huì)影響正常功率輸出，嚴(yán)重的可能會(huì)造成巨大機(jī)械性故障，因此即使是技術(shù)大概的油箱，用戶(hù)也一定要注意正確使用。康明斯發(fā)電機(jī)機(jī)油濾清器對(duì)照表
摘要：為了及時(shí)處置機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和膠狀沉淀物，延長(zhǎng)機(jī)油的高效操作期，在發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑裝置中設(shè)置機(jī)油過(guò)濾器(全流式機(jī)油濾清器和或旁流式機(jī)油過(guò)濾器)。發(fā)電機(jī)的較長(zhǎng)壽命除取決于正確選定和操作潤(rùn)滑機(jī)油等外，還取決于選用不口操作合適的機(jī)油濾清器、燃油濾芯及購(gòu)買(mǎi)合適的替換周期。所有的康明斯柴油發(fā)電機(jī)均裝配有全流式機(jī)油濾清器、旁流式機(jī)油過(guò)濾器和燃油濾芯。弗列加生產(chǎn)均是紙質(zhì)過(guò)濾器芯的、旋轉(zhuǎn)拆除式的過(guò)濾器總成，總成一次性操作和更替。其組成簡(jiǎn)易，濾清效率高，更換方便，無(wú)需對(duì)濾清器芯進(jìn)行清理和修理，從而使發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)大大簡(jiǎn)化。機(jī)油在發(fā)電機(jī)中，因不斷被發(fā)電機(jī)零部件的損傷微粒和外界落入的雜質(zhì)所污染；同時(shí)，因受發(fā)電機(jī)發(fā)燙零部件的熱輻射而氧化發(fā)生了可溶于機(jī)油中的酸性物質(zhì)和不可溶的膠狀沉淀物(凝膠或乳膠)而變質(zhì)。這些雜質(zhì)和污染物對(duì)發(fā)電機(jī)是有害的，不濾除機(jī)油中這些雜質(zhì)和污染物，機(jī)油中的硬質(zhì)粒子就會(huì)增加發(fā)電機(jī)零部件的損傷，堵塞潤(rùn)滑油道；酸性物質(zhì)對(duì)合金軸瓦產(chǎn)生腐蝕性磨耗；膠質(zhì)會(huì)使活塞與活塞環(huán)、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管等零件之間產(chǎn)生膠結(jié)，甚至使發(fā)電機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)油的操作期縮短。經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)電機(jī)油底殼中機(jī)油的固態(tài)雜質(zhì)總量低于0.15％時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)的損害尚不大康明斯發(fā)電機(jī)組價(jià)格一覽表，但達(dá)到或超過(guò)0.5％時(shí)，則將大大加載發(fā)電機(jī)零部件的磨損。全流工機(jī)油濾清器又被稱(chēng)作機(jī)油粗濾器，串聯(lián)于柴油發(fā)電機(jī)組、康明斯柴油發(fā)電機(jī)泵與潤(rùn)滑主油道之間，其目的是濾除懸浮于循環(huán)通過(guò)發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)油中粒度在40μm以上的顆粒污染物，發(fā)電機(jī)全部循環(huán)的潤(rùn)滑機(jī)油均要通過(guò)它進(jìn)行過(guò)濾（一般情形下，一分鐘時(shí)間內(nèi)，全流式機(jī)油濾清器可以過(guò)濾整個(gè)潤(rùn)滑機(jī)油三次），這樣能更好地保護(hù)發(fā)電機(jī)零、部件磨擦表面免遭磨料磨耗之害。全流式機(jī)油過(guò)濾器的紙濾清器是用要求很高的合成纖維濾紙制造的，其在高溫、高壓（1MPa）和污染堵塞的情況下不會(huì)破裂，而且紙濾清器是經(jīng)過(guò)打褶的，過(guò)濾表面積大，過(guò)濾器過(guò)濾能力強(qiáng)。為了避免因種種緣由導(dǎo)致過(guò)濾器阻力達(dá)到或超過(guò)某一壓力值而堵塞時(shí)，發(fā)電機(jī)不缺潤(rùn)滑機(jī)油，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油過(guò)濾器座中裝配有濾清器堵塞旁通閥，當(dāng)過(guò)濾器中機(jī)油流動(dòng)阻力達(dá)到某一壓差值(大凸輪I、Ⅲ型NT／NTA855分別規(guī)定為320、340kPa；KT／KTA／KTTAl9規(guī)定為207～276kPa；KT／KTA38和KTA／KTTA50規(guī)定為351．6kPa)，這個(gè)旁通閥就開(kāi)啟，讓部分機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾而直接進(jìn)入發(fā)電機(jī)主油道，以保證在機(jī)油過(guò)濾器堵塞時(shí)，發(fā)電機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)仍有足夠的潤(rùn)滑油壓力。在某些改進(jìn)型的康明斯柴油發(fā)電機(jī)(如NTA855一G2、NTA855一C360一HY5380TJCD)的機(jī)油濾清器座上裝有濾清器堵塞報(bào)警裝置美國(guó)康明斯發(fā)電機(jī)官網(wǎng)，在旁通閥開(kāi)啟的同時(shí)，還輸送給發(fā)電機(jī)組操作室的報(bào)警信號(hào)指示燈一個(gè)電信號(hào)，通知操作人員應(yīng)立即更換機(jī)油濾清器。①污染過(guò)度堵塞。發(fā)電機(jī)機(jī)油中的燃燒積炭、氧化產(chǎn)物和燃燒產(chǎn)物等超過(guò)機(jī)油的容納極限時(shí)，便出現(xiàn)這種堵塞，其表現(xiàn)形式是在濾清器紙濾清器上覆蓋有一層稠密的松散的油泥．導(dǎo)致堵塞的原由可能是發(fā)電機(jī)機(jī)油替換周期過(guò)長(zhǎng)、維護(hù)維保差或機(jī)油盤(pán)中的燃燒廢氣量較高等等；②機(jī)油分散能力削弱堵塞。當(dāng)發(fā)電機(jī)防凍液泄入油底殼中時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生潮氣，這種冷凝的潮氣消弱了機(jī)油中的分散劑的作用，從而使油煙和炭灰粘在一起并形成沉淀。其表現(xiàn)形式是沿濾清器紙濾清器波褶方向附有較堅(jiān)固的、光澤的油泥，導(dǎo)致的原由是防凍液泄入發(fā)電機(jī)油底殼不口發(fā)電機(jī)在寒冷天氣要素怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。③添加劑析出堵塞。機(jī)油中有發(fā)電機(jī)冷卻液或潮氣，因而引起機(jī)油中添加劑析出或從溶液中分離而致使堵塞。其表現(xiàn)形式是濾清器濾紙呈灰色或扭曲變形、紙褶斷裂等，主要由泄入機(jī)油盤(pán)中的發(fā)電機(jī)冷卻液或曲軸箱中的潮氣導(dǎo)致的。④凝膠或乳膠堵塞。其表現(xiàn)形式是在過(guò)濾器紙褶上有奶油狀的、類(lèi)似凝膠的物質(zhì)，詳細(xì)由泄入發(fā)電機(jī)中的冷卻液污染了機(jī)油而引起的。⑤氧化物堵塞。因發(fā)電機(jī)機(jī)油稀釋、受發(fā)電機(jī)高溫輻射或操作了無(wú)法抵御通常發(fā)電機(jī)因素的機(jī)油而形成不能被機(jī)油溶解的氧化物致使的。其表現(xiàn)形式是堵塞時(shí)的過(guò)濾器芯呈紅色(煙灰等沉積物)。⑥磨料(磨削)堵塞。因機(jī)油中存有大量損傷物質(zhì)而致使的，詳細(xì)與發(fā)電機(jī)損傷、事故、潤(rùn)滑裝置中進(jìn)入大量的灰塵和臟物等導(dǎo)致的。旁流式機(jī)油過(guò)濾器(又稱(chēng)分流式機(jī)油濾清器或細(xì)過(guò)濾器)并車(chē)在發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油路中，并在濾清器座上設(shè)計(jì)、加工某一尺寸的節(jié)流孔來(lái)限制通過(guò)濾清器的機(jī)油流量，讓一部分機(jī)油通過(guò)旁流式機(jī)油濾清器過(guò)濾后流回曲軸箱。其目的是濾除全流式過(guò)濾器沒(méi)有過(guò)濾掉的、影響發(fā)電機(jī)磨耗的尺寸較小的顆粒，以便控制發(fā)電機(jī)的機(jī)油污染水平，進(jìn)而阻止發(fā)電機(jī)的磨耗。這種過(guò)濾器在10分鐘內(nèi)才對(duì)所有的發(fā)電機(jī)機(jī)油過(guò)濾一次。因?yàn)橥ㄟ^(guò)這種過(guò)濾器的機(jī)油流量比較小，允許有較大的流量阻力，因而這種過(guò)濾器的過(guò)濾精度過(guò)高，一般可達(dá)5~10μm?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)所裝用的這種濾清器的紙濾清器為層迭盤(pán)片或過(guò)濾器，，它所操作的濾紙是長(zhǎng)纖維紙漿制成的，紙質(zhì)較細(xì)，流量較小，過(guò)濾細(xì)度較小，因而其過(guò)濾精度較高。有些用戶(hù)對(duì)旁流式機(jī)油濾清器的功用不甚熟悉，認(rèn)為既然發(fā)電機(jī)上已經(jīng)裝有全流式機(jī)油過(guò)濾器，用不用旁流式機(jī)油過(guò)濾器對(duì)發(fā)電機(jī)影響不大，同時(shí)又認(rèn)為每250小時(shí)替換濾清器，增大了發(fā)電機(jī)的操作成本，因此常常不注意定期更換過(guò)濾器。事實(shí)恰恰相反，旁流式機(jī)油過(guò)濾器有不可低估的功能。當(dāng)使用旁流式機(jī)油濾清器時(shí)，發(fā)電機(jī)各零配件的磨損量明顯減輕。事實(shí)上，當(dāng)操作旁流式機(jī)油過(guò)濾器時(shí)，發(fā)電機(jī)的損傷與發(fā)電機(jī)中無(wú)臟物時(shí)的磨耗水平幾乎相當(dāng)。康明斯專(zhuān)用潤(rùn)滑油和防凍液規(guī)格介紹
摘要：康明斯是主要生產(chǎn)大容量柴油發(fā)電機(jī)的授權(quán)廠商，所以需要的平日維護(hù)顯得尤為重要，具體對(duì)發(fā)電機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑裝置逐項(xiàng)進(jìn)行維保，以延遲發(fā)電機(jī)的使用壽命和提高裝置的利用率。本文的目的是為了說(shuō)明主用的專(zhuān)用防凍液和機(jī)油型號(hào)以及替換周期。特別需要敬告的是（2）由于柴油噴射機(jī)構(gòu)的精密性，保持燃油潔凈和沒(méi)有灰分或水分是極端重要的。機(jī)構(gòu)中的灰分或水分會(huì)導(dǎo)致燃油泵和噴油咀的嚴(yán)重故障。（3）康明斯發(fā)電機(jī)服務(wù)中心建議使用ASTM No.2D燃油。操作2號(hào)柴油能使柴油發(fā)電機(jī)性能得到較好發(fā)揮。在工作溫度低于攝氏0度[華氏32度]時(shí)，操作No.2D和No.1D的混合燃油能使柴油發(fā)電機(jī)性能良好。注：較輕質(zhì)的燃油會(huì)減小燃油的經(jīng)濟(jì)性。（4）燃油的粘度必須保持在攝氏40度[華氏104度]時(shí)1.3 cST以上以提供燃油機(jī)構(gòu)的充分潤(rùn)滑。? ? ? 潤(rùn)滑油是用來(lái)潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)件、供應(yīng)內(nèi)部冷卻和將雜質(zhì)帶到機(jī)油濾清器過(guò)濾，以保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。潤(rùn)滑油還起燃燒密封功用，并保持內(nèi)部零件以免生銹。操作高品質(zhì)的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油結(jié)合適當(dāng)?shù)臋C(jī)油泄放和過(guò)濾器更換間隔是保持柴油發(fā)電機(jī)性能和持久耐用的一個(gè)重要要素。? ? ? 所有中型柴油發(fā)電機(jī)要求使用符合康明斯柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)CES?20075的機(jī)油或更好的機(jī)油。這項(xiàng)技術(shù)規(guī)范可認(rèn)為等同于CF-4/SG?API和歐洲ACEA E-2標(biāo)準(zhǔn)。更早的CD和CE API機(jī)油和ACEA E-1歐洲機(jī)油廢除，不再允許在任何中型柴油發(fā)電機(jī)上操作。所有B、C、ISB、QSB、ISC、QSC機(jī)型采用在凸輪軸的凸輪外表面上滑動(dòng)的氣門(mén)插柱，并且要求使用SG或更好的API等級(jí)的機(jī)油，以確保向滑動(dòng)插柱供應(yīng)充足的潤(rùn)滑。? ? ? 以下表顯示較近幾年機(jī)油配置成份和類(lèi)別的進(jìn)展。在圖表中的位置越靠下，配置成份的化學(xué)和機(jī)油性能越好。必須告知中型柴油發(fā)電機(jī)的用戶(hù)從機(jī)油生產(chǎn)者和經(jīng)銷(xiāo)商處選用的機(jī)油至少應(yīng)達(dá)到CES?20075標(biāo)準(zhǔn)。符合CES-20071(在歐洲為CES-20072)的機(jī)油是目前機(jī)油工業(yè)可向中型柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)的較優(yōu)質(zhì)的機(jī)油技術(shù)規(guī)范。全球機(jī)油經(jīng)銷(xiāo)商都接受CES標(biāo)準(zhǔn)，許多經(jīng)銷(xiāo)商在他們的產(chǎn)品商標(biāo)上宣稱(chēng)符合CES標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)需要，機(jī)油要滿(mǎn)足康明斯CES標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)您確保達(dá)到康明斯的技術(shù)說(shuō)明?！?康明斯發(fā)電機(jī)公司介紹操作含少量灰分為1至1.5%(品質(zhì)百分比)的機(jī)油。較多灰分，多至1.85%灰分的機(jī)油可以操作在燃油硫份一般為1至1.5%(品質(zhì)百分比)的地區(qū)。限制灰分對(duì)避免汽門(mén)和活塞沉淀物堆積是重要的?！?關(guān)于康明斯柴油發(fā)電機(jī)操作的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油的進(jìn)一步細(xì)節(jié)和探求，參照公告號(hào)3810340-02康明斯柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油講解。新柴油發(fā)電機(jī)磨合機(jī)油○?對(duì)新的或翻新的康明斯柴油發(fā)電機(jī)不介紹特別的磨合柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油。在磨合期間使用與正常工作同類(lèi)型的機(jī)油。? ? ? 機(jī)油的粘度是以流動(dòng)阻力來(lái)衡量，美國(guó)康明斯工程師協(xié)會(huì)是以粘度來(lái)給機(jī)油分級(jí)?？梢詽M(mǎn)足0℃的低溫要求的標(biāo)以W的后綴，能夠滿(mǎn)足發(fā)燙也可滿(mǎn)足低溫要求的被標(biāo)為多級(jí)潤(rùn)滑油或多粘度潤(rùn)滑油。使用多級(jí)潤(rùn)滑油可以減小燃油消耗?！?如果柴油發(fā)電機(jī)在環(huán)境溫度持續(xù)為零下23℃條件下工作，且在不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有加熱策略，須用耐足夠低溫的CE/SF柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油，如5W-20或5W-30?！?不能延遲機(jī)油和機(jī)油過(guò)濾器的更替周期。因?yàn)楦g、沉淀、磨耗等原由，增長(zhǎng)替換周期將減小柴油發(fā)電機(jī)的壽命?！?操作低粘度的機(jī)油，如10W或10W-30，將在環(huán)境溫度低于零下5℃時(shí)有助于柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)。連續(xù)操作低粘度機(jī)油將因?yàn)閾p傷原由而減小柴油發(fā)電機(jī)的壽命?！?對(duì)于新的或大修過(guò)的康明斯柴油發(fā)電機(jī)，康明斯不推薦操作特殊的“試車(chē)”潤(rùn)滑油?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)試車(chē)時(shí)操作的潤(rùn)滑油即是平日操作的潤(rùn)滑油?！?在E.M.A.的重型康明斯用和工業(yè)用柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油資料書(shū)中可獲得關(guān)于世界各地區(qū)潤(rùn)滑油可獲得性的補(bǔ)充資料。? ? ? 康明斯公司推薦操作滿(mǎn)足MIL-G-3545規(guī)格的潤(rùn)滑脂，但具有鈉或堿皂增厚劑的潤(rùn)滑脂除外?？珊蜐?rùn)滑油供應(yīng)商聯(lián)系，獲得滿(mǎn)足這種規(guī)格的潤(rùn)滑脂。注意：不得將不同牌號(hào)的潤(rùn)滑脂混在一起東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)官網(wǎng)，這會(huì)致使軸承故障。潤(rùn)滑過(guò)大和潤(rùn)滑不足是同樣有害的柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格表。在潤(rùn)滑了風(fēng)扇轂之后，兩個(gè)管螺塞都要更換。使用滑脂咀時(shí)，潤(rùn)滑脂會(huì)因?yàn)樾俣榷榷w淺出來(lái)。? ? ? 康明斯引薦使用含有預(yù)先加入的補(bǔ)充冷卻劑添加劑(SCA)的全配方的冷卻液或冷卻劑。防凍劑或水箱寶必須符合保養(yǎng)**(TMC)介紹條例(RP)329條(乙烯乙二醇)或RP330條(丙烯乙二醇)規(guī)定的規(guī)格。操作全配方的水箱寶或冷卻液大大地簡(jiǎn)化了冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)。? ? ? 必須低于下表中的限值。檢修水的品質(zhì)可以用專(zhuān)用檢測(cè)工具，如圖3所示發(fā)電機(jī)廠家排名。? ? ? 水冷發(fā)電機(jī)的冷卻液的檢驗(yàn)和監(jiān)測(cè)是非常重要的方法，?由于腐蝕、穴蝕和冰會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的破環(huán)。? ? ? 冷卻系統(tǒng)保護(hù)液供應(yīng)防銹蝕、防穴蝕、?防凍的高效保護(hù)。冷卻水中保護(hù)波的濃度不應(yīng)低于和超過(guò)下面的極限：特別敬告：?目前市售的防凍液都已由生產(chǎn)工廠配制好。不需用戶(hù)再添加水，?主要狀況請(qǐng)閱讀防凍液外包裝上的說(shuō)明。柴發(fā)機(jī)組每累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)的維護(hù)作業(yè)有哪幾點(diǎn)？
