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隨事故點位置α變化的曲線所示。損壞點越靠近機端，零序電壓就越高，可以利用基波零序電壓構(gòu)造定子單相接地保護。圖中U零序電壓保護常載于發(fā)電機一變壓器組的接地保護。發(fā)電機一變壓器組的一次接線及零序電壓定子接地保護操作的零序電壓..
在發(fā)電領(lǐng)域，康明斯柴油發(fā)電機是一個與品質(zhì)和創(chuàng)新產(chǎn)生共鳴的品牌，康明斯柴油發(fā)電機已成為發(fā)電機制造領(lǐng)域的全球知名品牌。比如說在建筑行業(yè)，項目經(jīng)常在偏遠或具有挑戰(zhàn)性的地點進行，擁有可靠的電源至關(guān)重要?？得魉共裼桶l(fā)電機已成為建..
包括汽缸體、氣缸套、氣缸蓋、汽缸墊和機油盆等零件，是康明斯柴油發(fā)電機的詳細固定件，曲軸連桿機構(gòu)及其他機構(gòu)和系統(tǒng)都固定在它們上面。發(fā)電機缸體是柴油發(fā)電機較重要的零件，其用途是提供各發(fā)電機及其部件的裝配、支撐和保證活塞、連..
摘要：柴油發(fā)電機組的風(fēng)扇皮帶是具有很強的耐熱性、耐油性、耐彎曲性、靜電防范性的實用于高負載傳動用的皮帶。但是品質(zhì)再好的風(fēng)扇皮帶也是會磨耗的，所以需要平常的經(jīng)常性檢查和調(diào)節(jié)，以延緩其壽命和更替周期。一般狀況下，柴發(fā)機組的..
在知曉柴發(fā)機組曲軸箱通氣裝置的功能之前，深圳發(fā)電機出租公司先來知曉一下它的組成康明斯發(fā)電機型號規(guī)格，如下圖所示，油氣分離器裝于機體前段右側(cè)挺桿室蓋板上，發(fā)電機工作時，竄入機油盤內(nèi)的油氣經(jīng)管路進入油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)..
零序電壓和迭加電源構(gòu)造的發(fā)電機單相接地保護
隨事故點位置α變化的曲線所示。損壞點越靠近機端，零序電壓就越高，可以利用基波零序電壓構(gòu)造定子單相接地保護。圖中U零序電壓保護常載于發(fā)電機一變壓器組的接地保護。發(fā)電機一變壓器組的一次接線及零序電壓定子接地保護操作的零序電壓的獲取見圖2。如果機端發(fā)生金屬性單相接地損壞，從機端或者中性點電壓互感器得到的基波零序電壓二次值為100。距離中性點α處產(chǎn)生單相金屬性接地故障時，基波零序電壓二次值為α×100V。零序電壓可取自發(fā)電機機端TV的開口三角繞組或中性點TV二次側(cè)（也可從發(fā)電機中性點接地消弧線圈或者配電變壓器二次繞組取得）。當(dāng)保護動作于跳閘且零序電壓取自發(fā)電機機端TV開口三角繞組時需要有TV一次側(cè)斷線的閉鎖策略。不平衡輸出的要素具體有發(fā)電機的三次諧波電動勢、機端三相TV各相間的變比誤差（主要是TV一次繞組對開口三角繞組之間的變比誤差）、發(fā)電機電壓機構(gòu)中三相對地絕緣不一致及主變壓器高壓側(cè)出現(xiàn)接地事故時由變壓器高壓側(cè)傳遞到發(fā)電機系統(tǒng)的零序電壓。因為發(fā)電機正常運行時，相電壓中含有三次諧波，因此，在機端電壓互感器接成開口三角的一側(cè)也有三次諧波電壓輸出。因此為了提高靈敏度，保護需有三次諧波濾除功能。在發(fā)電機出口處出現(xiàn)單相接地時康明斯室外柴油發(fā)電機，3U0電壓為100V；在中性點出現(xiàn)單相接地時，3U0電壓為0V。因此，3U0間接反映了接地故障點的位置。若3U0保護整定為5V，就保護了從機端開始的95％定子繞組，死區(qū)僅為5％。目前100％定子接地保護一般由兩部分構(gòu)造：一部分是上述零序電壓保護，能保護定子繞組的85％以上；另一部分需由其他原理（如三次諧波原理或迭加電源原理）的保護共同構(gòu)造100％定子接地保護。?除利用事故分量反應(yīng)定子繞組接地保護外，還可以利用迭加電源機理構(gòu)成定子繞組接地保護。迭加電源程序的發(fā)電機100％定子繞組單相接地保護采用迭加低頻電源，迭加電源頻率具體有12.5Hz和20Hz兩種，由發(fā)電機中性點變壓器或發(fā)電機端TV開口三角繞組處注入一次發(fā)電機定子繞組康明斯發(fā)電機官方網(wǎng)站。這種步驟能夠獨立地檢修接地損壞，與發(fā)電機的運行程序無關(guān)；不僅在發(fā)電機正常運行的狀態(tài)下可以檢修，而且在發(fā)電機靜止或是起動、停機的流程中同樣能夠檢查故障。更重要的是，這種步驟對定子繞組各處損壞檢查的靈敏度相同。但需要增加專用設(shè)備，并存在一康明斯柴油發(fā)電機、二次回路直接連接安全性差等缺陷。?微機型發(fā)電機保護均設(shè)有100％定子繞組接地保護功用，其保護原理一次接線所示。取發(fā)電機中性點零序電壓，經(jīng)數(shù)字濾波器濾除三次諧波電壓分量，其動作判據(jù)為3U0p。三次諧波電壓元件取發(fā)電機機端零序電壓和中性點零序電壓，經(jīng)數(shù)字濾波器濾除基波電壓，取得相應(yīng)的三次諧波電壓。圖5所示為發(fā)電機基波零序電壓定子繞組接地保護邏輯框圖，圖6所示為發(fā)電機三次諧波電壓定子繞組接地保護邏輯框圖?；阈螂妷罕Ｗo設(shè)兩段定值，一段為靈敏段，另一段為不靈敏段（高定值段）。靈敏段通常動作于信號，高定值段保護一般動作于跳閘。因為基波零序電壓定子接地保護取自發(fā)電機中性點電壓、機端開口三角零序電壓，TV斷線時會引起保護拒動。因此在發(fā)電機中性點、機端開口三角TV斷線時需發(fā)報警信號，在發(fā)電機中性點TV斷線時閉鎖三次諧波電壓保護。行業(yè)新聞-康明斯發(fā)電機公司動態(tài)-康明斯發(fā)電機組行業(yè)資訊
發(fā)電機轉(zhuǎn)速失靈故障被發(fā)電機組行業(yè)稱之為頻率失控狀況。飛車是指柴油發(fā)電機的速度快速升高，超過較高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，并且失去控制，同時發(fā)出巨大吼聲的故障狀況。過速110%以上是柴油發(fā)電機的一種特有故障發(fā)電機廠家排名，柴油發(fā)電機產(chǎn)生“過速110%以上”后，往往引起活塞、連桿、曲軸、氣缸蓋甚至汽缸體等大型機件損壞。因為轉(zhuǎn)速失去控制問題一般都是由于裝置操作錯誤造成的，因此，該損壞通常不在康明斯發(fā)電機組保修范圍內(nèi)，必須對飛車現(xiàn)象嚴加防范并立即排除柴油發(fā)電機組價格一覽表。...柴油發(fā)電機組的功率因數(shù)（cosφ）就是交流電路中的電流與電壓相位之差（一般是電流落后）角度的余弦值。