柴發(fā)機(jī)組每累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)后，除了做好上篇提到的機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后的八項(xiàng)維保工作外，還應(yīng)增加電池、三液泄漏、三濾裝置、風(fēng)扇皮帶松緊度、發(fā)電機(jī)及電控部分各接線(xiàn)線(xiàn)頭等檢查工作，本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售中心——廣東康明斯發(fā)電裝置服務(wù)中心為大家推薦下。一、檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的電池；檢測(cè)電池電壓，必要時(shí)充滿(mǎn)。搬運(yùn)電池時(shí)，請(qǐng)戴護(hù)目鏡，電池中含爆炸性氣體和易腐蝕性硫酸。在電池附近點(diǎn)火可能導(dǎo)致爆炸。三、檢修柴油發(fā)電機(jī)組三濾裝置是否良好，必要時(shí)替換。四、檢查并調(diào)整柴發(fā)機(jī)組風(fēng)扇皮帶松緊度。五、必要時(shí)添加或更替水箱和缸體內(nèi)的冷卻水。六、檢測(cè)發(fā)電機(jī)及電控部分各接線(xiàn)線(xiàn)頭是否牢靠。七、帶有油水分離器的機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)及規(guī)格，每使用50小時(shí)要定時(shí)排水及清潔或替換濾芯。八康明斯發(fā)電機(jī)、新柴油發(fā)電機(jī)組初運(yùn)轉(zhuǎn)到50小時(shí)后，應(yīng)更替全部機(jī)油和機(jī)油濾清器重慶康明斯官網(wǎng)。以上是由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售中心——廣東康明斯發(fā)電裝備公司為大家分享的柴油發(fā)電機(jī)組每累計(jì)運(yùn)行50小時(shí)的維護(hù)作業(yè)，希望可以幫到各位?？得魉拱l(fā)電機(jī)公司創(chuàng)始于1974年，四十余年專(zhuān)業(yè)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠商，服務(wù)商直銷(xiāo)，質(zhì)量保證，長(zhǎng)久為用戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢查，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。網(wǎng)址：柴油發(fā)電機(jī)多見(jiàn)故障表現(xiàn)形式和處理方法
摘要：柴油發(fā)電機(jī)是目前發(fā)電機(jī)組的主要?jiǎng)恿ρb置，具有構(gòu)造簡(jiǎn)易、使用大概等特點(diǎn)。但同時(shí)由于發(fā)電機(jī)組高載重量、高負(fù)載的作業(yè)環(huán)境，致使柴油發(fā)電機(jī)零配件易磨耗，容易出現(xiàn)各種各樣的發(fā)電機(jī)組動(dòng)力故障。針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)易見(jiàn)故障判定和排除進(jìn)行詮釋?zhuān)瑥膯?dòng)損壞、排氣損壞敘述了柴油發(fā)電機(jī)易發(fā)損壞表現(xiàn)形式、處理程序及慣用的排除措施。處理步驟：詳細(xì)通過(guò)重新加油，且嘗試用工具疏通日用油箱通風(fēng)孔，并打開(kāi)日用油箱輸油開(kāi)關(guān)。處理因?yàn)槿沼糜拖湎嚓P(guān)問(wèn)題引起的啟動(dòng)損壞。處置方案：要根據(jù)實(shí)際情況，判斷油路進(jìn)入空氣的起因。然后針對(duì)性地采用更換破損油管，替換噴油嘴墊片，重新緊固油管螺母等方法來(lái)防止空氣進(jìn)入油路，同時(shí)也能排除漏油問(wèn)題。解除辦法：通過(guò)調(diào)試判斷供油時(shí)間是靠前還是延后。如果供油過(guò)早，可以采用減小噴油嘴墊片的調(diào)節(jié)步驟排除。如果供油過(guò)晚，可以采用增加墊片的手段排除。在增減墊片時(shí)，要注意把握，每調(diào)節(jié)厚度0.2 mm的墊片，會(huì)使供油時(shí)間延后或提早3°?？梢酝ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，判定是否有喘氣聲發(fā)出。如果存在這種聲音，則表示氣門(mén)漏氣。處置方法可以根據(jù)主要診斷情況，采用擰緊氣門(mén)調(diào)整螺釘?shù)姆椒▉?lái)調(diào)整氣門(mén)間隙。（4）可以采用在通氣管中加入些許機(jī)油，然后嘗試啟動(dòng)，如果感覺(jué)啟動(dòng)難度仍然很大，則表明氣缸損傷較為嚴(yán)重。排除步驟主要通過(guò)更換汽缸部件來(lái)處理啟動(dòng)失敗的現(xiàn)象。（1）可能是柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)載運(yùn)作?？梢酝ㄟ^(guò)減小馬力，然后觀察排黑煙現(xiàn)象是否改進(jìn)。如果有改善則證明是柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載過(guò)大。這時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)降低馬力的程序降低柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載。（2）排氣管或空氣過(guò)濾器阻塞致使汽缸內(nèi)空氣含量過(guò)低，致使柴油燃燒不充分產(chǎn)生黑煙?？梢酝ㄟ^(guò)定時(shí)清潔柴油發(fā)電機(jī)空氣過(guò)濾器，清理排煙管油污廢物等養(yǎng)護(hù)工作來(lái)避免這類(lèi)故障的出現(xiàn)。（3）噴油咀霧化不夠理想導(dǎo)致的柴油燃燒不充分?？梢詮牟捎谜{(diào)試噴油泵壓力，用工具旋轉(zhuǎn)噴油泵調(diào)壓螺釘?shù)姆椒▉?lái)改善柴油霧化效果。（4）氣缸嚴(yán)重磨損引起的柴油燃燒不充分?？梢圆捎锰鎿Q損傷嚴(yán)重的氣缸套、活塞等零部件的步驟進(jìn)行處理。（5）供油泵供油時(shí)機(jī)不對(duì)致使的柴油燃燒不充分?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)噴油泵和齒輪之間的調(diào)節(jié)墊片來(lái)校正供油時(shí)機(jī)。（1）曲軸箱機(jī)油過(guò)多，可能會(huì)引起機(jī)油上竄入氣缸內(nèi)參與燃燒?？梢酝ㄟ^(guò)適當(dāng)放出多余機(jī)油的程序來(lái)處理這種狀況。（2）空氣濾清器中機(jī)油跟隨空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒?？梢圆捎门懦隹諝鉃V清器中多余機(jī)油，并清理通氣孔內(nèi)積留機(jī)油的方法來(lái)解決。（3）可能是氣缸損傷嚴(yán)重致使的汽缸在運(yùn)轉(zhuǎn)步驟中存在機(jī)油漏出參與燃燒的情況。這一現(xiàn)象要全面檢修柴油發(fā)電機(jī)缸塞組件的損傷程度，替換損傷超限的零配件。（1）可能因?yàn)槿加图兌绕?，致使其在進(jìn)入燃燒室時(shí)，所含水分太高康明斯柴油發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)?？梢圆捎贸恋砣加偷牟襟E隔離解決燃油中的水分，或者直接更換燃油。（2）可能由于汽缸破損致使的滲水情形。這個(gè)需要及時(shí)替換磨損嚴(yán)重的柴油發(fā)電機(jī)零配件。同時(shí)盡量預(yù)防超負(fù)荷運(yùn)行的狀況，減小缸體損傷。（3）噴油泵滴油效果不佳，可能會(huì)導(dǎo)致一股一股的間斷性的冒白煙。這要通過(guò)調(diào)整噴油嘴壓力螺釘，或更換損壞的噴油泵部件來(lái)進(jìn)行排除。? ? ? 因?yàn)椴灰粯拥牟裼桶l(fā)電機(jī)，其配置及相關(guān)技術(shù)不一致，因此您需要確保擁有正確的柴油發(fā)電機(jī)故障處理手冊(cè)來(lái)指導(dǎo)您完成整個(gè)流程。以下是可以遵循的簡(jiǎn)單舉措：? ? ? 柴油發(fā)電機(jī)故障解決程序首先要找出問(wèn)題所在。由于發(fā)電機(jī)是發(fā)電機(jī)的心臟，因此恢復(fù)它可以幫助跟蹤和排除問(wèn)題。重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，如果發(fā)電機(jī)仍然不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)然后死機(jī)，則可能是電源問(wèn)題。? ? ? 測(cè)試電池電壓，如果顯示沒(méi)電，即使清洗端子后，也需要更換新電池。? ? ? 發(fā)電機(jī)停止的緣由之一可能是油位低。要檢測(cè)油位，需要操作干凈的量油尺檢測(cè)油位。從發(fā)電機(jī)上取下量油尺，清洗并再次蘸取，以獲得清晰的新讀數(shù)。? ? ? 如果油位低，找一個(gè)漏斗，打開(kāi)油蓋，重新加滿(mǎn)油，然后啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。? ? ? 如果空氣過(guò)濾器被污垢堵塞，發(fā)電機(jī)會(huì)因?yàn)槲酃冈斐傻墓收隙鴮?dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間短而突然停止。? ? ? 在這種狀況下，較終的柴油發(fā)電機(jī)故障排除措施是通過(guò)卸下整個(gè)面板并裝回新濾清器來(lái)簡(jiǎn)單地替換過(guò)濾器。? ? ? 如果自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)損壞，發(fā)電機(jī)將無(wú)法按預(yù)期起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)工作原理。因此，如果柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難，則可能不是發(fā)電機(jī)或機(jī)油。你必須做一點(diǎn)柴油自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的損壞排除。方法如下：? ? ? 在突然的電涌期間，斷路器跳閘；因此，在斷定ATS存在問(wèn)題之前，請(qǐng)確保跳閘的斷路器處于正確位置。如果這不起作用，請(qǐng)轉(zhuǎn)到第二步。? ? ? 當(dāng)控制面板損壞時(shí)，它不會(huì)在電源恢復(fù)時(shí)向發(fā)電機(jī)發(fā)出起動(dòng)中斷或停止的信號(hào)康明斯發(fā)電機(jī)銘牌。作為柴油發(fā)電機(jī)損壞解除方法，請(qǐng)確?？刂颇K處于良好狀態(tài)并進(jìn)行替換或維修。? ? ? 電磁閥可能會(huì)因快速循環(huán)、污垢堆積和過(guò)熱而損壞。它可能導(dǎo)致ATS失??；因此，您需要確保它們是好的，如果它們損壞，請(qǐng)立即替換電磁閥。在手動(dòng)使用模式時(shí)按“START”鍵，或在自動(dòng)操作模式時(shí)遙控開(kāi)機(jī)輸入信號(hào)高效，或在測(cè)試使用模式時(shí)，沒(méi)有啟動(dòng)動(dòng)作。檢查操作系統(tǒng)端子“C9”的直流電壓，如無(wú)電壓，查相應(yīng)線(xiàn)路保險(xiǎn)絲。如電壓低，用充電器對(duì)電池另外充電，待電池滿(mǎn)電量時(shí)，再起動(dòng)。在起動(dòng)馬達(dá)的磁吸上用DC電壓表對(duì)負(fù)極測(cè)定此接頭，如有電壓，則磁吸有損壞，須替換；如無(wú)電壓，則檢測(cè)控制系統(tǒng)的接線(xiàn)是否松脫或短路。操作系統(tǒng)液晶顯示故障：“不能啟動(dòng)”柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但不能著機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)著機(jī)運(yùn)行后停止，啟動(dòng)困難損壞燈亮。如果在排氣系統(tǒng)有白煙說(shuō)明燃油已進(jìn)入發(fā)電機(jī)，但柴油發(fā)電機(jī)不著車(chē)。請(qǐng)查閱《柴油發(fā)電機(jī)手冊(cè)》進(jìn)一步檢驗(yàn)。但柴油發(fā)電機(jī)冷卻后，檢修防凍液位，切勿在未冷卻的柴油發(fā)電機(jī)加入大量?jī)鏊@樣會(huì)對(duì)柴油系統(tǒng)成嚴(yán)重破壞。檢修控制面板的測(cè)量電壓，如電壓正常，檢修負(fù)荷確保是非電容性的（容量條件補(bǔ)嘗裝備會(huì)不經(jīng)意的做成一個(gè)電容性負(fù)載）。康明斯發(fā)電機(jī)組主軸飛輪組的構(gòu)成與功用
主軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣β瘦敵?，以?qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置。此外，它還要驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)本身的配氣裝置及各種附件，如噴油泵、水泵等。主軸在作業(yè)時(shí)，因?yàn)槌惺芎芨叩臍怏w力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩的用途，因此曲軸內(nèi)部產(chǎn)生沖擊性的交變應(yīng)力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)）康明斯發(fā)電機(jī)官方網(wǎng)站，并易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)震動(dòng)，從而引起主軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸頸與軸承磨耗嚴(yán)重，所以對(duì)主軸的要求是：耐疲勞柴油發(fā)電機(jī)廠家排行榜、耐沖擊、有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，靜平衡與動(dòng)平衡要好，在操作速度范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)震動(dòng)，裝配固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。主軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種手段。鍛造曲軸具體用于強(qiáng)化程度高的柴油發(fā)電機(jī)，這類(lèi)曲軸通常采用強(qiáng)度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造主軸廣泛應(yīng)用于中小容量柴油發(fā)電機(jī)，通常采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造，其好處是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的構(gòu)成形狀，對(duì)扭轉(zhuǎn)震動(dòng)的阻尼用途優(yōu)于鋼材。柴油發(fā)電機(jī)飛輪的詳細(xì)作用是存儲(chǔ)做功沖程發(fā)生的能量，克服輔助沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持主軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油發(fā)電機(jī)短期超載的能力。有時(shí)它還可兼作動(dòng)力輸出的帶輪等。柴油發(fā)電機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)?shù)膱A周轉(zhuǎn)速超過(guò)50m/s時(shí)，則購(gòu)買(mǎi)強(qiáng)度過(guò)高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個(gè)大圓盤(pán)，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的要素下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。多缸柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出較均勻，對(duì)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機(jī)飛輪相應(yīng)大些。一般在飛輪的外圓上裝有啟動(dòng)齒圈，在外圓上刻有記號(hào)或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為第一缸）在上止點(diǎn)的位置，供檢查氣門(mén)間隙、供油提前角和配氣定期使用。由于飛輪上刻有記號(hào)，飛輪與曲軸的位置在安裝時(shí)不能隨意錯(cuò)動(dòng)。以上是深圳康明斯發(fā)電設(shè)備授權(quán)廠商為您講解的康明斯發(fā)電機(jī)組曲軸飛輪組的構(gòu)成與作用，希望對(duì)您有用。我司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、康明斯發(fā)電機(jī)組的公司。也是康明斯發(fā)電機(jī)授權(quán)OEM中國(guó)康明斯發(fā)電機(jī)組配套服務(wù)商?？得魉拱l(fā)電機(jī)公司始創(chuàng)于1974年，在全國(guó)設(shè)有64個(gè)出售服務(wù)部康明斯發(fā)電機(jī)說(shuō)明書(shū)，長(zhǎng)期為用戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。更易見(jiàn)電機(jī)詳情歡迎撥打康明斯熱線(xiàn)：活塞冷卻噴嘴的用途和安裝舉措及打靶試驗(yàn)
摘要：為了保證柴油發(fā)電機(jī)活塞頭部不至于過(guò)熱，需要對(duì)活塞頭部進(jìn)行冷卻，冷卻的原理是在活塞的頭部?jī)?nèi)設(shè)置冷卻油道，然后由在缸頭上安裝的活塞冷卻噴嘴，向冷卻油道內(nèi)噴射冷卻機(jī)油，以達(dá)到減輕活塞頭部溫度的目的。在傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)中，一個(gè)活塞通常設(shè)置一個(gè)康明斯冷卻噴嘴，噴油方向固定不變，在多缸發(fā)電機(jī)中需要設(shè)置多個(gè)冷卻噴嘴支架，且活塞冷卻噴嘴多安裝在機(jī)體上，由于需要對(duì)燃燒室和活塞裝配構(gòu)造進(jìn)行避讓?zhuān)话阈枰O(shè)置專(zhuān)門(mén)的工裝將活塞冷卻噴嘴裝配在發(fā)電機(jī)機(jī)體上，安裝工序復(fù)雜，請(qǐng)非技術(shù)人員勿自行裝配。? ? ? 活塞是發(fā)電機(jī)的核心元件，燃燒發(fā)生在活塞的燃燒室內(nèi)，燃燒發(fā)生的爆發(fā)壓力推動(dòng)活塞沿缸孔內(nèi)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。活塞及活塞相關(guān)組件是發(fā)電機(jī)中工作條件較為苛刻的零部件，發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化程度、大修周期、可靠性與壽命在很大程度上取決于活塞的工作壽命。? ? ? 隨著柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)化程度不斷提升，單缸容量不斷增加，活塞頂部承受偏高的熱負(fù)荷，通過(guò)傳熱計(jì)算論說(shuō)及活塞溫度場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，活塞喉口溫度較高可以達(dá)到360℃～380℃，而且溫度分布極為不均勻，溫度梯度很大，較高的熱負(fù)荷容易造成活塞頂部開(kāi)裂等故障。? ? ? 這就對(duì)活塞頂部的冷卻提出了更高的要求，活塞的冷卻辦法具體有自由噴嘴冷卻、振蕩冷卻、內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻。所謂自由冷卻，即從連桿小頭上的噴油孔或從裝配在機(jī)體上的冷卻噴嘴向活塞內(nèi)腔噴射機(jī)油，達(dá)到冷卻的目的；所謂振蕩冷卻，即從連桿小頭上的噴油孔將機(jī)油噴入活塞內(nèi)腔的環(huán)形油槽中，由于活塞的運(yùn)動(dòng)使機(jī)油在環(huán)形油槽中發(fā)生振蕩而冷卻活塞。而目前常用的內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻是在活塞鑄造時(shí)，在活塞頂部環(huán)槽位置，鑄造出油道，機(jī)油從設(shè)計(jì)在機(jī)體上的冷卻噴嘴，噴入活塞冷卻油道的進(jìn)油孔，通過(guò)活塞的運(yùn)行使機(jī)油在油道內(nèi)循環(huán)及振蕩，吸收活塞頭部熱量，較終從活塞的出油孔流出，此構(gòu)造使機(jī)油在活塞的冷卻油道內(nèi)強(qiáng)制流動(dòng)，以便達(dá)到冷卻活塞的目的。? ? ? 因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)活塞的布置一般由主機(jī)廠委托活塞生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行精細(xì)布置，而活塞的冷卻噴嘴往往由各主機(jī)廠根據(jù)自身發(fā)電機(jī)工作特點(diǎn)，機(jī)油壓力狀況進(jìn)行布置。因此，因?yàn)榧夹g(shù)保密等因由，活塞生產(chǎn)商往往無(wú)法獲得正確的機(jī)油供給量，活塞一般也是類(lèi)比布置，因此，活塞冷卻較終能否達(dá)到規(guī)劃要求，通常需要各主機(jī)廠在冷卻噴嘴布置完成后，進(jìn)行實(shí)物的驗(yàn)證。? ? ? 行業(yè)內(nèi)，冷卻噴嘴的規(guī)劃措施尚不機(jī)構(gòu)，各類(lèi)文獻(xiàn)中推薦細(xì)節(jié)規(guī)劃辦法的很少，本文將結(jié)合作者的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)引薦內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻噴嘴的規(guī)劃、驗(yàn)證及損壞詳解。? ? ? 隨著柴油發(fā)電機(jī)的不斷強(qiáng)化，活塞的熱負(fù)荷越來(lái)越高，為了滿(mǎn)足柴油發(fā)電機(jī)的操作程序，整體內(nèi)冷油腔活塞、鋼頂鋁裙、整體鍛鋼、復(fù)合材料、鑄鐵等活塞應(yīng)運(yùn)而生，這些高負(fù)荷柴油發(fā)電機(jī)活塞通常采用內(nèi)冷油腔布置，冷卻機(jī)油通過(guò)噴嘴噴入冷卻油腔，在油腔內(nèi)振蕩吸收活塞熱量后流出，從而降低活塞（特別是頭部）溫度。冷卻噴嘴外觀如圖1所示，一般是固定在發(fā)電機(jī)缸體上的冷卻裝置，如圖2所示。其功用是在活塞作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將冷卻機(jī)油噴入內(nèi)冷油腔內(nèi)。? ? ? 柴油發(fā)電機(jī)活塞在工作時(shí)不斷的從燃燒機(jī)構(gòu)吸收熱量，如果要保持活塞有過(guò)高的強(qiáng)度，滿(mǎn)足柴油發(fā)電機(jī)的使用規(guī)范，必須將活塞吸收的熱量及時(shí)地傳走。一般情形下，活塞吸收的熱量是通過(guò)活塞環(huán)、活塞裙部和活塞內(nèi)腔頂傳遞。但對(duì)于高強(qiáng)化柴油發(fā)電機(jī)活塞，僅靠這些步驟已無(wú)法滿(mǎn)足冷卻活塞的要求，需要采用強(qiáng)制噴油冷卻。采用強(qiáng)制冷卻要素如下：? ? ? 當(dāng)活塞頂面功率：≤2.4W/mm2活塞不采用強(qiáng)制冷卻；2.4-3.2 W/mm2活塞采用內(nèi)腔強(qiáng)制噴油冷卻；≥3.2 W/mm2活塞采用冷卻油道振蕩冷卻。? ? ? 活塞內(nèi)腔強(qiáng)制噴油冷卻的柴油發(fā)電機(jī)對(duì)噴油器的要求不高，只要保證噴油量，對(duì)冷卻噴嘴的發(fā)散度和噴射角度沒(méi)有嚴(yán)格要求。內(nèi)冷油腔活塞對(duì)噴嘴的要求比偏高，要求活塞在下止點(diǎn)時(shí)冷卻油能夠全部噴入，活塞在上止點(diǎn)時(shí)大部分冷卻油（80%以上）噴入，噴油器的噴油量為5-7L/Kw.h，噴射轉(zhuǎn)速大于活塞的較大瞬時(shí)速度。如果冷卻噴嘴的冷卻油無(wú)法夠噴入冷卻油道或噴入量小，對(duì)活塞的冷卻非常不利，由于冷卻油腔阻止了熱量的傳遞，量熱集聚在活塞頂部，使活塞頂部、第一環(huán)槽的溫度提升，造成活塞頂部異樣膨脹，會(huì)導(dǎo)致活塞拉缸，第一環(huán)槽溫度升高使機(jī)油膠結(jié)，造成活塞環(huán)卡滯等失效模式。? ? ? 當(dāng)發(fā)電機(jī)的爆發(fā)壓力為14-21MPa，升功率超過(guò)25-35kW/L，活塞單位面積功率大于0.30-0.47kW/cm2時(shí)，需要考慮采用內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻?；钊麌娮煨枰_實(shí)現(xiàn)冷卻機(jī)油95%通過(guò)進(jìn)油孔，并且達(dá)到要求的速度和噴射油量，以便可以保證快速的吸收活塞頂部的熱量，減輕活塞工作溫度。一般活塞冷卻噴嘴有如下布置要求：（3）冷卻噴嘴管內(nèi)壁粗糙度在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及零件成本目標(biāo)的狀況下盡量小，以降低能量損失。且噴嘴管內(nèi)部盡量圓滑過(guò)渡。（5）冷卻噴嘴應(yīng)該設(shè)置有壓力調(diào)整閥，根據(jù)發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑裝置的總油量及不一樣工況下的機(jī)油壓力合理選擇冷卻噴嘴的開(kāi)啟壓力。? ? ? 內(nèi)冷油腔活塞除對(duì)噴入油量和油束轉(zhuǎn)速要求外，要提高冷卻效果，冷卻機(jī)油相對(duì)內(nèi)冷油腔壁必須有過(guò)高的速度，形成紊流（雷諾數(shù)在3000以上）以提高換熱系數(shù)，所以冷卻機(jī)油必須在油腔內(nèi)振蕩起來(lái)。要使冷卻機(jī)油振蕩起來(lái)，通常采取兩種對(duì)策：? ? ? 如前文所述，噴油速度要求大于活塞的瞬時(shí)較大轉(zhuǎn)速，保證機(jī)油可以噴入活塞的內(nèi)部油腔。不僅僅是額定負(fù)載點(diǎn)，還包括最大功率點(diǎn)等各階段。參考內(nèi)燃機(jī)布置，計(jì)算活塞瞬時(shí)較大轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式：? ? ? 當(dāng)活塞加載度J=0時(shí)，活塞速度較大。其中，R：曲柄半徑；α：曲柄轉(zhuǎn)角；λ：連桿比；ω：角轉(zhuǎn)速。? ? ? 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，噴油速率為4-6kg/kW·h，因此可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)工況點(diǎn)的容量計(jì)算出理論需要的噴油量。并由下述公式計(jì)算冷卻噴嘴出口的截面積，進(jìn)而計(jì)算出出口直徑，進(jìn)行噴嘴布置。? ? ? 其中，Q：總的噴油量；V出口：冷卻噴嘴出口流速；A出口：冷卻噴嘴出口的截面積。? ? ? 內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻噴嘴，通常都設(shè)置有冷卻噴嘴閥，這是因?yàn)椋海?）在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)初期，發(fā)電機(jī)速度較低，負(fù)載偏低，這時(shí)機(jī)油泵流量也處于過(guò)低的水平康明斯柴油發(fā)電機(jī)，此時(shí)，活塞承受熱負(fù)荷還不高。如果冷卻噴嘴開(kāi)啟，會(huì)消耗大量機(jī)油，會(huì)影響初始的潤(rùn)滑系統(tǒng)建立。? ? ? 冷卻噴嘴閥的開(kāi)啟壓力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通常設(shè)定在120～160kPa，并結(jié)合發(fā)電機(jī)實(shí)際作業(yè)狀況進(jìn)行設(shè)定。本例中，低容量版性能初試中，發(fā)電機(jī)額定點(diǎn)機(jī)油壓力410kPa，功率點(diǎn)機(jī)油壓力375kPa，怠速點(diǎn)機(jī)油壓力280kPa，機(jī)油溫度88℃?？紤]實(shí)際使用及極限工況，隨著機(jī)油溫度升高，機(jī)油壓力還會(huì)下降。再有就是此例中的活塞熱固耦合計(jì)算結(jié)果表明此活塞熱負(fù)載偏高，活塞溫度較高，應(yīng)當(dāng)盡早開(kāi)啟活塞冷卻。綜上所述，冷卻噴嘴閥的開(kāi)啟壓力較終設(shè)定在160kPa。? ? ? 冷卻噴嘴閥一般采用鋼球式單向閥。根據(jù)設(shè)定的開(kāi)啟壓力及流通面積，確定彈簧初始負(fù)荷，進(jìn)而確定彈簧規(guī)劃參數(shù)。? ? ? J?形活塞冷卻噴嘴位于康明斯發(fā)電機(jī)排氣側(cè)的曲軸承鞍座之間。機(jī)油從康明斯發(fā)電機(jī)排煙側(cè)的缸體中的總油道供應(yīng)。采用?J?形活塞冷卻噴嘴的機(jī)體也可以加工為能夠操作鞍座式活塞冷卻噴嘴。如果是這種情形康明斯發(fā)電機(jī)廠家，塞子需要安裝在鞍座式活塞冷卻噴嘴的位置。（1）使用康明斯發(fā)電機(jī)盤(pán)車(chē)工具（零件號(hào)?3824591），需要轉(zhuǎn)動(dòng)主軸一整圈，以便可以夠到每個(gè)活塞冷卻噴嘴和/或螺釘。（4）查看冷卻噴嘴和螺釘有無(wú)裂紋、彎曲或其他故障。查看噴嘴尖端有無(wú)毛刺或事故。事故的冷卻噴嘴或螺釘無(wú)法修理。如果發(fā)現(xiàn)任何故障，必須更替活塞冷卻噴嘴或螺釘。（2）當(dāng)將噴嘴插入孔中時(shí)，噴嘴總成的定位臂必須朝上。接觸氣缸壁將故障噴嘴。利用長(zhǎng)套筒驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)件，將螺釘和/或活塞冷卻噴嘴裝配到位。（3）要正確對(duì)正，活塞冷卻噴嘴定位銷(xiāo)必須嚙合缸體中的定位孔，并確保尖端指向氣缸，如圖5所示。如果支柱不在缸套外側(cè)，則可能損壞活塞冷卻噴嘴。（4）將 Loctite? 242（零件號(hào) 3824040）涂抹到螺釘?shù)穆菁y上。使用 Loctite 安裝螺釘和墊圈并用手?jǐn)Q緊。功率值：冷卻噴嘴螺釘65N.m。（1）冷卻噴嘴的水頭損失與冷卻油流動(dòng)速度的平方成正比，為了降低其水頭損失，噴嘴構(gòu)造盡可能的簡(jiǎn)單，噴嘴內(nèi)圓滑過(guò)渡。（2） 噴油速度盡可能不小于活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速，不僅僅是額定負(fù)載點(diǎn)，還包括大功率點(diǎn)等各階段。（3）通常情形下發(fā)電機(jī)冷卻噴嘴都有開(kāi)啟壓力，合理確定該數(shù)值，防止發(fā)電機(jī)頻繁啟動(dòng)（或負(fù)荷大范圍變化）時(shí)造成活塞高溫。（4）活塞內(nèi)冷油腔的冷卻效果不但與冷卻油腔的表面積成正比，還與冷卻油的振蕩有關(guān)，故而冷卻油腔要求有一定的高度，使冷卻油與冷卻油腔表面有較大的相對(duì)速度，形成紊流，提升冷卻效率。（6）如圖6所示。不要在活塞位于下止點(diǎn)時(shí)拆除活塞冷卻噴嘴。否則會(huì)事故噴嘴并造成活塞故障。為減少損壞的可能性，必須僅當(dāng)正在維修的汽缸處于上止點(diǎn)時(shí)才可以拆下活塞冷卻噴嘴。? ? ? 冷卻噴嘴裝配完成，試制完成后，還需要進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，確認(rèn)冷卻噴嘴的作用性能。這種試驗(yàn)通常稱(chēng)為打靶試驗(yàn)，可以在特制的工裝上進(jìn)行，也可以用實(shí)際裝配的機(jī)體經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)母闹坪笞鳛樵囼?yàn)工裝。（2）噴嘴相對(duì)活塞的位置可由工裝實(shí)現(xiàn)，將噴油嘴固定在工裝下端，活塞可在工裝的圓筒內(nèi)上下移動(dòng)，以測(cè)量不同行程位置冷卻油的噴入量。（3）在活塞內(nèi)冷油腔的出口處連接收集回油的容器，以測(cè)定從內(nèi)冷油腔的回油量，同時(shí)在工裝下端放置容器，收集未噴入內(nèi)冷油腔而回流的冷卻油，可得到總的噴油量。? ? ? 試驗(yàn)結(jié)果表明發(fā)電機(jī)型號(hào)規(guī)格及功率，供油壓力為400-420kPa時(shí)，冷卻噴嘴的流量約為3.3-3.8L/min。冷卻噴嘴閥的開(kāi)啟壓力為160kPa-170kPa，通過(guò)收集的機(jī)油量，用（公式3）反算，噴油轉(zhuǎn)速為16.93m/s。試驗(yàn)證明此噴嘴的功用性能滿(mǎn)足規(guī)劃及使用要求。? ? ? 隨著柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)化程度不斷提升，內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻活塞必將更加廣泛的應(yīng)用。通過(guò)本文引薦的主要規(guī)劃和裝配手段，冷卻噴嘴及噴嘴閥可以根據(jù)本文提供的辦法及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行布置，但必須進(jìn)行打靶試驗(yàn)，驗(yàn)證實(shí)物與布置目標(biāo)的符合性。同時(shí)，需要通過(guò)整機(jī)相關(guān)試驗(yàn)完成用途及可靠性驗(yàn)證。康明斯發(fā)電機(jī)使用什么機(jī)油？
摘要：發(fā)電機(jī)用潤(rùn)滑油的特征是將自身牢靠地鋪展并附著在軸承表面上并提供潤(rùn)滑性。通常，潤(rùn)滑油的油性應(yīng)該比過(guò)高，一般是當(dāng)它用于承受高壓力強(qiáng)度和較小間隙部分的配合表面以預(yù)防從油中擠出，而零件的金屬被一層薄薄的油保護(hù)并且磨損也大大減少了。潤(rùn)滑油通常應(yīng)具備以下文中所述的特性，才能滿(mǎn)足康明斯發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑要求，另外康明斯公司? ? ? 機(jī)油，即發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱(chēng)：Engine oil。密度約為0.91×10（kg/m）能對(duì)發(fā)電機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等用途。被譽(yù)為發(fā)電機(jī)組的“血液”。康明斯公司引薦操作“藍(lán)至尊”機(jī)油，這種品牌的機(jī)油其粘度指標(biāo)為15W—40、性能等級(jí)為CG4/SH，實(shí)用劑配方是完全依照康明斯發(fā)電機(jī)本獨(dú)有的性能特點(diǎn)制定的。如果發(fā)電機(jī)使用的機(jī)油粘度太高會(huì)造成發(fā)電機(jī)運(yùn)行阻力增大，油耗增加，發(fā)電機(jī)噪音增大等問(wèn)題，故而深圳發(fā)電機(jī)出租公司在選定機(jī)油時(shí)一定要按照服務(wù)商要求來(lái)操作，不要隨意加大機(jī)油粘度級(jí)別，以免對(duì)發(fā)電機(jī)造成影響。? ? ? 潤(rùn)滑油的黏度是在一定的溫度時(shí)機(jī)油的流動(dòng)性或稠度。黏度就是對(duì)流動(dòng)的阻力。通過(guò)一個(gè)稱(chēng)為賽波特通用黏度計(jì)來(lái)測(cè)量黏度，如圖1所示。黏度要在一定的機(jī)油溫度下確定。? ? ? 較常載的溫度是0℉、150F和210F。油樣從計(jì)中流到接收長(zhǎng)頸瓶中，這個(gè)過(guò)程要在一定的溫生下完成。油樣完全排干所需的時(shí)間被記錄下來(lái)，事位為s（秒）。黏度在特殊的溫度下，由賽波特通生度秒數(shù)讀出。? ? ? 機(jī)油溫度越低，其流動(dòng)性越差；機(jī)油越熱，它越稀，流動(dòng)性越好。黏度指數(shù)用來(lái)表示不一樣溫度時(shí)的機(jī)油黏度。黏度指數(shù)是在給定溫度下機(jī)油黏度改變的尺度。機(jī)油中添加了化學(xué)制品，以便隨著機(jī)油溫度的改變，黏度不會(huì)改變多少。一般黏度指數(shù)越高，黏度隨著溫度的相對(duì)變化越小。? ? ? 為了便于使用，機(jī)油必須像液體一樣流動(dòng)。寒冷的環(huán)境會(huì)增加機(jī)油黏度，直至機(jī)油不能流動(dòng)。機(jī)油停止到流動(dòng)的溫度定義為凝點(diǎn)。當(dāng)機(jī)油接近凝點(diǎn)時(shí)。它變得很濃，很難泵出。為了控制凝點(diǎn)，向機(jī)油注中加入了添加劑。? ? ? 抗氧化劑能減小氧對(duì)機(jī)油的影響。氧的減少降低發(fā)電機(jī)內(nèi)油泥和積炭的形成。前面提到過(guò)，油底殼中的任何氧會(huì)增加發(fā)電機(jī)中的機(jī)油氧化，從而產(chǎn)生酸。在精煉過(guò)程中，機(jī)油中添加了幫助排除或吸收氧的化學(xué)制品。如果氧被吸收掉，則很少會(huì)出現(xiàn)機(jī)油氧化物，從面康明斯發(fā)電機(jī)價(jià)格一覽表，產(chǎn)生的酸就很少。注意：如果不按期替換機(jī)油，氧化會(huì)增加。? ? ? 機(jī)油中添加了清洗劑，以幫助清潔發(fā)電機(jī)上的顆粒、灰塵、污垢和其他異物。機(jī)油中的清潔劑使沉積的炭、膠和污垢松動(dòng)和分解。這些顆粒懸浮在機(jī)油中，該特性稱(chēng)為懸浮能力。然后，機(jī)油將這些松散的物質(zhì)帶到機(jī)油過(guò)濾器。比過(guò)濾器尺寸小的顆粒留在機(jī)油中，直到換掉機(jī)油。另外，清洗劑也會(huì)一定程度地增大發(fā)電機(jī)損傷。? ? ? 機(jī)油中也加入了分散劑。機(jī)油中加入了化學(xué)制品，以使小的雜質(zhì)顆粒保持分散或彼此分離。如果沒(méi)有分散劑，顆粒易于集中，形成大的顆粒。這些重的顆粒很難懸浮在機(jī)油中，能堵塞油道和過(guò)濾器。如圖2和圖3所示，雜質(zhì)顆粒保持懸浮，直到它們較終通過(guò)機(jī)油濾清器。此時(shí)，雜質(zhì)和灰粒被過(guò)濾器清除。分散劑大大地提高了機(jī)油能攜帶的污染物的量，從而保證它能繼續(xù)正常使用。? ? ? 機(jī)油中雜質(zhì)被機(jī)油濾清器解除，那么它們就不會(huì)沉積在發(fā)電機(jī)部件上。? ? ? 人們?yōu)楦倪M(jìn)燃油消耗，通過(guò)使用節(jié)能機(jī)油可以降低燃油消耗量。節(jié)能機(jī)油加入了各種用來(lái)降低摩擦的添加劑。如果摩擦減少，則發(fā)電機(jī)中消耗的摩擦功就會(huì)減少。最后結(jié)果是燃油有效做功增加。有兩種節(jié)能（EC）機(jī)油：ECI和ECII。ECI機(jī)油可使燃油經(jīng)濟(jì)性增加大約1.5％，ECII機(jī)油可使燃油經(jīng)濟(jì)性增加大約2.7％?？赏ㄟ^(guò)容器上的ECI或ECII字樣來(lái)識(shí)別節(jié)能機(jī)油。? ? ? 潤(rùn)滑油中添加了防沫添加劑康明斯柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，來(lái)減小機(jī)油的泡沫。在正常工作期間，機(jī)油被加壓并泵送貫穿發(fā)電機(jī)，持續(xù)的泵送會(huì)致使機(jī)油起泡。發(fā)電機(jī)中出現(xiàn)的任何泡沫會(huì)減小潤(rùn)滑、密封、冷卻和清洗。在機(jī)油有泡沫時(shí)，液壓式氣門(mén)挺桿也會(huì)作業(yè)不好。因此，機(jī)油中加入了化學(xué)制品來(lái)降低泡沫。機(jī)油中添加了防腐劑和防銹劑，來(lái)減輕或阻止發(fā)電機(jī)部件腐蝕。添加了化學(xué)制品來(lái)幫助中和發(fā)生的酸。防銹劑還用來(lái)幫助解決發(fā)電機(jī)部件上的水蒸氣發(fā)電機(jī)，則機(jī)油能正確附著在發(fā)電機(jī)部件上。機(jī)油中加入了防刮傷添加劑，來(lái)幫助磨光移動(dòng)部件。這在新發(fā)電機(jī)磨合期間特別重要。? ? ? 潤(rùn)滑油中添加了極壓抵抗添加劑，來(lái)保持機(jī)油分子在高壓下不會(huì)相互分離。作業(yè)期間，機(jī)油不斷地被加壓、擠壓等，這可致使機(jī)油分子分離，減輕機(jī)油的潤(rùn)滑性能。添加的化學(xué)制品與金屬表面反應(yīng)，形成非常強(qiáng)的、光滑的膜，這個(gè)膜僅有分子那么厚。利用這些添加劑，在極限壓力（EP）時(shí)刻增加了保護(hù)。電噴柴油發(fā)電機(jī)燃油裝置的構(gòu)造圖解