發(fā)電機容量因數(shù)越高，電能的利用率越高。當(dāng)容量因數(shù)較高為1時，表示相位差為零，全部電能都被負載所利用；當(dāng)功率因數(shù)較低為0時，表示相位差為90°，全部電能都消耗在線路上柴油發(fā)電機組型號及參數(shù)，一點也沒被負荷所利用。因此，應(yīng)當(dāng)盡量提高發(fā)電機的功率因素，康明斯在本文中著重敘說了功率因素與相位之間的關(guān)系，以及提高發(fā)電機功率的步驟。...發(fā)電機短路試驗的目的是測取同步交流發(fā)電機的三相穩(wěn)態(tài)短路特點，即同步發(fā)電機在三相電樞繞組發(fā)生短路時的穩(wěn)態(tài)短路電樞電流與勵磁電流的關(guān)系曲線。該特征曲線是用于求取直流同步電抗、短路比、定子漏抗、保護電抗等很多參數(shù)的主要依據(jù)。通過剖析這些數(shù)據(jù)，可以知曉被試發(fā)電機的規(guī)劃水平和改良方向。...對于500KVA以上功率的柴油發(fā)電機組，底部油箱是不能滿足柴發(fā)的供油因素，所以柴油發(fā)電機房一般設(shè)立外置日用油箱以增加運行時間和滿足儲備要求。此外，按照消防規(guī)定中間油箱通常不大于1000m3，如需確?？得魉拱l(fā)電機組長時間運轉(zhuǎn)，而且保證日用油箱始終保持在所需水平，建議設(shè)置埋地儲油罐建式地下油庫。為此，柴油發(fā)電機供油裝置中的燃油輸送管線的設(shè)計和裝配變得尤為重要，本文特此淺析了油機房儲油量的容量估算程序和輸油管道裝配要求。...柴油發(fā)電機進氣和排氣系統(tǒng)通常被認為是相互關(guān)聯(lián)的機構(gòu)。首先，氣體以新鮮空氣體和廢氣的形式通過整個系統(tǒng)；另一方面，一些發(fā)電機機構(gòu)是內(nèi)部相關(guān)的。進氣系統(tǒng)負責(zé)為發(fā)電機提供新鮮空氣體，而排煙裝置負責(zé)排出燃燒后廢氣。發(fā)電機進排煙機構(gòu)的顯著特征是進排煙側(cè)位置互換。因此，排煙歧管、排煙渦輪增壓器和催化轉(zhuǎn)化器位于發(fā)電機的V形區(qū)域。...電瓶具體用于起動時給柴油發(fā)電機起動機以及各個電氣裝置供電，所以蓄電池又稱啟動型電瓶。目前，柴油發(fā)電機組上采用的基礎(chǔ)都是鉛酸蓄電池，即采用稀硫酸作為電解液，極板上參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)為二氧化鉛和鉛。為滿足柴油發(fā)電機啟動需要，操作者應(yīng)理解起動蓄電池的相關(guān)數(shù)據(jù)和技術(shù)型譜?？得魉构驹诒疚闹信e例說明了發(fā)電用蓄電池的功率、能量與使用年限，包括與啟動電壓、放電電流之間的關(guān)系。...PT燃油系統(tǒng)是康明斯公司的專利，具體運用在康明斯N855、M11和K19、K38、K50類型的柴油發(fā)電機上。由于PT燃油裝置的柴油發(fā)電機，噴油壓力高、排煙煙色好，在康明斯發(fā)電機組市場應(yīng)用相當(dāng)廣泛。與一般柴油發(fā)電機的燃油裝置相比，PT燃油系統(tǒng)在構(gòu)成、構(gòu)成及工作機理上有很大的不一樣。因此，通曉掌握PT（G）型燃油泵速度控制器重要作業(yè)數(shù)據(jù)的調(diào)節(jié)，對提升使用員后期保養(yǎng)和維保的康明斯發(fā)電機組水準(zhǔn)是很有好處的。...