例如通過(guò)各種探頭將發(fā)電機(jī)的溫度、空燃比.油門(mén)狀況、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、運(yùn)行狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置。其構(gòu)成具體由輸入傳感器，對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行解說(shuō)的電子監(jiān)控系統(tǒng)（ECU）和按照ECU輸出信號(hào)動(dòng)作的執(zhí)行器（如電控單體式噴油器）結(jié)構(gòu)。ECM是電噴系統(tǒng)的大腦，它不斷地接收來(lái)自柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)探頭發(fā)送的電壓信號(hào)并進(jìn)行排除，決定向EUI（Electronic Unit Injector，電噴單體式噴油器）或HEUI（Hydraulic Electronic Unit Injector，液壓驅(qū)動(dòng)電噴制單體式噴油嘴）輸出可調(diào)脈寬的控制信號(hào)，噴油器電磁鐵的激勵(lì)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油器噴入越多的燃燒室內(nèi)的燃油量。ECM 由微解決器、存儲(chǔ)器和按照要求控制執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)電路組成。它將各傳感器及開(kāi)關(guān)的參數(shù)和信息接收并排除，比較各傳感器返回的電壓與ECM步驟參數(shù)庫(kù)中所存儲(chǔ)的各開(kāi)關(guān)及傳感器的特定數(shù)據(jù)（假設(shè)傳感器發(fā)生的是模擬信號(hào)，這些信號(hào)必須先通過(guò)模-數(shù)轉(zhuǎn)換器，將模擬信號(hào)切換成ECM能夠辨識(shí)的數(shù)字信號(hào)），繼而發(fā)出指令發(fā)電機(jī)十大名牌，調(diào)節(jié)供油量及噴油時(shí)間處于較佳，使柴油發(fā)電機(jī)在較佳狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。微處理器由數(shù)千個(gè)元件結(jié)構(gòu)，它們包括許多邏輯門(mén)和一個(gè)對(duì)探頭及開(kāi)關(guān)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行加、減、乘、除運(yùn)算邏輯器。通過(guò)對(duì)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中的各種參數(shù)進(jìn)行查閱，確定因負(fù)載引起的柴油發(fā)電機(jī)速度變化、進(jìn)氣壓力、機(jī)油壓力及溫度、冷卻液溫度等輸入信號(hào)變化時(shí)的響應(yīng)。根據(jù)噴油器的反饋信號(hào)決定下一個(gè)噴油嘴在何時(shí)開(kāi)啟噴油和噴油連續(xù)時(shí)間，判定噴油器電磁閥是否存在故障?！?RAM和PROM可被 MP讀入或讀出，而ROM只能被讀出。制造廠商用ROM芯片儲(chǔ)存柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、容量設(shè)定、柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)等作業(yè)數(shù)據(jù)和信息，一旦被存儲(chǔ)這些參數(shù)就不能更改了?！?PROM（Programmable Read Only Memory，可編程只讀存儲(chǔ)器）芯片也是硬線(xiàn)式構(gòu)成，固定的作業(yè)數(shù)據(jù)在制造廠安裝線(xiàn)上通過(guò)數(shù)據(jù)方式寫(xiě)入其中，除了替換芯片，數(shù)據(jù)一旦被寫(xiě)入，也不能被更改。○?EPROM (Electrically Programmable Read-Only-Memory，電可擦只讀存儲(chǔ)器），能在制造廠的安裝線(xiàn)上最后被編程。EEPROM或E2PPROM芯片是電可擦可編程只讀儲(chǔ)存器，可以利用便攜式計(jì)算機(jī)及調(diào)制解調(diào)器在使用現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接在制造廠的主計(jì)算機(jī)上，對(duì)其更改和重新編程。當(dāng)對(duì)ECU重新編程時(shí)，該類(lèi)儲(chǔ)存器的存儲(chǔ)內(nèi)容被裝置擦除，由程序?qū)⒏潞蟮挠脩?hù)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)寫(xiě)入到ECU中。○?隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）的就像作業(yè)記錄本，在探頭信號(hào)改變時(shí)能夠不斷地被擦除和被更新。○?KAM（Keep random memory，保存隨機(jī)存儲(chǔ)器） 用于更加持久的信息的保存，在電池電源斷開(kāi)后這種存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)內(nèi)容將會(huì)丟失，在KAM中診斷故障碼或故障碼被存儲(chǔ)?！?ECM中的驅(qū)動(dòng)電路一方面對(duì)噴油嘴電磁閥市電流開(kāi)關(guān)或其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，另一方面監(jiān)測(cè)電磁閥的電壓波形康明斯柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)大全，對(duì)電磁閥是否關(guān)閉進(jìn)行測(cè)定。因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)的控制需要高精度，在柴油發(fā)電機(jī)配備了多個(gè)傳感器，具體包括凸輪軸角位移傳感器、主軸角位移傳感器、進(jìn)氣壓力溫度傳感器、大氣壓力溫度探頭和噴油壓力探頭等。噴油嘴的供油量和供油時(shí)間需要ECU操作界面根據(jù)這些傳感器所測(cè)得的有關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)使用其中幾個(gè)傳感器的功用如下：在電噴柴油發(fā)電機(jī)中，對(duì)曲軸和凸輪軸做角位移的檢測(cè)是對(duì)運(yùn)行進(jìn)行控制的較基本辦法，其測(cè)量的參數(shù)是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)做各種控制的基本依據(jù)。ECU根據(jù)傳感器提供的脈沖信號(hào)解譯出曲軸、凸輪軸位置，據(jù)此參數(shù)優(yōu)化控制噴油嘴的噴油定期，使柴油在較佳狀態(tài)工作，減小柴油發(fā)電機(jī)排放。曲軸、凸輪軸角位移探頭一般采用霍爾元件的居多，如圖2所示是主軸、凸輪軸角位移傳感器的圖片。曲軸角位移傳感器的信號(hào)輪就是柴油發(fā)電機(jī)的飛輪，而凸輪軸角位移探頭的信號(hào)輪通常設(shè)置在凸輪軸上，也有設(shè)置在柴油泵的凸輪軸上。進(jìn)氣溫度傳感器一般與進(jìn)氣壓力探頭制成一體，裝在柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣總管中間靠后的位置，對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力和溫度感應(yīng)，使ECU控制供油量以防供油過(guò)多造成黑煙。進(jìn)氣壓力傳感器通常采用半導(dǎo)體應(yīng)變片電橋技術(shù)制成，其輸出電壓與壓力呈線(xiàn)性關(guān)系（下同）；進(jìn)氣溫度傳感器通常操作由環(huán)氧樹(shù)脂封裝的熱敏電阻（下同）。大氣壓力溫度探頭確定柴油發(fā)電機(jī)所處的海拔根據(jù)該傳感器輸入的信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在高海拔地區(qū)操作時(shí)的功率無(wú)勁進(jìn)行補(bǔ)償，改良在使用時(shí)產(chǎn)生的冒黑煙狀況。某些電噴燃油裝置，燃油溫度會(huì)對(duì)每次供油量造成影響?？刂蒲b置會(huì)根據(jù)溫度的改變量，適時(shí)、適量地改變供油控制。如當(dāng)燃油溫度升高、燃油黏度下降時(shí)，電噴裝置控制增加供油時(shí)間，從而使柴油發(fā)電機(jī)每次供油量不會(huì)因燃油溫度的變化而變化。與傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油壓力探頭同樣起著相當(dāng)重要的用途，通過(guò)ECM控制實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)保護(hù)；潤(rùn)滑油溫度的高低可以通過(guò)防銹水溫度來(lái)反映，比較大概的電噴柴油發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)只裝配水溫傳感器，通過(guò)冷卻水溫度間接地預(yù)判潤(rùn)滑油的溫度。傳統(tǒng)的燃油供給裝置的柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器只是顯示其溫度狀態(tài)及過(guò)熱報(bào)警停機(jī)功用，在電控燃油機(jī)構(gòu)柴油發(fā)電機(jī)中冷卻水溫度對(duì)于控制的影響有：①供油提前角 防銹水溫度與柴油發(fā)電機(jī)燃燒室溫度相關(guān)聯(lián)，而燃燒室的溫度對(duì)于噴入燃燒室油滴的氣化流程有影響，當(dāng)溫度偏低時(shí)，油滴的氣化步驟所需時(shí)間較長(zhǎng)，需要較多的燃燒準(zhǔn)備時(shí)間，因此應(yīng)將供油提前角適當(dāng)提前；當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)則相反。ECM接收探頭傳來(lái)的信號(hào)，排除后發(fā)出指令給執(zhí)行器，由執(zhí)行器控制噴油嘴的噴油程序。執(zhí)行器具有兩個(gè)基本功用：接收ECU發(fā)出的控制信號(hào)和按指令精確地執(zhí)行動(dòng)作。電控式柴油發(fā)電機(jī)執(zhí)行器的形式有兩種：第一種是電噴單體式噴油器EUI（Electronic controlUnit Injectors，電控噴油嘴），第二種是電噴高壓共軌燃油系統(tǒng)（DCR）。還有HEVI（Hydraulie drive Electric control）液壓驅(qū)動(dòng)電控單體式噴油嘴和電控分配泵燃油系統(tǒng)。前二種步驟在大中型柴油發(fā)電機(jī)中運(yùn)用廣泛，特別是在發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)中。電子噴射柴油發(fā)電機(jī)的EUI電子噴射系統(tǒng)采用EUI電子控制單體噴油器。所有EUI噴油器都沒(méi)有機(jī)械供油調(diào)整架。發(fā)電機(jī)控制屏根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)控制噴油量和正時(shí)。發(fā)生高壓噴油的動(dòng)力來(lái)自凸輪軸驅(qū)動(dòng)的搖臂系統(tǒng)。EIJI電子燃油噴射裝置與通用電子燃油噴射機(jī)構(gòu)相似，由發(fā)電機(jī)操作界面(配備ADEMIII電子柴油發(fā)電機(jī)）、傳感器和噴油器結(jié)構(gòu)。燃料輸送泵從燃料箱中吸出燃料，通過(guò)初級(jí)和次級(jí)弗萊徹濾清器和手動(dòng)油泵柴油發(fā)電機(jī)十大品牌排行榜，到達(dá)公共油管，并通過(guò)油管均勻地分配給每個(gè)燃料噴射器。輸油泵為齒形泵，供油量遠(yuǎn)大于所需噴油量。過(guò)量燃油冷卻和潤(rùn)滑噴油器，并排出燃油系統(tǒng)中可能存在的空氣。燃油通過(guò)回油管流回油箱。風(fēng)扇皮帶、水泵、節(jié)溫器和機(jī)油冷卻器裝配圖解
摘要：冷卻系統(tǒng)的用途是在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，有控制地冷卻柴油發(fā)電機(jī)，使柴油發(fā)電機(jī)在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)工作，并保證排氣裝置各部件的表面溫度不超過(guò)150℃。詳細(xì)包括水箱散熱器、冷卻風(fēng)扇、防銹水泵、節(jié)溫器和進(jìn)出水管等零部件?！?柴油發(fā)電機(jī)每工作50~60小時(shí)，還應(yīng)驗(yàn)查并調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)V帶的松緊度。傳動(dòng)V帶過(guò)緊或過(guò)松都會(huì)嚴(yán)重影響冷卻效果，縮短V帶的使用時(shí)限。○?驗(yàn)查時(shí)，用手以29～49N的力量按壓水泵與發(fā)電機(jī)V帶輪之間的V帶，V帶下壓距離應(yīng)為10~15毫米，過(guò)緊過(guò)松時(shí)，可改變發(fā)電機(jī)V帶輪的位置來(lái)加以調(diào)節(jié)。注意∶更替?zhèn)鲃?dòng)V帶時(shí)必須兩根同時(shí)替換，不得一舊一新或不一樣工廠生產(chǎn)的V帶搭配使用，以免伸長(zhǎng)量不一致，危害防凍液泵水量。? ? ? 在操作中，按技術(shù)維護(hù)規(guī)定定期向水泵油杯加注潤(rùn)滑脂，加入量約為軸承空腔的1/3～1/2，過(guò)多會(huì)引起軸承高溫。注意觀察水泵體下方的泄水孔是否有滴水現(xiàn)狀，滴水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換水封。不允許將泄水孔堵死，以免水封滲出的水浸入軸承造成軸承很快損傷。若發(fā)現(xiàn)軸承在運(yùn)行中發(fā)出異常的噪聲應(yīng)加以修理或更換軸承。水泵軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒(méi)有任何晃動(dòng)或過(guò)量的端面擺動(dòng)。? ? ?集成于發(fā)電機(jī)的油冷器外殼上的水泵蝸殼；與水泵蝸殼密封連接以配合形成葉輪腔的水泵外殼；設(shè)于水泵外殼內(nèi)部的水泵總成；水泵蝸殼上具有水泵入水口，水泵入水口的內(nèi)壁上具有油冷器出水口，水泵外殼上具有有與水泵入水口對(duì)應(yīng)連通的水泵出水口；水泵蝸殼的渦室的內(nèi)壁上設(shè)置有油冷器進(jìn)水口；油冷器進(jìn)水口與油冷器的水道進(jìn)口連通康明斯發(fā)電機(jī)組廠家排名，油冷器出水口與油冷器的水道出口連通；水泵入水口與水泵出水口連通以配合構(gòu)成缸體入水口，機(jī)體入水口與泵蝸殼的渦室端口連通。該水泵簡(jiǎn)化了發(fā)電機(jī)冷卻裝置組成，減小了其凈重，還利于減輕發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的漏水風(fēng)險(xiǎn)。? ? ? 節(jié)溫器是控制水箱寶流動(dòng)路徑的閥門(mén)，能根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)整進(jìn)入散熱器的防銹水流量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)整冷卻器的散熱能力，保證發(fā)電機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重危害發(fā)電機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，就會(huì)引起發(fā)電機(jī)發(fā)熱；主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)早，則使發(fā)電機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)電機(jī)溫度過(guò)低。柴油發(fā)電機(jī)廣泛采用蠟式節(jié)溫器來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)電機(jī)在較佳的溫度下作業(yè)，不發(fā)生過(guò)冷或高溫情形，節(jié)溫器通過(guò)感應(yīng)發(fā)電機(jī)負(fù)載和水溫的高低而自動(dòng)改變冷卻水的流量和循環(huán)路線(xiàn)，從而減少油料消耗和機(jī)件損傷。? ? ? 康明斯所用的節(jié)溫器主閥開(kāi)啟溫度為62±2℃，全開(kāi)溫度為78±2℃，閥門(mén)升程8～10毫米。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷起動(dòng)后，水溫未達(dá)到74℃，出水管有水流出;或者當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后康明斯柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，水溫超過(guò)78℃而出水管無(wú)水流出時(shí)，均說(shuō)明節(jié)溫器已發(fā)生事故，應(yīng)及時(shí)拆下更替。替換時(shí)，注意在清洗節(jié)溫器墊片表面時(shí)，切勿讓碎片掉入節(jié)溫器殼體內(nèi)腔?！?每日啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)前應(yīng)嚴(yán)查散熱器是否有泄露、故障或有過(guò)多的塵土、雜草、污物等粘連在散熱片上，如若發(fā)現(xiàn)要及時(shí)進(jìn)行清洗和修理。警告∶只有當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)后才可驗(yàn)看防凍液面，在水箱寶仍熱時(shí)，不可打開(kāi)散熱器加水口蓋。否則灼熱的防凍液蒸汽或飛濺出來(lái)的冷卻水會(huì)燙傷人?！?添加冷卻液時(shí)，為了保證充滿(mǎn)，加注完后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再查看添補(bǔ)，以免因?yàn)槠渌蛟斐沙錆M(mǎn)假象。○?盡管冷卻系統(tǒng)要求操作軟水，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)使用一段時(shí)間后，冷卻系統(tǒng)仍會(huì)有少量沉淀的水垢，水垢將嚴(yán)重影響冷卻水循環(huán)和散熱，必須定期加以排查。注意∶當(dāng)外界溫度低于5℃時(shí)，若沒(méi)有操作防凍液，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)打開(kāi)氣缸體、散熱器、機(jī)油冷卻器和排煙管水套上的放水開(kāi)關(guān)，放出冷卻系統(tǒng)中的防凍液，以免氣溫驟降，凍裂水箱、機(jī)油冷卻器、水泵和排氣管水套等部件。? ? ? 冷卻液管是用于通入冷卻水，并將防銹水冷卻，此后柴油發(fā)電機(jī)正規(guī)廠家，將防銹水輸送至與冷卻液管連接的發(fā)電機(jī)上，從而減少該發(fā)電機(jī)的溫度。? ? ? 水管輸入端插設(shè)于法蘭上，該出水管上固設(shè)有減壓閥，減壓閥遠(yuǎn)離出水管一端設(shè)有第一管道，第一管道遠(yuǎn)離減壓閥一端設(shè)有冷卻箱，當(dāng)出水管內(nèi)的壓強(qiáng)大于減壓閥的額定壓強(qiáng)時(shí)，出水管中部分的冷卻液便會(huì)通過(guò)減壓閥進(jìn)入到冷卻箱中，從而減少出水管中防凍液的壓強(qiáng)，其次，出水管上固設(shè)有高壓閥，當(dāng)出水管中壓強(qiáng)遠(yuǎn)大于減壓閥的額定壓強(qiáng)，且大于高壓閥的額定壓強(qiáng)時(shí)，人們只需打開(kāi)高壓閥，使得出水管中的水箱寶通偏高壓閥排出，如此，便可穩(wěn)定出水管中水箱寶的壓強(qiáng)。柴發(fā)機(jī)組油箱易發(fā)的故障有哪幾點(diǎn)？
油箱是柴發(fā)機(jī)組不可或缺的重要輔助裝備，其技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)易，但用戶(hù)也不可忽略對(duì)其的關(guān)注，因?yàn)橛拖湟坏┌l(fā)生事故也會(huì)在一定程度上影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常操作，下列易發(fā)的致使油箱故障原由用戶(hù)要特別注意：當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組有以上事故隱患的時(shí)候，一定要及時(shí)采取步驟，避免柴發(fā)機(jī)組發(fā)生實(shí)質(zhì)性的損壞，以免耽誤機(jī)組正常運(yùn)行。1、應(yīng)注意后備柴發(fā)機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能致使柴發(fā)機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的質(zhì)量、潔凈度和燃燒效率。2、柴發(fā)機(jī)組油箱存放位置必須安全以避免火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨(dú)放在看得見(jiàn)的地方康明斯發(fā)電機(jī)廠家，適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn)，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙。3、柴油發(fā)電機(jī)組油箱放置后，油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫(kù)油面高于2.5米柴油發(fā)電機(jī)組廠家，應(yīng)在大油庫(kù)與柴發(fā)機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油發(fā)電機(jī)。4、油口處的阻力不允許超過(guò)所有柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的操作干凈過(guò)濾器時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的康明斯柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格。柴發(fā)機(jī)組要正常運(yùn)行，就要確保所有的部件均能正常作業(yè)，否則將會(huì)影響正常功率輸出，嚴(yán)重的可能會(huì)造成巨大機(jī)械性故障，因此即使是技術(shù)大概的油箱，用戶(hù)也一定要注意正確使用。康明斯發(fā)電機(jī)機(jī)油濾清器對(duì)照表
摘要：為了及時(shí)處置機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和膠狀沉淀物，延長(zhǎng)機(jī)油的高效操作期，在發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑裝置中設(shè)置機(jī)油過(guò)濾器(全流式機(jī)油濾清器和或旁流式機(jī)油過(guò)濾器)。發(fā)電機(jī)的較長(zhǎng)壽命除取決于正確選定和操作潤(rùn)滑機(jī)油等外，還取決于選用不口操作合適的機(jī)油濾清器、燃油濾芯及購(gòu)買(mǎi)合適的替換周期。所有的康明斯柴油發(fā)電機(jī)均裝配有全流式機(jī)油濾清器、旁流式機(jī)油過(guò)濾器和燃油濾芯。弗列加生產(chǎn)均是紙質(zhì)過(guò)濾器芯的、旋轉(zhuǎn)拆除式的過(guò)濾器總成，總成一次性操作和更替。其組成簡(jiǎn)易，濾清效率高，更換方便，無(wú)需對(duì)濾清器芯進(jìn)行清理和修理，從而使發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)大大簡(jiǎn)化。機(jī)油在發(fā)電機(jī)中，因不斷被發(fā)電機(jī)零部件的損傷微粒和外界落入的雜質(zhì)所污染；同時(shí)，因受發(fā)電機(jī)發(fā)燙零部件的熱輻射而氧化發(fā)生了可溶于機(jī)油中的酸性物質(zhì)和不可溶的膠狀沉淀物(凝膠或乳膠)而變質(zhì)。這些雜質(zhì)和污染物對(duì)發(fā)電機(jī)是有害的，不濾除機(jī)油中這些雜質(zhì)和污染物，機(jī)油中的硬質(zhì)粒子就會(huì)增加發(fā)電機(jī)零部件的損傷，堵塞潤(rùn)滑油道；酸性物質(zhì)對(duì)合金軸瓦產(chǎn)生腐蝕性磨耗；膠質(zhì)會(huì)使活塞與活塞環(huán)、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管等零件之間產(chǎn)生膠結(jié)，甚至使發(fā)電機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)油的操作期縮短。經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)電機(jī)油底殼中機(jī)油的固態(tài)雜質(zhì)總量低于0.15％時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)的損害尚不大康明斯發(fā)電機(jī)組價(jià)格一覽表，但達(dá)到或超過(guò)0.5％時(shí)，則將大大加載發(fā)電機(jī)零部件的磨損。全流工機(jī)油濾清器又被稱(chēng)作機(jī)油粗濾器，串聯(lián)于柴油發(fā)電機(jī)組、康明斯柴油發(fā)電機(jī)泵與潤(rùn)滑主油道之間，其目的是濾除懸浮于循環(huán)通過(guò)發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)油中粒度在40μm以上的顆粒污染物，發(fā)電機(jī)全部循環(huán)的潤(rùn)滑機(jī)油均要通過(guò)它進(jìn)行過(guò)濾（一般情形下，一分鐘時(shí)間內(nèi)，全流式機(jī)油濾清器可以過(guò)濾整個(gè)潤(rùn)滑機(jī)油三次），這樣能更好地保護(hù)發(fā)電機(jī)零、部件磨擦表面免遭磨料磨耗之害。全流式機(jī)油過(guò)濾器的紙濾清器是用要求很高的合成纖維濾紙制造的，其在高溫、高壓（1MPa）和污染堵塞的情況下不會(huì)破裂，而且紙濾清器是經(jīng)過(guò)打褶的，過(guò)濾表面積大，過(guò)濾器過(guò)濾能力強(qiáng)。為了避免因種種緣由導(dǎo)致過(guò)濾器阻力達(dá)到或超過(guò)某一壓力值而堵塞時(shí)，發(fā)電機(jī)不缺潤(rùn)滑機(jī)油，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油過(guò)濾器座中裝配有濾清器堵塞旁通閥，當(dāng)過(guò)濾器中機(jī)油流動(dòng)阻力達(dá)到某一壓差值(大凸輪I、Ⅲ型NT／NTA855分別規(guī)定為320、340kPa；KT／KTA／KTTAl9規(guī)定為207～276kPa；KT／KTA38和KTA／KTTA50規(guī)定為351．6kPa)，這個(gè)旁通閥就開(kāi)啟，讓部分機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾而直接進(jìn)入發(fā)電機(jī)主油道，以保證在機(jī)油過(guò)濾器堵塞時(shí)，發(fā)電機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)仍有足夠的潤(rùn)滑油壓力。在某些改進(jìn)型的康明斯柴油發(fā)電機(jī)(如NTA855一G2、NTA855一C360一HY5380TJCD)的機(jī)油濾清器座上裝有濾清器堵塞報(bào)警裝置美國(guó)康明斯發(fā)電機(jī)官網(wǎng)，在旁通閥開(kāi)啟的同時(shí)，還輸送給發(fā)電機(jī)組操作室的報(bào)警信號(hào)指示燈一個(gè)電信號(hào)，通知操作人員應(yīng)立即更換機(jī)油濾清器。①污染過(guò)度堵塞。發(fā)電機(jī)機(jī)油中的燃燒積炭、氧化產(chǎn)物和燃燒產(chǎn)物等超過(guò)機(jī)油的容納極限時(shí)，便出現(xiàn)這種堵塞，其表現(xiàn)形式是在濾清器紙濾清器上覆蓋有一層稠密的松散的油泥．導(dǎo)致堵塞的原由可能是發(fā)電機(jī)機(jī)油替換周期過(guò)長(zhǎng)、維護(hù)維保差或機(jī)油盤(pán)中的燃燒廢氣量較高等等；②機(jī)油分散能力削弱堵塞。當(dāng)發(fā)電機(jī)防凍液泄入油底殼中時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生潮氣，這種冷凝的潮氣消弱了機(jī)油中的分散劑的作用，從而使油煙和炭灰粘在一起并形成沉淀。其表現(xiàn)形式是沿濾清器紙濾清器波褶方向附有較堅(jiān)固的、光澤的油泥，導(dǎo)致的原由是防凍液泄入發(fā)電機(jī)油底殼不口發(fā)電機(jī)在寒冷天氣要素怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。③添加劑析出堵塞。機(jī)油中有發(fā)電機(jī)冷卻液或潮氣，因而引起機(jī)油中添加劑析出或從溶液中分離而致使堵塞。其表現(xiàn)形式是濾清器濾紙呈灰色或扭曲變形、紙褶斷裂等，主要由泄入機(jī)油盤(pán)中的發(fā)電機(jī)冷卻液或曲軸箱中的潮氣導(dǎo)致的。④凝膠或乳膠堵塞。其表現(xiàn)形式是在過(guò)濾器紙褶上有奶油狀的、類(lèi)似凝膠的物質(zhì)，詳細(xì)由泄入發(fā)電機(jī)中的冷卻液污染了機(jī)油而引起的。⑤氧化物堵塞。因發(fā)電機(jī)機(jī)油稀釋、受發(fā)電機(jī)高溫輻射或操作了無(wú)法抵御通常發(fā)電機(jī)因素的機(jī)油而形成不能被機(jī)油溶解的氧化物致使的。其表現(xiàn)形式是堵塞時(shí)的過(guò)濾器芯呈紅色(煙灰等沉積物)。⑥磨料(磨削)堵塞。因機(jī)油中存有大量損傷物質(zhì)而致使的，詳細(xì)與發(fā)電機(jī)損傷、事故、潤(rùn)滑裝置中進(jìn)入大量的灰塵和臟物等導(dǎo)致的。旁流式機(jī)油過(guò)濾器(又稱(chēng)分流式機(jī)油濾清器或細(xì)過(guò)濾器)并車(chē)在發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油路中，并在濾清器座上設(shè)計(jì)、加工某一尺寸的節(jié)流孔來(lái)限制通過(guò)濾清器的機(jī)油流量，讓一部分機(jī)油通過(guò)旁流式機(jī)油濾清器過(guò)濾后流回曲軸箱。其目的是濾除全流式過(guò)濾器沒(méi)有過(guò)濾掉的、影響發(fā)電機(jī)磨耗的尺寸較小的顆粒，以便控制發(fā)電機(jī)的機(jī)油污染水平，進(jìn)而阻止發(fā)電機(jī)的磨耗。這種過(guò)濾器在10分鐘內(nèi)才對(duì)所有的發(fā)電機(jī)機(jī)油過(guò)濾一次。因?yàn)橥ㄟ^(guò)這種過(guò)濾器的機(jī)油流量比較小，允許有較大的流量阻力，因而這種過(guò)濾器的過(guò)濾精度過(guò)高，一般可達(dá)5~10μm?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)所裝用的這種濾清器的紙濾清器為層迭盤(pán)片或過(guò)濾器，，它所操作的濾紙是長(zhǎng)纖維紙漿制成的，紙質(zhì)較細(xì)，流量較小，過(guò)濾細(xì)度較小，因而其過(guò)濾精度較高。有些用戶(hù)對(duì)旁流式機(jī)油濾清器的功用不甚熟悉，認(rèn)為既然發(fā)電機(jī)上已經(jīng)裝有全流式機(jī)油過(guò)濾器，用不用旁流式機(jī)油過(guò)濾器對(duì)發(fā)電機(jī)影響不大，同時(shí)又認(rèn)為每250小時(shí)替換濾清器，增大了發(fā)電機(jī)的操作成本，因此常常不注意定期更換過(guò)濾器。事實(shí)恰恰相反，旁流式機(jī)油過(guò)濾器有不可低估的功能。當(dāng)使用旁流式機(jī)油濾清器時(shí)，發(fā)電機(jī)各零配件的磨損量明顯減輕。事實(shí)上，當(dāng)操作旁流式機(jī)油過(guò)濾器時(shí)，發(fā)電機(jī)的損傷與發(fā)電機(jī)中無(wú)臟物時(shí)的磨耗水平幾乎相當(dāng)。康明斯專(zhuān)用潤(rùn)滑油和防凍液規(guī)格介紹
摘要：康明斯是主要生產(chǎn)大容量柴油發(fā)電機(jī)的授權(quán)廠商，所以需要的平日維護(hù)顯得尤為重要，具體對(duì)發(fā)電機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑裝置逐項(xiàng)進(jìn)行維保，以延遲發(fā)電機(jī)的使用壽命和提高裝置的利用率。本文的目的是為了說(shuō)明主用的專(zhuān)用防凍液和機(jī)油型號(hào)以及替換周期。特別需要敬告的是（2）由于柴油噴射機(jī)構(gòu)的精密性，保持燃油潔凈和沒(méi)有灰分或水分是極端重要的。機(jī)構(gòu)中的灰分或水分會(huì)導(dǎo)致燃油泵和噴油咀的嚴(yán)重故障。（3）康明斯發(fā)電機(jī)服務(wù)中心建議使用ASTM No.2D燃油。操作2號(hào)柴油能使柴油發(fā)電機(jī)性能得到較好發(fā)揮。在工作溫度低于攝氏0度[華氏32度]時(shí)，操作No.2D和No.1D的混合燃油能使柴油發(fā)電機(jī)性能良好。注：較輕質(zhì)的燃油會(huì)減小燃油的經(jīng)濟(jì)性。（4）燃油的粘度必須保持在攝氏40度[華氏104度]時(shí)1.3 cST以上以提供燃油機(jī)構(gòu)的充分潤(rùn)滑。? ? ? 潤(rùn)滑油是用來(lái)潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)件、供應(yīng)內(nèi)部冷卻和將雜質(zhì)帶到機(jī)油濾清器過(guò)濾，以保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。潤(rùn)滑油還起燃燒密封功用，并保持內(nèi)部零件以免生銹。操作高品質(zhì)的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油結(jié)合適當(dāng)?shù)臋C(jī)油泄放和過(guò)濾器更換間隔是保持柴油發(fā)電機(jī)性能和持久耐用的一個(gè)重要要素。? ? ? 所有中型柴油發(fā)電機(jī)要求使用符合康明斯柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)CES?20075的機(jī)油或更好的機(jī)油。這項(xiàng)技術(shù)規(guī)范可認(rèn)為等同于CF-4/SG?API和歐洲ACEA E-2標(biāo)準(zhǔn)。更早的CD和CE API機(jī)油和ACEA E-1歐洲機(jī)油廢除，不再允許在任何中型柴油發(fā)電機(jī)上操作。所有B、C、ISB、QSB、ISC、QSC機(jī)型采用在凸輪軸的凸輪外表面上滑動(dòng)的氣門(mén)插柱，并且要求使用SG或更好的API等級(jí)的機(jī)油，以確保向滑動(dòng)插柱供應(yīng)充足的潤(rùn)滑。? ? ? 以下表顯示較近幾年機(jī)油配置成份和類(lèi)別的進(jìn)展。在圖表中的位置越靠下，配置成份的化學(xué)和機(jī)油性能越好。必須告知中型柴油發(fā)電機(jī)的用戶(hù)從機(jī)油生產(chǎn)者和經(jīng)銷(xiāo)商處選用的機(jī)油至少應(yīng)達(dá)到CES?20075標(biāo)準(zhǔn)。符合CES-20071(在歐洲為CES-20072)的機(jī)油是目前機(jī)油工業(yè)可向中型柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)的較優(yōu)質(zhì)的機(jī)油技術(shù)規(guī)范。全球機(jī)油經(jīng)銷(xiāo)商都接受CES標(biāo)準(zhǔn)，許多經(jīng)銷(xiāo)商在他們的產(chǎn)品商標(biāo)上宣稱(chēng)符合CES標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)需要，機(jī)油要滿(mǎn)足康明斯CES標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)您確保達(dá)到康明斯的技術(shù)說(shuō)明。○?康明斯發(fā)電機(jī)公司介紹操作含少量灰分為1至1.5%(品質(zhì)百分比)的機(jī)油。