勵磁系統(tǒng)是供給同步發(fā)電機勵磁電流的電源及其附屬設(shè)備的統(tǒng)稱，它直接危害發(fā)電機的運轉(zhuǎn)特點。勵磁系統(tǒng)用途是維持電壓水平、提供無功功率，并可以保證發(fā)電機的正常運行，并且對于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性也有著重要的影響。康明斯公司在本文中著重介紹了勵磁系統(tǒng)的作用和其作業(yè)原理及易見損壞的解決，希望能夠?qū)ψx者有所幫助。...??首頁?上一頁?1??3?4?5?6?7?8?9?10?下一頁?尾頁康明斯柴油發(fā)電機，提高建筑工地電力**的新動力，讓電力提供無憂
在發(fā)電領(lǐng)域，康明斯柴油發(fā)電機是一個與品質(zhì)和創(chuàng)新產(chǎn)生共鳴的品牌，康明斯柴油發(fā)電機已成為發(fā)電機制造領(lǐng)域的全球知名品牌。比如說在建筑行業(yè)，項目經(jīng)常在偏遠或具有挑戰(zhàn)性的地點進行，擁有可靠的電源至關(guān)重要?？得魉共裼桶l(fā)電機已成為建筑工地改變電力提供規(guī)則的解決步驟，供應(yīng)無縫運營所需的可靠性、移動性和合規(guī)性。1. 環(huán)保省油：與許多其他行業(yè)一樣，建筑工地面臨著越來越大的降低環(huán)境污染的壓力?？得魉共裼桶l(fā)電機通過滿足嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對這一問題?？得魉拱l(fā)電機不僅供應(yīng)可靠的電力，還有助于實現(xiàn)更清洗、更可持續(xù)的施工流程。2. 不間斷進展的可靠性：建設(shè)項目的工期很緊，任何電力中斷都可能致使代價高昂的延誤康明斯發(fā)電機組廠家排名。康明斯柴油發(fā)電機以其可靠性而被許多行業(yè)操作，即使在偏遠或環(huán)境惡劣的地點，它們也可以供應(yīng)連續(xù)的電力，確保建筑設(shè)備和工具順利運行并且關(guān)鍵過程不會中斷。3. 便于運輸性和靈活性：建筑工地是動態(tài)環(huán)境，隨著項目的進展，往往需要在不一樣地點供電?？得魉挂苿油宪囀讲裼桶l(fā)電機非常適用此功能。借助內(nèi)置拖車，它們可以輕松地在現(xiàn)場移動，在需要的地方精確輸送電力，這種移動性提高了施工過程的效率。4. 多功能性，滿足不一樣的電力需求：建筑工地需要多種運用的電力，從重型機械到臨時照明和供暖。康明斯柴油發(fā)電機功用廣泛，可以滿足建筑工地的不同電力需求。無論是為柴油發(fā)電機康明斯發(fā)電機銘牌、水泥攪拌機提供動力，還是運轉(zhuǎn)現(xiàn)場辦公室，這些發(fā)電機都可以處置負載。5. 經(jīng)濟高效的處理方案：管理施工成本是首要任務(wù)，康明斯柴油發(fā)電機可以有助于節(jié)省成本。隨著時間的推移，它們的燃油效率和較低的維保要求會減小運營費用。此外，它們的耐用性確保它們可以在多個項目中操作，從而較大限度地提升投資回報。卓越的可靠性：康明斯發(fā)電機組以其卓越的可靠性而被眾多企業(yè)首選電力裝置?？得魉拱l(fā)電機組均經(jīng)過精心布置，可快速啟動并提供穩(wěn)定的電力，使其成為無法停機的關(guān)鍵應(yīng)用的理想購買。