較多灰分，多至1.85%灰分的機(jī)油可以操作在燃油硫份一般為1至1.5%(品質(zhì)百分比)的地區(qū)。限制灰分對(duì)避免汽門(mén)和活塞沉淀物堆積是重要的?！?關(guān)于康明斯柴油發(fā)電機(jī)操作的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油的進(jìn)一步細(xì)節(jié)和探求，參照公告號(hào)3810340-02康明斯柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油講解。新柴油發(fā)電機(jī)磨合機(jī)油○?對(duì)新的或翻新的康明斯柴油發(fā)電機(jī)不介紹特別的磨合柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油。在磨合期間使用與正常工作同類(lèi)型的機(jī)油。? ? ? 機(jī)油的粘度是以流動(dòng)阻力來(lái)衡量，美國(guó)康明斯工程師協(xié)會(huì)是以粘度來(lái)給機(jī)油分級(jí)。可以滿(mǎn)足0℃的低溫要求的標(biāo)以W的后綴，能夠滿(mǎn)足發(fā)燙也可滿(mǎn)足低溫要求的被標(biāo)為多級(jí)潤(rùn)滑油或多粘度潤(rùn)滑油。使用多級(jí)潤(rùn)滑油可以減小燃油消耗?！?如果柴油發(fā)電機(jī)在環(huán)境溫度持續(xù)為零下23℃條件下工作，且在不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有加熱策略，須用耐足夠低溫的CE/SF柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油，如5W-20或5W-30。○?不能延遲機(jī)油和機(jī)油過(guò)濾器的更替周期。因?yàn)楦g、沉淀、磨耗等原由，增長(zhǎng)替換周期將減小柴油發(fā)電機(jī)的壽命?！?操作低粘度的機(jī)油，如10W或10W-30，將在環(huán)境溫度低于零下5℃時(shí)有助于柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)。連續(xù)操作低粘度機(jī)油將因?yàn)閾p傷原由而減小柴油發(fā)電機(jī)的壽命。○?對(duì)于新的或大修過(guò)的康明斯柴油發(fā)電機(jī)，康明斯不推薦操作特殊的“試車(chē)”潤(rùn)滑油?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)試車(chē)時(shí)操作的潤(rùn)滑油即是平日操作的潤(rùn)滑油?！?在E.M.A.的重型康明斯用和工業(yè)用柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油資料書(shū)中可獲得關(guān)于世界各地區(qū)潤(rùn)滑油可獲得性的補(bǔ)充資料。? ? ? 康明斯公司推薦操作滿(mǎn)足MIL-G-3545規(guī)格的潤(rùn)滑脂，但具有鈉或堿皂增厚劑的潤(rùn)滑脂除外?？珊蜐?rùn)滑油供應(yīng)商聯(lián)系，獲得滿(mǎn)足這種規(guī)格的潤(rùn)滑脂。注意：不得將不同牌號(hào)的潤(rùn)滑脂混在一起東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)官網(wǎng)，這會(huì)致使軸承故障。潤(rùn)滑過(guò)大和潤(rùn)滑不足是同樣有害的柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格表。在潤(rùn)滑了風(fēng)扇轂之后，兩個(gè)管螺塞都要更換。使用滑脂咀時(shí)，潤(rùn)滑脂會(huì)因?yàn)樾俣榷榷w淺出來(lái)。? ? ? 康明斯引薦使用含有預(yù)先加入的補(bǔ)充冷卻劑添加劑(SCA)的全配方的冷卻液或冷卻劑。防凍劑或水箱寶必須符合保養(yǎng)**(TMC)介紹條例(RP)329條(乙烯乙二醇)或RP330條(丙烯乙二醇)規(guī)定的規(guī)格。操作全配方的水箱寶或冷卻液大大地簡(jiǎn)化了冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)。? ? ? 必須低于下表中的限值。檢修水的品質(zhì)可以用專(zhuān)用檢測(cè)工具，如圖3所示發(fā)電機(jī)廠家排名。? ? ? 水冷發(fā)電機(jī)的冷卻液的檢驗(yàn)和監(jiān)測(cè)是非常重要的方法，?由于腐蝕、穴蝕和冰會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的破環(huán)。? ? ? 冷卻系統(tǒng)保護(hù)液供應(yīng)防銹蝕、防穴蝕、?防凍的高效保護(hù)。冷卻水中保護(hù)波的濃度不應(yīng)低于和超過(guò)下面的極限：特別敬告：?目前市售的防凍液都已由生產(chǎn)工廠配制好。不需用戶(hù)再添加水，?主要狀況請(qǐng)閱讀防凍液外包裝上的說(shuō)明。柴發(fā)機(jī)組每累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)的維護(hù)作業(yè)有哪幾點(diǎn)？
柴發(fā)機(jī)組每累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)后，除了做好上篇提到的機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后的八項(xiàng)維保工作外，還應(yīng)增加電池、三液泄漏、三濾裝置、風(fēng)扇皮帶松緊度、發(fā)電機(jī)及電控部分各接線(xiàn)線(xiàn)頭等檢查工作，本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售中心——廣東康明斯發(fā)電裝置服務(wù)中心為大家推薦下。一、檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的電池；檢測(cè)電池電壓，必要時(shí)充滿(mǎn)。搬運(yùn)電池時(shí)，請(qǐng)戴護(hù)目鏡，電池中含爆炸性氣體和易腐蝕性硫酸。在電池附近點(diǎn)火可能導(dǎo)致爆炸。三、檢修柴油發(fā)電機(jī)組三濾裝置是否良好，必要時(shí)替換。四、檢查并調(diào)整柴發(fā)機(jī)組風(fēng)扇皮帶松緊度。五、必要時(shí)添加或更替水箱和缸體內(nèi)的冷卻水。六、檢測(cè)發(fā)電機(jī)及電控部分各接線(xiàn)線(xiàn)頭是否牢靠。七、帶有油水分離器的機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)及規(guī)格，每使用50小時(shí)要定時(shí)排水及清潔或替換濾芯。八康明斯發(fā)電機(jī)、新柴油發(fā)電機(jī)組初運(yùn)轉(zhuǎn)到50小時(shí)后，應(yīng)更替全部機(jī)油和機(jī)油濾清器重慶康明斯官網(wǎng)。以上是由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售中心——廣東康明斯發(fā)電裝備公司為大家分享的柴油發(fā)電機(jī)組每累計(jì)運(yùn)行50小時(shí)的維護(hù)作業(yè)，希望可以幫到各位。康明斯發(fā)電機(jī)公司創(chuàng)始于1974年，四十余年專(zhuān)業(yè)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠商，服務(wù)商直銷(xiāo)，質(zhì)量保證，長(zhǎng)久為用戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢查，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。網(wǎng)址：柴油發(fā)電機(jī)多見(jiàn)故障表現(xiàn)形式和處理方法
摘要：柴油發(fā)電機(jī)是目前發(fā)電機(jī)組的主要?jiǎng)恿ρb置，具有構(gòu)造簡(jiǎn)易、使用大概等特點(diǎn)。但同時(shí)由于發(fā)電機(jī)組高載重量、高負(fù)載的作業(yè)環(huán)境，致使柴油發(fā)電機(jī)零配件易磨耗，容易出現(xiàn)各種各樣的發(fā)電機(jī)組動(dòng)力故障。針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)易見(jiàn)故障判定和排除進(jìn)行詮釋?zhuān)瑥膯?dòng)損壞、排氣損壞敘述了柴油發(fā)電機(jī)易發(fā)損壞表現(xiàn)形式、處理程序及慣用的排除措施。處理步驟：詳細(xì)通過(guò)重新加油，且嘗試用工具疏通日用油箱通風(fēng)孔，并打開(kāi)日用油箱輸油開(kāi)關(guān)。處理因?yàn)槿沼糜拖湎嚓P(guān)問(wèn)題引起的啟動(dòng)損壞。處置方案：要根據(jù)實(shí)際情況，判斷油路進(jìn)入空氣的起因。然后針對(duì)性地采用更換破損油管，替換噴油嘴墊片，重新緊固油管螺母等方法來(lái)防止空氣進(jìn)入油路，同時(shí)也能排除漏油問(wèn)題。解除辦法：通過(guò)調(diào)試判斷供油時(shí)間是靠前還是延后。如果供油過(guò)早，可以采用減小噴油嘴墊片的調(diào)節(jié)步驟排除。如果供油過(guò)晚，可以采用增加墊片的手段排除。在增減墊片時(shí)，要注意把握，每調(diào)節(jié)厚度0.2 mm的墊片，會(huì)使供油時(shí)間延后或提早3°?？梢酝ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，判定是否有喘氣聲發(fā)出。如果存在這種聲音，則表示氣門(mén)漏氣。處置方法可以根據(jù)主要診斷情況，采用擰緊氣門(mén)調(diào)整螺釘?shù)姆椒▉?lái)調(diào)整氣門(mén)間隙。（4）可以采用在通氣管中加入些許機(jī)油，然后嘗試啟動(dòng)，如果感覺(jué)啟動(dòng)難度仍然很大，則表明氣缸損傷較為嚴(yán)重。排除步驟主要通過(guò)更換汽缸部件來(lái)處理啟動(dòng)失敗的現(xiàn)象。（1）可能是柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)載運(yùn)作。可以通過(guò)減小馬力，然后觀察排黑煙現(xiàn)象是否改進(jìn)。如果有改善則證明是柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載過(guò)大。這時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)降低馬力的程序降低柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載。（2）排氣管或空氣過(guò)濾器阻塞致使汽缸內(nèi)空氣含量過(guò)低，致使柴油燃燒不充分產(chǎn)生黑煙?？梢酝ㄟ^(guò)定時(shí)清潔柴油發(fā)電機(jī)空氣過(guò)濾器，清理排煙管油污廢物等養(yǎng)護(hù)工作來(lái)避免這類(lèi)故障的出現(xiàn)。（3）噴油咀霧化不夠理想導(dǎo)致的柴油燃燒不充分?？梢詮牟捎谜{(diào)試噴油泵壓力，用工具旋轉(zhuǎn)噴油泵調(diào)壓螺釘?shù)姆椒▉?lái)改善柴油霧化效果。（4）氣缸嚴(yán)重磨損引起的柴油燃燒不充分。可以采用替換損傷嚴(yán)重的氣缸套、活塞等零部件的步驟進(jìn)行處理。（5）供油泵供油時(shí)機(jī)不對(duì)致使的柴油燃燒不充分。可以通過(guò)調(diào)節(jié)噴油泵和齒輪之間的調(diào)節(jié)墊片來(lái)校正供油時(shí)機(jī)。（1）曲軸箱機(jī)油過(guò)多，可能會(huì)引起機(jī)油上竄入氣缸內(nèi)參與燃燒。可以通過(guò)適當(dāng)放出多余機(jī)油的程序來(lái)處理這種狀況。（2）空氣濾清器中機(jī)油跟隨空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒?？梢圆捎门懦隹諝鉃V清器中多余機(jī)油，并清理通氣孔內(nèi)積留機(jī)油的方法來(lái)解決。（3）可能是氣缸損傷嚴(yán)重致使的汽缸在運(yùn)轉(zhuǎn)步驟中存在機(jī)油漏出參與燃燒的情況。這一現(xiàn)象要全面檢修柴油發(fā)電機(jī)缸塞組件的損傷程度，替換損傷超限的零配件。（1）可能因?yàn)槿加图兌绕?，致使其在進(jìn)入燃燒室時(shí)，所含水分太高康明斯柴油發(fā)電機(jī)組官網(wǎng)?？梢圆捎贸恋砣加偷牟襟E隔離解決燃油中的水分，或者直接更換燃油。（2）可能由于汽缸破損致使的滲水情形。這個(gè)需要及時(shí)替換磨損嚴(yán)重的柴油發(fā)電機(jī)零配件。同時(shí)盡量預(yù)防超負(fù)荷運(yùn)行的狀況，減小缸體損傷。（3）噴油泵滴油效果不佳，可能會(huì)導(dǎo)致一股一股的間斷性的冒白煙。這要通過(guò)調(diào)整噴油嘴壓力螺釘，或更換損壞的噴油泵部件來(lái)進(jìn)行排除。? ? ? 因?yàn)椴灰粯拥牟裼桶l(fā)電機(jī)，其配置及相關(guān)技術(shù)不一致，因此您需要確保擁有正確的柴油發(fā)電機(jī)故障處理手冊(cè)來(lái)指導(dǎo)您完成整個(gè)流程。以下是可以遵循的簡(jiǎn)單舉措：? ? ? 柴油發(fā)電機(jī)故障解決程序首先要找出問(wèn)題所在。由于發(fā)電機(jī)是發(fā)電機(jī)的心臟，因此恢復(fù)它可以幫助跟蹤和排除問(wèn)題。重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，如果發(fā)電機(jī)仍然不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)然后死機(jī)，則可能是電源問(wèn)題。? ? ? 測(cè)試電池電壓，如果顯示沒(méi)電，即使清洗端子后，也需要更換新電池。? ? ? 發(fā)電機(jī)停止的緣由之一可能是油位低。要檢測(cè)油位，需要操作干凈的量油尺檢測(cè)油位。從發(fā)電機(jī)上取下量油尺，清洗并再次蘸取，以獲得清晰的新讀數(shù)。? ? ? 如果油位低，找一個(gè)漏斗，打開(kāi)油蓋，重新加滿(mǎn)油，然后啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。? ? ? 如果空氣過(guò)濾器被污垢堵塞，發(fā)電機(jī)會(huì)因?yàn)槲酃冈斐傻墓收隙鴮?dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間短而突然停止。? ? ? 在這種狀況下，較終的柴油發(fā)電機(jī)故障排除措施是通過(guò)卸下整個(gè)面板并裝回新濾清器來(lái)簡(jiǎn)單地替換過(guò)濾器。? ? ? 如果自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)損壞，發(fā)電機(jī)將無(wú)法按預(yù)期起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)工作原理。因此，如果柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難，則可能不是發(fā)電機(jī)或機(jī)油。你必須做一點(diǎn)柴油自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的損壞排除。方法如下：? ? ? 在突然的電涌期間，斷路器跳閘；因此，在斷定ATS存在問(wèn)題之前，請(qǐng)確保跳閘的斷路器處于正確位置。如果這不起作用，請(qǐng)轉(zhuǎn)到第二步。? ? ? 當(dāng)控制面板損壞時(shí)，它不會(huì)在電源恢復(fù)時(shí)向發(fā)電機(jī)發(fā)出起動(dòng)中斷或停止的信號(hào)康明斯發(fā)電機(jī)銘牌。作為柴油發(fā)電機(jī)損壞解除方法，請(qǐng)確?？刂颇K處于良好狀態(tài)并進(jìn)行替換或維修。? ? ? 電磁閥可能會(huì)因快速循環(huán)、污垢堆積和過(guò)熱而損壞。它可能導(dǎo)致ATS失敗；因此，您需要確保它們是好的，如果它們損壞，請(qǐng)立即替換電磁閥。在手動(dòng)使用模式時(shí)按“START”鍵，或在自動(dòng)操作模式時(shí)遙控開(kāi)機(jī)輸入信號(hào)高效，或在測(cè)試使用模式時(shí)，沒(méi)有啟動(dòng)動(dòng)作。檢查操作系統(tǒng)端子“C9”的直流電壓，如無(wú)電壓，查相應(yīng)線(xiàn)路保險(xiǎn)絲。如電壓低，用充電器對(duì)電池另外充電，待電池滿(mǎn)電量時(shí)，再起動(dòng)。在起動(dòng)馬達(dá)的磁吸上用DC電壓表對(duì)負(fù)極測(cè)定此接頭，如有電壓，則磁吸有損壞，須替換；如無(wú)電壓，則檢測(cè)控制系統(tǒng)的接線(xiàn)是否松脫或短路。操作系統(tǒng)液晶顯示故障：“不能啟動(dòng)”柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但不能著機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)著機(jī)運(yùn)行后停止，啟動(dòng)困難損壞燈亮。如果在排氣系統(tǒng)有白煙說(shuō)明燃油已進(jìn)入發(fā)電機(jī)，但柴油發(fā)電機(jī)不著車(chē)。請(qǐng)查閱《柴油發(fā)電機(jī)手冊(cè)》進(jìn)一步檢驗(yàn)。但柴油發(fā)電機(jī)冷卻后，檢修防凍液位，切勿在未冷卻的柴油發(fā)電機(jī)加入大量?jī)鏊?，這樣會(huì)對(duì)柴油系統(tǒng)成嚴(yán)重破壞。檢修控制面板的測(cè)量電壓，如電壓正常，檢修負(fù)荷確保是非電容性的（容量條件補(bǔ)嘗裝備會(huì)不經(jīng)意的做成一個(gè)電容性負(fù)載）。康明斯發(fā)電機(jī)組主軸飛輪組的構(gòu)成與功用
主軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣β瘦敵?，以?qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置。此外，它還要驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)本身的配氣裝置及各種附件，如噴油泵、水泵等。主軸在作業(yè)時(shí)，因?yàn)槌惺芎芨叩臍怏w力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩的用途，因此曲軸內(nèi)部產(chǎn)生沖擊性的交變應(yīng)力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)）康明斯發(fā)電機(jī)官方網(wǎng)站，并易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)震動(dòng)，從而引起主軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸頸與軸承磨耗嚴(yán)重，所以對(duì)主軸的要求是：耐疲勞柴油發(fā)電機(jī)廠家排行榜、耐沖擊、有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，靜平衡與動(dòng)平衡要好，在操作速度范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)震動(dòng)，裝配固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。主軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種手段。鍛造曲軸具體用于強(qiáng)化程度高的柴油發(fā)電機(jī)，這類(lèi)曲軸通常采用強(qiáng)度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造主軸廣泛應(yīng)用于中小容量柴油發(fā)電機(jī)，通常采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造，其好處是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的構(gòu)成形狀，對(duì)扭轉(zhuǎn)震動(dòng)的阻尼用途優(yōu)于鋼材。柴油發(fā)電機(jī)飛輪的詳細(xì)作用是存儲(chǔ)做功沖程發(fā)生的能量，克服輔助沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持主軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油發(fā)電機(jī)短期超載的能力。有時(shí)它還可兼作動(dòng)力輸出的帶輪等。柴油發(fā)電機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)?shù)膱A周轉(zhuǎn)速超過(guò)50m/s時(shí)，則購(gòu)買(mǎi)強(qiáng)度過(guò)高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個(gè)大圓盤(pán)，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的要素下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。多缸柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出較均勻，對(duì)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機(jī)飛輪相應(yīng)大些。一般在飛輪的外圓上裝有啟動(dòng)齒圈，在外圓上刻有記號(hào)或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為第一缸）在上止點(diǎn)的位置，供檢查氣門(mén)間隙、供油提前角和配氣定期使用。由于飛輪上刻有記號(hào)，飛輪與曲軸的位置在安裝時(shí)不能隨意錯(cuò)動(dòng)。以上是深圳康明斯發(fā)電設(shè)備授權(quán)廠商為您講解的康明斯發(fā)電機(jī)組曲軸飛輪組的構(gòu)成與作用，希望對(duì)您有用。我司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、康明斯發(fā)電機(jī)組的公司。也是康明斯發(fā)電機(jī)授權(quán)OEM中國(guó)康明斯發(fā)電機(jī)組配套服務(wù)商?？得魉拱l(fā)電機(jī)公司始創(chuàng)于1974年，在全國(guó)設(shè)有64個(gè)出售服務(wù)部康明斯發(fā)電機(jī)說(shuō)明書(shū)，長(zhǎng)期為用戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。更易見(jiàn)電機(jī)詳情歡迎撥打康明斯熱線(xiàn)：活塞冷卻噴嘴的用途和安裝舉措及打靶試驗(yàn)
摘要：為了保證柴油發(fā)電機(jī)活塞頭部不至于過(guò)熱，需要對(duì)活塞頭部進(jìn)行冷卻，冷卻的原理是在活塞的頭部?jī)?nèi)設(shè)置冷卻油道，然后由在缸頭上安裝的活塞冷卻噴嘴，向冷卻油道內(nèi)噴射冷卻機(jī)油，以達(dá)到減輕活塞頭部溫度的目的。在傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)中，一個(gè)活塞通常設(shè)置一個(gè)康明斯冷卻噴嘴，噴油方向固定不變，在多缸發(fā)電機(jī)中需要設(shè)置多個(gè)冷卻噴嘴支架，且活塞冷卻噴嘴多安裝在機(jī)體上，由于需要對(duì)燃燒室和活塞裝配構(gòu)造進(jìn)行避讓?zhuān)话阈枰O(shè)置專(zhuān)門(mén)的工裝將活塞冷卻噴嘴裝配在發(fā)電機(jī)機(jī)體上，安裝工序復(fù)雜，請(qǐng)非技術(shù)人員勿自行裝配。? ? ? 活塞是發(fā)電機(jī)的核心元件，燃燒發(fā)生在活塞的燃燒室內(nèi)，燃燒發(fā)生的爆發(fā)壓力推動(dòng)活塞沿缸孔內(nèi)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。活塞及活塞相關(guān)組件是發(fā)電機(jī)中工作條件較為苛刻的零部件，發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化程度、大修周期、可靠性與壽命在很大程度上取決于活塞的工作壽命。? ? ? 隨著柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)化程度不斷提升，單缸容量不斷增加，活塞頂部承受偏高的熱負(fù)荷，通過(guò)傳熱計(jì)算論說(shuō)及活塞溫度場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，活塞喉口溫度較高可以達(dá)到360℃～380℃，而且溫度分布極為不均勻，溫度梯度很大，較高的熱負(fù)荷容易造成活塞頂部開(kāi)裂等故障。? ? ? 這就對(duì)活塞頂部的冷卻提出了更高的要求，活塞的冷卻辦法具體有自由噴嘴冷卻、振蕩冷卻、內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻。所謂自由冷卻，即從連桿小頭上的噴油孔或從裝配在機(jī)體上的冷卻噴嘴向活塞內(nèi)腔噴射機(jī)油，達(dá)到冷卻的目的；所謂振蕩冷卻，即從連桿小頭上的噴油孔將機(jī)油噴入活塞內(nèi)腔的環(huán)形油槽中，由于活塞的運(yùn)動(dòng)使機(jī)油在環(huán)形油槽中發(fā)生振蕩而冷卻活塞。而目前常用的內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻是在活塞鑄造時(shí)，在活塞頂部環(huán)槽位置，鑄造出油道，機(jī)油從設(shè)計(jì)在機(jī)體上的冷卻噴嘴，噴入活塞冷卻油道的進(jìn)油孔，通過(guò)活塞的運(yùn)行使機(jī)油在油道內(nèi)循環(huán)及振蕩，吸收活塞頭部熱量，較終從活塞的出油孔流出，此構(gòu)造使機(jī)油在活塞的冷卻油道內(nèi)強(qiáng)制流動(dòng)，以便達(dá)到冷卻活塞的目的。? ? ? 因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)活塞的布置一般由主機(jī)廠委托活塞生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行精細(xì)布置，而活塞的冷卻噴嘴往往由各主機(jī)廠根據(jù)自身發(fā)電機(jī)工作特點(diǎn)，機(jī)油壓力狀況進(jìn)行布置。因此，因?yàn)榧夹g(shù)保密等因由，活塞生產(chǎn)商往往無(wú)法獲得正確的機(jī)油供給量，活塞一般也是類(lèi)比布置，因此，活塞冷卻較終能否達(dá)到規(guī)劃要求，通常需要各主機(jī)廠在冷卻噴嘴布置完成后，進(jìn)行實(shí)物的驗(yàn)證。? ? ? 行業(yè)內(nèi)，冷卻噴嘴的規(guī)劃措施尚不機(jī)構(gòu)，各類(lèi)文獻(xiàn)中推薦細(xì)節(jié)規(guī)劃辦法的很少，本文將結(jié)合作者的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)引薦內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻噴嘴的規(guī)劃、驗(yàn)證及損壞詳解。? ? ? 隨著柴油發(fā)電機(jī)的不斷強(qiáng)化，活塞的熱負(fù)荷越來(lái)越高，為了滿(mǎn)足柴油發(fā)電機(jī)的操作程序，整體內(nèi)冷油腔活塞、鋼頂鋁裙、整體鍛鋼、復(fù)合材料、鑄鐵等活塞應(yīng)運(yùn)而生，這些高負(fù)荷柴油發(fā)電機(jī)活塞通常采用內(nèi)冷油腔布置，冷卻機(jī)油通過(guò)噴嘴噴入冷卻油腔，在油腔內(nèi)振蕩吸收活塞熱量后流出，從而降低活塞（特別是頭部）溫度。冷卻噴嘴外觀如圖1所示，一般是固定在發(fā)電機(jī)缸體上的冷卻裝置，如圖2所示。其功用是在活塞作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將冷卻機(jī)油噴入內(nèi)冷油腔內(nèi)。? ? ? 柴油發(fā)電機(jī)活塞在工作時(shí)不斷的從燃燒機(jī)構(gòu)吸收熱量，如果要保持活塞有過(guò)高的強(qiáng)度，滿(mǎn)足柴油發(fā)電機(jī)的使用規(guī)范，必須將活塞吸收的熱量及時(shí)地傳走。一般情形下，活塞吸收的熱量是通過(guò)活塞環(huán)、活塞裙部和活塞內(nèi)腔頂傳遞。但對(duì)于高強(qiáng)化柴油發(fā)電機(jī)活塞，僅靠這些步驟已無(wú)法滿(mǎn)足冷卻活塞的要求，需要采用強(qiáng)制噴油冷卻。采用強(qiáng)制冷卻要素如下：? ? ? 當(dāng)活塞頂面功率：≤2.4W/mm2活塞不采用強(qiáng)制冷卻；2.4-3.2 W/mm2活塞采用內(nèi)腔強(qiáng)制噴油冷卻；≥3.2 W/mm2活塞采用冷卻油道振蕩冷卻。? ? ? 活塞內(nèi)腔強(qiáng)制噴油冷卻的柴油發(fā)電機(jī)對(duì)噴油器的要求不高，只要保證噴油量，對(duì)冷卻噴嘴的發(fā)散度和噴射角度沒(méi)有嚴(yán)格要求。內(nèi)冷油腔活塞對(duì)噴嘴的要求比偏高，要求活塞在下止點(diǎn)時(shí)冷卻油能夠全部噴入，活塞在上止點(diǎn)時(shí)大部分冷卻油（80%以上）噴入，噴油器的噴油量為5-7L/Kw.h，噴射轉(zhuǎn)速大于活塞的較大瞬時(shí)速度。如果冷卻噴嘴的冷卻油無(wú)法夠噴入冷卻油道或噴入量小，對(duì)活塞的冷卻非常不利，由于冷卻油腔阻止了熱量的傳遞，量熱集聚在活塞頂部，使活塞頂部、第一環(huán)槽的溫度提升，造成活塞頂部異樣膨脹，會(huì)導(dǎo)致活塞拉缸，第一環(huán)槽溫度升高使機(jī)油膠結(jié)，造成活塞環(huán)卡滯等失效模式。? ? ? 當(dāng)發(fā)電機(jī)的爆發(fā)壓力為14-21MPa，升功率超過(guò)25-35kW/L，活塞單位面積功率大于0.30-0.47kW/cm2時(shí)，需要考慮采用內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻?；钊麌娮煨枰_實(shí)現(xiàn)冷卻機(jī)油95%通過(guò)進(jìn)油孔，并且達(dá)到要求的速度和噴射油量，以便可以保證快速的吸收活塞頂部的熱量，減輕活塞工作溫度。一般活塞冷卻噴嘴有如下布置要求：（3）冷卻噴嘴管內(nèi)壁粗糙度在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及零件成本目標(biāo)的狀況下盡量小，以降低能量損失。且噴嘴管內(nèi)部盡量圓滑過(guò)渡。（5）冷卻噴嘴應(yīng)該設(shè)置有壓力調(diào)整閥，根據(jù)發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑裝置的總油量及不一樣工況下的機(jī)油壓力合理選擇冷卻噴嘴的開(kāi)啟壓力。? ? ? 內(nèi)冷油腔活塞除對(duì)噴入油量和油束轉(zhuǎn)速要求外，要提高冷卻效果，冷卻機(jī)油相對(duì)內(nèi)冷油腔壁必須有過(guò)高的速度，形成紊流（雷諾數(shù)在3000以上）以提高換熱系數(shù)，所以冷卻機(jī)油必須在油腔內(nèi)振蕩起來(lái)。要使冷卻機(jī)油振蕩起來(lái)，通常采取兩種對(duì)策：? ? ? 如前文所述，噴油速度要求大于活塞的瞬時(shí)較大轉(zhuǎn)速，保證機(jī)油可以噴入活塞的內(nèi)部油腔。不僅僅是額定負(fù)載點(diǎn)，還包括最大功率點(diǎn)等各階段。參考內(nèi)燃機(jī)布置，計(jì)算活塞瞬時(shí)較大轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式：? ? ? 當(dāng)活塞加載度J=0時(shí)，活塞速度較大。其中，R：曲柄半徑；α：曲柄轉(zhuǎn)角；λ：連桿比；ω：角轉(zhuǎn)速。? ? ? 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，噴油速率為4-6kg/kW·h，因此可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)工況點(diǎn)的容量計(jì)算出理論需要的噴油量。并由下述公式計(jì)算冷卻噴嘴出口的截面積，進(jìn)而計(jì)算出出口直徑，進(jìn)行噴嘴布置。? ? ? 其中，Q：總的噴油量；V出口：冷卻噴嘴出口流速；A出口：冷卻噴嘴出口的截面積。? ? ? 內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻噴嘴，通常都設(shè)置有冷卻噴嘴閥，這是因?yàn)椋海?）在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)初期，發(fā)電機(jī)速度較低，負(fù)載偏低，這時(shí)機(jī)油泵流量也處于過(guò)低的水平康明斯柴油發(fā)電機(jī)，此時(shí)，活塞承受熱負(fù)荷還不高。如果冷卻噴嘴開(kāi)啟，會(huì)消耗大量機(jī)油，會(huì)影響初始的潤(rùn)滑系統(tǒng)建立。? ? ? 冷卻噴嘴閥的開(kāi)啟壓力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通常設(shè)定在120～160kPa，并結(jié)合發(fā)電機(jī)實(shí)際作業(yè)狀況進(jìn)行設(shè)定。本例中，低容量版性能初試中，發(fā)電機(jī)額定點(diǎn)機(jī)油壓力410kPa，功率點(diǎn)機(jī)油壓力375kPa，怠速點(diǎn)機(jī)油壓力280kPa，機(jī)油溫度88℃?？紤]實(shí)際使用及極限工況，隨著機(jī)油溫度升高，機(jī)油壓力還會(huì)下降。再有就是此例中的活塞熱固耦合計(jì)算結(jié)果表明此活塞熱負(fù)載偏高，活塞溫度較高，應(yīng)當(dāng)盡早開(kāi)啟活塞冷卻。綜上所述，冷卻噴嘴閥的開(kāi)啟壓力較終設(shè)定在160kPa。? ? ? 冷卻噴嘴閥一般采用鋼球式單向閥。根據(jù)設(shè)定的開(kāi)啟壓力及流通面積，確定彈簧初始負(fù)荷，進(jìn)而確定彈簧規(guī)劃參數(shù)。? ? ? J?形活塞冷卻噴嘴位于康明斯發(fā)電機(jī)排氣側(cè)的曲軸承鞍座之間。機(jī)油從康明斯發(fā)電機(jī)排煙側(cè)的缸體中的總油道供應(yīng)。采用?J?形活塞冷卻噴嘴的機(jī)體也可以加工為能夠操作鞍座式活塞冷卻噴嘴。如果是這種情形康明斯發(fā)電機(jī)廠家，塞子需要安裝在鞍座式活塞冷卻噴嘴的位置。（1）使用康明斯發(fā)電機(jī)盤(pán)車(chē)工具（零件號(hào)?3824591），需要轉(zhuǎn)動(dòng)主軸一整圈，以便可以夠到每個(gè)活塞冷卻噴嘴和/或螺釘。（4）查看冷卻噴嘴和螺釘有無(wú)裂紋、彎曲或其他故障。查看噴嘴尖端有無(wú)毛刺或事故。事故的冷卻噴嘴或螺釘無(wú)法修理。如果發(fā)現(xiàn)任何故障，必須更替活塞冷卻噴嘴或螺釘。（2）當(dāng)將噴嘴插入孔中時(shí)，噴嘴總成的定位臂必須朝上。接觸氣缸壁將故障噴嘴。利用長(zhǎng)套筒驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)件，將螺釘和/或活塞冷卻噴嘴裝配到位。（3）要正確對(duì)正，活塞冷卻噴嘴定位銷(xiāo)必須嚙合缸體中的定位孔，并確保尖端指向氣缸，如圖5所示。如果支柱不在缸套外側(cè)，則可能損壞活塞冷卻噴嘴。（4）將 Loctite? 242（零件號(hào) 3824040）涂抹到螺釘?shù)穆菁y上。使用 Loctite 安裝螺釘和墊圈并用手?jǐn)Q緊。功率值：冷卻噴嘴螺釘65N.m。（1）冷卻噴嘴的水頭損失與冷卻油流動(dòng)速度的平方成正比，為了降低其水頭損失，噴嘴構(gòu)造盡可能的簡(jiǎn)單，噴嘴內(nèi)圓滑過(guò)渡。（2） 噴油速度盡可能不小于活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速，不僅僅是額定負(fù)載點(diǎn)，還包括大功率點(diǎn)等各階段。（3）通常情形下發(fā)電機(jī)冷卻噴嘴都有開(kāi)啟壓力，合理確定該數(shù)值，防止發(fā)電機(jī)頻繁啟動(dòng)（或負(fù)荷大范圍變化）時(shí)造成活塞高溫。（4）活塞內(nèi)冷油腔的冷卻效果不但與冷卻油腔的表面積成正比，還與冷卻油的振蕩有關(guān)，故而冷卻油腔要求有一定的高度，使冷卻油與冷卻油腔表面有較大的相對(duì)速度，形成紊流，提升冷卻效率。（6）如圖6所示。不要在活塞位于下止點(diǎn)時(shí)拆除活塞冷卻噴嘴。否則會(huì)事故噴嘴并造成活塞故障。為減少損壞的可能性，必須僅當(dāng)正在維修的汽缸處于上止點(diǎn)時(shí)才可以拆下活塞冷卻噴嘴。? ? ? 冷卻噴嘴裝配完成，試制完成后，還需要進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，確認(rèn)冷卻噴嘴的作用性能。這種試驗(yàn)通常稱(chēng)為打靶試驗(yàn)，可以在特制的工裝上進(jìn)行，也可以用實(shí)際裝配的機(jī)體經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)母闹坪笞鳛樵囼?yàn)工裝。（2）噴嘴相對(duì)活塞的位置可由工裝實(shí)現(xiàn)，將噴油嘴固定在工裝下端，活塞可在工裝的圓筒內(nèi)上下移動(dòng)，以測(cè)量不同行程位置冷卻油的噴入量。（3）在活塞內(nèi)冷油腔的出口處連接收集回油的容器，以測(cè)定從內(nèi)冷油腔的回油量，同時(shí)在工裝下端放置容器，收集未噴入內(nèi)冷油腔而回流的冷卻油，可得到總的噴油量。? ? ? 試驗(yàn)結(jié)果表明發(fā)電機(jī)型號(hào)規(guī)格及功率，供油壓力為400-420kPa時(shí)，冷卻噴嘴的流量約為3.3-3.8L/min。冷卻噴嘴閥的開(kāi)啟壓力為160kPa-170kPa，通過(guò)收集的機(jī)油量，用（公式3）反算，噴油轉(zhuǎn)速為16.93m/s。試驗(yàn)證明此噴嘴的功用性能滿(mǎn)足規(guī)劃及使用要求。? ? ? 隨著柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)化程度不斷提升，內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻活塞必將更加廣泛的應(yīng)用。通過(guò)本文引薦的主要規(guī)劃和裝配手段，冷卻噴嘴及噴嘴閥可以根據(jù)本文提供的辦法及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行布置，但必須進(jìn)行打靶試驗(yàn)，驗(yàn)證實(shí)物與布置目標(biāo)的符合性。同時(shí)，需要通過(guò)整機(jī)相關(guān)試驗(yàn)完成用途及可靠性驗(yàn)證。康明斯發(fā)電機(jī)使用什么機(jī)油？