燃油效率：康明斯發(fā)電機組非常重視燃油效率，這些發(fā)電機旨在提供最大功率輸出，同時較大限度地減輕燃料消耗。這不僅減少了運營成本，還有助于環(huán)境的可連續(xù)發(fā)展。緊湊、輕便：康明斯柴油發(fā)電機組以其緊湊、輕便的設(shè)計而聞名。這使得它們易于運輸和裝配，在安裝步驟中節(jié)省時間和精力。低保養(yǎng)：因為其堅固的組成和高質(zhì)量的組件，康明斯柴油發(fā)電機組需要較少的保養(yǎng)。這意味著減輕停機時間并節(jié)省長期成本。應(yīng)用范圍廣泛：康明斯提供適合各種運用的多種發(fā)電機類型。無論您需要住宅后備電源、偏遠地區(qū)的移動電源還是工業(yè)用途的大功率發(fā)電機，康明斯柴油發(fā)電機組都能提供滿足您需求的排除程序發(fā)電機廠家排行榜前十名?？得魉拱l(fā)電機組對于建筑行業(yè)來說是不可或缺的。它們符合排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了對環(huán)境責(zé)任的承諾，使它們成為具有前瞻性思維的建筑公司的絕佳購買。這些發(fā)電機具有可靠性、運輸性和多用途性，可確保建筑工地不間斷供電，提升效率并較大限度地減輕停機時間。在為建筑項目供電時，康明斯發(fā)電機組是成功的首選處理程序。準(zhǔn)備好操作康明斯發(fā)電機組為您的建筑項目提供動力了嗎？立即聯(lián)系康明斯獲取優(yōu)質(zhì)發(fā)電機和專家支持。柴發(fā)機組氣缸體與汽缸蓋裂紋的修理手段（二）
上篇已經(jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機組氣缸體與氣缸蓋環(huán)氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法，下面由柴油發(fā)電機服務(wù)中心——深圳康明斯發(fā)電裝備OEM主機廠繼續(xù)為大家共享柴油發(fā)電機組氣缸體與氣缸蓋補板封補法。在汽缸體、氣缸蓋受力不大的部位上，如裂紋較長或有破洞時，在破損處的四周采用補板封補。補板封補工藝如圖3-5所示。2.把3~5mm厚的紫銅板或1.5-2mm厚的鐵板，截成與破口輪廓相似，四周大于破口15~20mm的補板。如破裂的表面有凸起部分康明斯發(fā)電機樣本，須在補板上敲出同樣凸起形狀，使整個補板能與封補部位的表面貼合。4.補板按在破口上，從補板孔中用劃針在汽缸體上做出鉆孔的記號，移去補板，然后在記號中鉆出深度約lOmm左右的孔，并攻出所需直徑的螺紋。5.氣缸體與補板之間，填入涂有白漆的石棉襯墊，然后用平頭螺栓將補板緊固在汽缸體上，必要時將補板四周用小錘敲擊，并進一步擰緊螺栓，以增加其密封性康明斯中國官網(wǎng)。以上是由柴油發(fā)電機出租公司——深圳康明斯發(fā)電設(shè)備代理商繼續(xù)為大家推薦的柴油發(fā)電機組汽缸體與氣缸蓋補板封補法，希望對大家有幫助?？得魉拱l(fā)電機公司創(chuàng)始于1974年，是專業(yè)的柴發(fā)機組生產(chǎn)廠商。公司自1992年開始，一直為“國家內(nèi)燃機發(fā)電機組質(zhì)量監(jiān)督檢修中心”檢查合格的發(fā)電機組制造廠商，擁有雄厚的研發(fā)技術(shù)實力、完善的檢查裝備、精細的生產(chǎn)工藝、完善的品質(zhì)管理體系、專業(yè)的制造技術(shù)。在全國設(shè)有64個出售服務(wù)部，隨時為用戶提供布置、供應(yīng)、調(diào)試康明斯發(fā)電機生產(chǎn)廠家、修理一條龍服務(wù)。網(wǎng)址：康明斯發(fā)電機機體組零件組成和功用
包括汽缸體、氣缸套、氣缸蓋、汽缸墊和機油盆等零件，是康明斯柴油發(fā)電機的詳細固定件，曲軸連桿機構(gòu)及其他機構(gòu)和系統(tǒng)都固定在它們上面。發(fā)電機缸體是柴油發(fā)電機較重要的零件，其用途是提供各發(fā)電機及其部件的裝配、支撐和保證活塞、連桿柴油發(fā)電機一覽表、主軸等運動部件作業(yè)時的正確位置以及保證發(fā)電機的換氣、冷卻和潤滑。因此，機體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應(yīng)對氣缸進行適當(dāng)?shù)睦鋮s，以免機體故障和變形。缸體也是較重的零件，應(yīng)當(dāng)力求組成緊湊、質(zhì)量輕，以減小整機的尺寸和品質(zhì)。? ? ? 汽缸體是汽缸的主體。通常用鋁合金或鑄鐵制成。多缸風(fēng)冷式柴油發(fā)電機氣缸體一般都單個鑄造，上面鑄有許多散熱片。水冷式柴油發(fā)電機缸體為整體鑄造。如圖1所示為直列汽缸體，如圖所示為W12汽缸體。汽缸體上部有汽缸蓋和汽缸墊，下部是機油盤，內(nèi)有安裝曲軸的軸承座及蓋，油底殼的較下邊固定有機油盆。機體前端是正時齒輪室，后端是飛輪殼，左側(cè)是氣門室。機體的內(nèi)部是氣缸，氣缸的側(cè)面有氣門座，氣缸的周圍還有水套。? ? ? 多缸柴油發(fā)電機的氣缸排列形式有單列直立式、V形式、單列臥式和水平對置式幾種。六缸以下水冷式柴油發(fā)電機多采用直列式，如圖3所示。因為直立式不利于風(fēng)冷散熱，所以兩缸以上風(fēng)冷式柴油發(fā)電機，多采用水平對置式和V形式排列，如圖4所示。? ? ? ?發(fā)電機機體是固定所有其他發(fā)電機零件的具體支撐構(gòu)造。機體是大型的鑄鐵或鑄鋁件。有兩個具體部分：機體部分和油底殼部分。? ? ? 以8缸發(fā)電機的缸體為例。缸體部分的功用是使活塞在作業(yè)程序中上下運動，其表面經(jīng)過機加工，減輕了活塞的磨耗和摩擦。? ? ? 曲軸箱部分用來承載曲軸、油泵、油底殼和機油。防凍液通道鑲嵌在缸體內(nèi)。這些通道也稱作水套，環(huán)繞在氣缸周圍。水箱寶通道使防凍液在氣缸部位循環(huán)，從而保持發(fā)電機的冷卻。一些機體上還有一些用于冷卻凸輪軸的鉆孔。缸體內(nèi)還鉆出了許多油孔，以保證發(fā)電機零件得到充分的潤滑。機體上還鉆了一些其他的孔，以固定其他的零件。? ? ? 汽缸是一圓柱形中空圓筒。它的用途是容納進入發(fā)電機內(nèi)部的可燃混合氣，引導(dǎo)活塞作往復(fù)直線運動。在二沖程柴油機中，氣缸上還有進氣孔、換氣孔和排煙孔。氣缸的作業(yè)是很繁重的，作業(yè)要素如下：（3）氣缸需要及時地將熱量散發(fā)出去，于是汽缸的內(nèi)外層、上下端形成很大的溫度差，發(fā)生熱應(yīng)力，水冷式尤為突出。? ? ? 因此，氣缸的材料必須具有足夠的強度、耐腐蝕性和耐磨性。普通的氣缸多采用鑄鐵鑄造，高速柴油發(fā)電機的氣缸，常采用合金鑄鐵鑄造。