摘要：發(fā)電機(jī)用潤(rùn)滑油的特征是將自身牢靠地鋪展并附著在軸承表面上并提供潤(rùn)滑性。通常，潤(rùn)滑油的油性應(yīng)該比過(guò)高，一般是當(dāng)它用于承受高壓力強(qiáng)度和較小間隙部分的配合表面以預(yù)防從油中擠出，而零件的金屬被一層薄薄的油保護(hù)并且磨損也大大減少了。潤(rùn)滑油通常應(yīng)具備以下文中所述的特性，才能滿(mǎn)足康明斯發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑要求，另外康明斯公司? ? ? 機(jī)油，即發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱(chēng)：Engine oil。密度約為0.91×10（kg/m）能對(duì)發(fā)電機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等用途。被譽(yù)為發(fā)電機(jī)組的“血液”?？得魉构疽]操作“藍(lán)至尊”機(jī)油，這種品牌的機(jī)油其粘度指標(biāo)為15W—40、性能等級(jí)為CG4/SH，實(shí)用劑配方是完全依照康明斯發(fā)電機(jī)本獨(dú)有的性能特點(diǎn)制定的。如果發(fā)電機(jī)使用的機(jī)油粘度太高會(huì)造成發(fā)電機(jī)運(yùn)行阻力增大，油耗增加，發(fā)電機(jī)噪音增大等問(wèn)題，故而深圳發(fā)電機(jī)出租公司在選定機(jī)油時(shí)一定要按照服務(wù)商要求來(lái)操作，不要隨意加大機(jī)油粘度級(jí)別，以免對(duì)發(fā)電機(jī)造成影響。? ? ? 潤(rùn)滑油的黏度是在一定的溫度時(shí)機(jī)油的流動(dòng)性或稠度。黏度就是對(duì)流動(dòng)的阻力。通過(guò)一個(gè)稱(chēng)為賽波特通用黏度計(jì)來(lái)測(cè)量黏度，如圖1所示。黏度要在一定的機(jī)油溫度下確定。? ? ? 較常載的溫度是0℉、150F和210F。油樣從計(jì)中流到接收長(zhǎng)頸瓶中，這個(gè)過(guò)程要在一定的溫生下完成。油樣完全排干所需的時(shí)間被記錄下來(lái)，事位為s（秒）。黏度在特殊的溫度下，由賽波特通生度秒數(shù)讀出。? ? ? 機(jī)油溫度越低，其流動(dòng)性越差；機(jī)油越熱，它越稀，流動(dòng)性越好。黏度指數(shù)用來(lái)表示不一樣溫度時(shí)的機(jī)油黏度。黏度指數(shù)是在給定溫度下機(jī)油黏度改變的尺度。機(jī)油中添加了化學(xué)制品，以便隨著機(jī)油溫度的改變，黏度不會(huì)改變多少。一般黏度指數(shù)越高，黏度隨著溫度的相對(duì)變化越小。? ? ? 為了便于使用，機(jī)油必須像液體一樣流動(dòng)。寒冷的環(huán)境會(huì)增加機(jī)油黏度，直至機(jī)油不能流動(dòng)。機(jī)油停止到流動(dòng)的溫度定義為凝點(diǎn)。當(dāng)機(jī)油接近凝點(diǎn)時(shí)。它變得很濃，很難泵出。為了控制凝點(diǎn)，向機(jī)油注中加入了添加劑。? ? ? 抗氧化劑能減小氧對(duì)機(jī)油的影響。氧的減少降低發(fā)電機(jī)內(nèi)油泥和積炭的形成。前面提到過(guò)，油底殼中的任何氧會(huì)增加發(fā)電機(jī)中的機(jī)油氧化，從而產(chǎn)生酸。在精煉過(guò)程中，機(jī)油中添加了幫助排除或吸收氧的化學(xué)制品。如果氧被吸收掉，則很少會(huì)出現(xiàn)機(jī)油氧化物，從面康明斯發(fā)電機(jī)價(jià)格一覽表，產(chǎn)生的酸就很少。注意：如果不按期替換機(jī)油，氧化會(huì)增加。? ? ? 機(jī)油中添加了清洗劑，以幫助清潔發(fā)電機(jī)上的顆粒、灰塵、污垢和其他異物。機(jī)油中的清潔劑使沉積的炭、膠和污垢松動(dòng)和分解。這些顆粒懸浮在機(jī)油中，該特性稱(chēng)為懸浮能力。然后，機(jī)油將這些松散的物質(zhì)帶到機(jī)油過(guò)濾器。比過(guò)濾器尺寸小的顆粒留在機(jī)油中，直到換掉機(jī)油。另外，清洗劑也會(huì)一定程度地增大發(fā)電機(jī)損傷。? ? ? 機(jī)油中也加入了分散劑。機(jī)油中加入了化學(xué)制品，以使小的雜質(zhì)顆粒保持分散或彼此分離。如果沒(méi)有分散劑，顆粒易于集中，形成大的顆粒。這些重的顆粒很難懸浮在機(jī)油中，能堵塞油道和過(guò)濾器。如圖2和圖3所示，雜質(zhì)顆粒保持懸浮，直到它們較終通過(guò)機(jī)油濾清器。此時(shí)，雜質(zhì)和灰粒被過(guò)濾器清除。分散劑大大地提高了機(jī)油能攜帶的污染物的量，從而保證它能繼續(xù)正常使用。? ? ? 機(jī)油中雜質(zhì)被機(jī)油濾清器解除，那么它們就不會(huì)沉積在發(fā)電機(jī)部件上。? ? ? 人們?yōu)楦倪M(jìn)燃油消耗，通過(guò)使用節(jié)能機(jī)油可以降低燃油消耗量。節(jié)能機(jī)油加入了各種用來(lái)降低摩擦的添加劑。如果摩擦減少，則發(fā)電機(jī)中消耗的摩擦功就會(huì)減少。最后結(jié)果是燃油有效做功增加。有兩種節(jié)能（EC）機(jī)油：ECI和ECII。ECI機(jī)油可使燃油經(jīng)濟(jì)性增加大約1.5％，ECII機(jī)油可使燃油經(jīng)濟(jì)性增加大約2.7％?？赏ㄟ^(guò)容器上的ECI或ECII字樣來(lái)識(shí)別節(jié)能機(jī)油。? ? ? 潤(rùn)滑油中添加了防沫添加劑康明斯柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，來(lái)減小機(jī)油的泡沫。在正常工作期間，機(jī)油被加壓并泵送貫穿發(fā)電機(jī)，持續(xù)的泵送會(huì)致使機(jī)油起泡。發(fā)電機(jī)中出現(xiàn)的任何泡沫會(huì)減小潤(rùn)滑、密封、冷卻和清洗。在機(jī)油有泡沫時(shí)，液壓式氣門(mén)挺桿也會(huì)作業(yè)不好。因此，機(jī)油中加入了化學(xué)制品來(lái)降低泡沫。機(jī)油中添加了防腐劑和防銹劑，來(lái)減輕或阻止發(fā)電機(jī)部件腐蝕。添加了化學(xué)制品來(lái)幫助中和發(fā)生的酸。防銹劑還用來(lái)幫助解決發(fā)電機(jī)部件上的水蒸氣發(fā)電機(jī)，則機(jī)油能正確附著在發(fā)電機(jī)部件上。機(jī)油中加入了防刮傷添加劑，來(lái)幫助磨光移動(dòng)部件。這在新發(fā)電機(jī)磨合期間特別重要。? ? ? 潤(rùn)滑油中添加了極壓抵抗添加劑，來(lái)保持機(jī)油分子在高壓下不會(huì)相互分離。作業(yè)期間，機(jī)油不斷地被加壓、擠壓等，這可致使機(jī)油分子分離，減輕機(jī)油的潤(rùn)滑性能。添加的化學(xué)制品與金屬表面反應(yīng)，形成非常強(qiáng)的、光滑的膜，這個(gè)膜僅有分子那么厚。利用這些添加劑，在極限壓力（EP）時(shí)刻增加了保護(hù)。電噴柴油發(fā)電機(jī)燃油裝置的構(gòu)造圖解
例如通過(guò)各種探頭將發(fā)電機(jī)的溫度、空燃比.油門(mén)狀況、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、運(yùn)行狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置。其構(gòu)成具體由輸入傳感器，對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行解說(shuō)的電子監(jiān)控系統(tǒng)（ECU）和按照ECU輸出信號(hào)動(dòng)作的執(zhí)行器（如電控單體式噴油器）結(jié)構(gòu)。ECM是電噴系統(tǒng)的大腦，它不斷地接收來(lái)自柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)探頭發(fā)送的電壓信號(hào)并進(jìn)行排除，決定向EUI（Electronic Unit Injector，電噴單體式噴油器）或HEUI（Hydraulic Electronic Unit Injector，液壓驅(qū)動(dòng)電噴制單體式噴油嘴）輸出可調(diào)脈寬的控制信號(hào)，噴油器電磁鐵的激勵(lì)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油器噴入越多的燃燒室內(nèi)的燃油量。ECM 由微解決器、存儲(chǔ)器和按照要求控制執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)電路組成。它將各傳感器及開(kāi)關(guān)的參數(shù)和信息接收并排除，比較各傳感器返回的電壓與ECM步驟參數(shù)庫(kù)中所存儲(chǔ)的各開(kāi)關(guān)及傳感器的特定數(shù)據(jù)（假設(shè)傳感器發(fā)生的是模擬信號(hào)，這些信號(hào)必須先通過(guò)模-數(shù)轉(zhuǎn)換器，將模擬信號(hào)切換成ECM能夠辨識(shí)的數(shù)字信號(hào)），繼而發(fā)出指令發(fā)電機(jī)十大名牌，調(diào)節(jié)供油量及噴油時(shí)間處于較佳，使柴油發(fā)電機(jī)在較佳狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。微處理器由數(shù)千個(gè)元件結(jié)構(gòu)，它們包括許多邏輯門(mén)和一個(gè)對(duì)探頭及開(kāi)關(guān)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行加、減、乘、除運(yùn)算邏輯器。通過(guò)對(duì)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中的各種參數(shù)進(jìn)行查閱，確定因負(fù)載引起的柴油發(fā)電機(jī)速度變化、進(jìn)氣壓力、機(jī)油壓力及溫度、冷卻液溫度等輸入信號(hào)變化時(shí)的響應(yīng)。根據(jù)噴油器的反饋信號(hào)決定下一個(gè)噴油嘴在何時(shí)開(kāi)啟噴油和噴油連續(xù)時(shí)間，判定噴油器電磁閥是否存在故障?！?RAM和PROM可被 MP讀入或讀出，而ROM只能被讀出。制造廠商用ROM芯片儲(chǔ)存柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、容量設(shè)定、柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)等作業(yè)數(shù)據(jù)和信息，一旦被存儲(chǔ)這些參數(shù)就不能更改了。○?PROM（Programmable Read Only Memory，可編程只讀存儲(chǔ)器）芯片也是硬線(xiàn)式構(gòu)成，固定的作業(yè)數(shù)據(jù)在制造廠安裝線(xiàn)上通過(guò)數(shù)據(jù)方式寫(xiě)入其中，除了替換芯片，數(shù)據(jù)一旦被寫(xiě)入，也不能被更改?！?EPROM (Electrically Programmable Read-Only-Memory，電可擦只讀存儲(chǔ)器），能在制造廠的安裝線(xiàn)上最后被編程。EEPROM或E2PPROM芯片是電可擦可編程只讀儲(chǔ)存器，可以利用便攜式計(jì)算機(jī)及調(diào)制解調(diào)器在使用現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接在制造廠的主計(jì)算機(jī)上，對(duì)其更改和重新編程。當(dāng)對(duì)ECU重新編程時(shí)，該類(lèi)儲(chǔ)存器的存儲(chǔ)內(nèi)容被裝置擦除，由程序?qū)⒏潞蟮挠脩?hù)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)寫(xiě)入到ECU中?！?隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）的就像作業(yè)記錄本，在探頭信號(hào)改變時(shí)能夠不斷地被擦除和被更新。○?KAM（Keep random memory，保存隨機(jī)存儲(chǔ)器） 用于更加持久的信息的保存，在電池電源斷開(kāi)后這種存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)內(nèi)容將會(huì)丟失，在KAM中診斷故障碼或故障碼被存儲(chǔ)。○?ECM中的驅(qū)動(dòng)電路一方面對(duì)噴油嘴電磁閥市電流開(kāi)關(guān)或其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，另一方面監(jiān)測(cè)電磁閥的電壓波形康明斯柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)大全，對(duì)電磁閥是否關(guān)閉進(jìn)行測(cè)定。因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)的控制需要高精度，在柴油發(fā)電機(jī)配備了多個(gè)傳感器，具體包括凸輪軸角位移傳感器、主軸角位移傳感器、進(jìn)氣壓力溫度傳感器、大氣壓力溫度探頭和噴油壓力探頭等。噴油嘴的供油量和供油時(shí)間需要ECU操作界面根據(jù)這些傳感器所測(cè)得的有關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)使用其中幾個(gè)傳感器的功用如下：在電噴柴油發(fā)電機(jī)中，對(duì)曲軸和凸輪軸做角位移的檢測(cè)是對(duì)運(yùn)行進(jìn)行控制的較基本辦法，其測(cè)量的參數(shù)是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)做各種控制的基本依據(jù)。ECU根據(jù)傳感器提供的脈沖信號(hào)解譯出曲軸、凸輪軸位置，據(jù)此參數(shù)優(yōu)化控制噴油嘴的噴油定期，使柴油在較佳狀態(tài)工作，減小柴油發(fā)電機(jī)排放。曲軸、凸輪軸角位移探頭一般采用霍爾元件的居多，如圖2所示是主軸、凸輪軸角位移傳感器的圖片。曲軸角位移傳感器的信號(hào)輪就是柴油發(fā)電機(jī)的飛輪，而凸輪軸角位移探頭的信號(hào)輪通常設(shè)置在凸輪軸上，也有設(shè)置在柴油泵的凸輪軸上。進(jìn)氣溫度傳感器一般與進(jìn)氣壓力探頭制成一體，裝在柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣總管中間靠后的位置，對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力和溫度感應(yīng)，使ECU控制供油量以防供油過(guò)多造成黑煙。進(jìn)氣壓力傳感器通常采用半導(dǎo)體應(yīng)變片電橋技術(shù)制成，其輸出電壓與壓力呈線(xiàn)性關(guān)系（下同）；進(jìn)氣溫度傳感器通常操作由環(huán)氧樹(shù)脂封裝的熱敏電阻（下同）。大氣壓力溫度探頭確定柴油發(fā)電機(jī)所處的海拔根據(jù)該傳感器輸入的信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在高海拔地區(qū)操作時(shí)的功率無(wú)勁進(jìn)行補(bǔ)償，改良在使用時(shí)產(chǎn)生的冒黑煙狀況。某些電噴燃油裝置，燃油溫度會(huì)對(duì)每次供油量造成影響?？刂蒲b置會(huì)根據(jù)溫度的改變量，適時(shí)、適量地改變供油控制。如當(dāng)燃油溫度升高、燃油黏度下降時(shí)，電噴裝置控制增加供油時(shí)間，從而使柴油發(fā)電機(jī)每次供油量不會(huì)因燃油溫度的變化而變化。與傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油壓力探頭同樣起著相當(dāng)重要的用途，通過(guò)ECM控制實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)保護(hù)；潤(rùn)滑油溫度的高低可以通過(guò)防銹水溫度來(lái)反映，比較大概的電噴柴油發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)只裝配水溫傳感器，通過(guò)冷卻水溫度間接地預(yù)判潤(rùn)滑油的溫度。傳統(tǒng)的燃油供給裝置的柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器只是顯示其溫度狀態(tài)及過(guò)熱報(bào)警停機(jī)功用，在電控燃油機(jī)構(gòu)柴油發(fā)電機(jī)中冷卻水溫度對(duì)于控制的影響有：①供油提前角 防銹水溫度與柴油發(fā)電機(jī)燃燒室溫度相關(guān)聯(lián)，而燃燒室的溫度對(duì)于噴入燃燒室油滴的氣化流程有影響，當(dāng)溫度偏低時(shí)，油滴的氣化步驟所需時(shí)間較長(zhǎng)，需要較多的燃燒準(zhǔn)備時(shí)間，因此應(yīng)將供油提前角適當(dāng)提前；當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)則相反。ECM接收探頭傳來(lái)的信號(hào)，排除后發(fā)出指令給執(zhí)行器，由執(zhí)行器控制噴油嘴的噴油程序。執(zhí)行器具有兩個(gè)基本功用：接收ECU發(fā)出的控制信號(hào)和按指令精確地執(zhí)行動(dòng)作。電控式柴油發(fā)電機(jī)執(zhí)行器的形式有兩種：第一種是電噴單體式噴油器EUI（Electronic controlUnit Injectors，電控噴油嘴），第二種是電噴高壓共軌燃油系統(tǒng)（DCR）。還有HEVI（Hydraulie drive Electric control）液壓驅(qū)動(dòng)電控單體式噴油嘴和電控分配泵燃油系統(tǒng)。前二種步驟在大中型柴油發(fā)電機(jī)中運(yùn)用廣泛，特別是在發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)中。電子噴射柴油發(fā)電機(jī)的EUI電子噴射系統(tǒng)采用EUI電子控制單體噴油器。所有EUI噴油器都沒(méi)有機(jī)械供油調(diào)整架。發(fā)電機(jī)控制屏根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)控制噴油量和正時(shí)。發(fā)生高壓噴油的動(dòng)力來(lái)自凸輪軸驅(qū)動(dòng)的搖臂系統(tǒng)。EIJI電子燃油噴射裝置與通用電子燃油噴射機(jī)構(gòu)相似，由發(fā)電機(jī)操作界面(配備ADEMIII電子柴油發(fā)電機(jī)）、傳感器和噴油器結(jié)構(gòu)。燃料輸送泵從燃料箱中吸出燃料，通過(guò)初級(jí)和次級(jí)弗萊徹濾清器和手動(dòng)油泵柴油發(fā)電機(jī)十大品牌排行榜，到達(dá)公共油管，并通過(guò)油管均勻地分配給每個(gè)燃料噴射器。輸油泵為齒形泵，供油量遠(yuǎn)大于所需噴油量。過(guò)量燃油冷卻和潤(rùn)滑噴油器，并排出燃油系統(tǒng)中可能存在的空氣。燃油通過(guò)回油管流回油箱。
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