為了提高氣缸的耐磨性康明斯柴油發(fā)電機報價，一般在氣缸表面進行多孔性鍍鉻。鉻除了耐磨抗腐蝕外，還可以在表面形成許多細孔，這些細孔可以儲存一些潤滑油，形成一層油膜，改進潤滑，減輕缸體磨耗。為了增強汽缸的密封性，汽缸壁表面的加工，必須具有很高的精度和光潔度。? ? ? 有些發(fā)電機使用缸套。缸套不是在機體內(nèi)直接鑄造出來的，而是嵌入一個機加工過的襯套。機體在經(jīng)過機加工后，再鑲?cè)胍r套。采用缸套的目的是：汽缸如果損壞，可以很容易地拆卸和更新。沒有缸套的機體必須鏜缸才能修復(fù)損壞部位。鏜缸以后，就必須使用加大尺寸的活塞進行匹配。? ? ? 汽缸的形狀隨柴油發(fā)電機的種類和作業(yè)條件不同。有的是和氣缸鑄在一起加工而成，有的是先制成襯套（缸套），然后再壓入機體內(nèi)。汽缸套壓入缸體后和冷卻液直接接觸的叫濕式氣缸套如圖5（a）所示。汽缸套不和防凍液直接接觸的叫干式氣缸套如圖5（b）所示。前者冷卻效果好，但缸套和缸體密封不好時，會向機油盤漏水。采用缸套的汽缸，其缸套可用優(yōu)質(zhì)材料制造，而機體使用通常材料即可，這樣可以提高發(fā)電機汽缸的品質(zhì)，減輕成本。同時缸套拆除方便，便于修理。? ? ? 濕式汽缸套和干式氣缸套其都是通過校壓入機體的孔中的。由于氣缸套自上而下都支撐在鑄鐵機體上，于是可以加工得很薄。? ? ? 濕式氣缸套也是被壓入缸體的。防銹水接觸到汽缸套的中部，這就是將其稱作濕式汽缸套的緣由，如圖6所示。由于它只在上部和下部有支撐，故而必須比干式汽缸套加工得厚一點。濕式氣缸套的頂部和底部必須采用密封件，以預(yù)防水從冷卻裝置中滲出。濕式氣缸套用在一些大型柴油發(fā)電機上。? ? ? 氣缸蓋又稱缸頭，裝在機體的上部，用螺栓緊固在汽缸體上。它的作用是與氣缸、活塞頂共同形成燃燒室。風(fēng)冷式柴油發(fā)電機缸蓋上鑄有散熱片，水冷式柴油發(fā)電機缸蓋上有水套，并與缸體內(nèi)水套孔相通。柴油機在缸蓋上有火花塞孔。柴油發(fā)電機缸蓋上有噴油嘴孔。四沖程柴油發(fā)電機頂置式氣門機構(gòu)的缸蓋上，還鑄有進排氣門座、進排煙門桿導(dǎo)孔和進排煙道。? ? ? 汽缸蓋的工作任務(wù)也很繁重，底部與燃氣接觸，承受發(fā)燙高壓，由于缸蓋內(nèi)外溫差較大，形狀又復(fù)雜，易出現(xiàn)不均勻的熱應(yīng)力。同時還要承受緊固螺栓發(fā)生的機械應(yīng)力。因此，要求氣缸蓋有足夠的強度和剛度，與汽缸的接觸面要平滑。? ? ? 汽缸蓋的材料有用鑄鐵的，也有用鋁合金的，柴油發(fā)電機通常用鑄鐵缸蓋。柴油機有的用鋁合金缸蓋。鑄鐵氣缸蓋的機械強度較高，鑄造性和耐熱性較好。鋁合金缸蓋導(dǎo)熱性較好，有利于增強壓縮比，但其剛度較差，容易變形。單鑄的氣缸蓋裝配、檢修比較方便，如風(fēng)冷式則易于散熱。水冷式則增加了出水支路，但在制造和安裝上比前者復(fù)雜些。?拆除汽缸蓋時，必須注意對稱的由中間向四周依次按規(guī)定的功率，逐步松開或擰緊螺栓，以防故障氣缸蓋和漏氣、漏水。? ? ? ?可燃混合氣在燃燒室膨脹時，將出現(xiàn)很高的燃氣壓力，水冷式的缸蓋與機體間又有水套連通，為防漏氣、漏水，在氣缸蓋和缸體之間必須裝配汽缸墊。汽缸墊要具有足夠的強度、耐熱、耐腐蝕，密封性要好，便于拆卸，操作時間長。? ? ? 目前，主用的氣缸墊是銅皮夾包石棉制成，如圖7所示。在氣缸墊中各孔的周圍，都有鋃邊，厚度較大，以增加密封的可靠性。也有紫銅或鋁合金制成的墊片；這種墊片強度小，壓緊時有塑性變形，可以提高密封效果，但無法多次操作柴油發(fā)電機組型號及參數(shù)。有些機溫過高的風(fēng)冷式柴油發(fā)電機也采用這種墊片，因為該墊片導(dǎo)熱性好，可以使汽缸蓋與缸體間的溫差小一些，有利于缸蓋的散熱。近年來，有些發(fā)電機開始采用特種密封膠，徹底改變了傳統(tǒng)的氣缸墊結(jié)構(gòu)。? ? ? 機油盆也稱下油底殼，又稱機油盤，裝配位置如圖8所示。其主要功用是收集和儲存潤滑油供潤滑裝置使用。同時用于密封缸體下部，并與其構(gòu)造曲軸箱。? ? ? 柴油發(fā)電機的機油盆多用鑄鐵制成，機油盆內(nèi)盛有機油，旁設(shè)油標(biāo)尺，以測定油面的高低。油標(biāo)尺上有兩道刻線，上面一道表示油面的較高位置，油面偏高會增加機油消耗，下面一道表示油面的較低位置，如低于此刻線即應(yīng)添加機油。機油盆的較低處設(shè)有放油螺塞，用于放出變質(zhì)機油和臟物。有的放油螺塞帶有磁性，可以吸附機油中的鐵質(zhì)和磨粒。? ? ? 機油盆通過螺栓固定在氣缸體上，為避免盆中的機油漏出，接合面裝有紙質(zhì)或軟木墊片。? ? ? 發(fā)電機號通常會在發(fā)電機機體外表面上，機體有一個小平面，一般是一個長方形的形狀，這就是發(fā)電機號所在位置，如圖9所示。在加工時，一定要注意不能銷毀或磨平上面的數(shù)字，防止危害后期驗證產(chǎn)品真?zhèn)蔚膶Σ摺? ? ? 制造機體的第一步是布置模型，然后在模型周圍用砂子制作砂芯。解體模型后，模型的孔內(nèi)就留下了砂芯。這些砂芯較終將成為水箱寶道和氣缸。將熔化的金屬倒入砂子做成的孔中。待金屬冷卻后，除去砂子，將砂芯敲碎后取出。這種組成稱作鑄造機體。采用的金屬一般是添加了幾種特殊金屬的灰鑄鐵。所添加的金屬增加了缸體的強度和耐磨特征。其余的金屬還有助于減小因燃燒產(chǎn)生的熱所引起的收縮和翹曲。? ? ? 機體在鑄造完成后，要經(jīng)過冷卻和硬化，并對其表面進行機加工，以便其他零件能夠裝配在缸體上。這些表面包括汽缸、機體上平面（臺面）、凸輪軸座孔、主軸軸孔，以及曲軸箱表面。缸體的前后端面和發(fā)電機的支座也要進行機加工，以使零件能夠正確固定和密封，如圖10所示。? ? ? 某些小型發(fā)電機也可壓鑄成型。就是將液態(tài)金屬壓入一個金屬模內(nèi)，而不是倒到砂芯中。這種鑄件表面更加光滑，成形也更加精確。這種缸體的機加工量也較少。? ? ? 所有鑄鐵機體都有型芯孔塞（鋁制機體沒有型芯孔塞），這些孔塞也稱作冰凍保護塞或膨脹塞。在機體的加工過程中采用了砂型芯。當(dāng)熾熱的金屬被倒入砂模時，這些砂型芯部分被破壞和熔解。但是，機體上必須留一些孔，以便能夠?qū)?nèi)部孔道內(nèi)的砂子取出來。這些孔就稱作型芯孔。型芯孔經(jīng)過機加工后，再將型芯孔塞塞進去。? ? ? 型芯孔塞由軟金屬制成。在某些情況下，型芯孔塞也可防止機體發(fā)生裂紋。例如，如果在冬天防銹水中沒有足夠的水箱寶，那么防凍液就可能會結(jié)冰，液體結(jié)冰就會膨脹，從而可能會致使缸體破裂。但是，如果膨脹發(fā)生在型芯孔塞附近，那么型芯孔塞就會彈出，因此可以保護缸體不致被脹裂。? ? ? 缸體可由鑄鐵制成，也可由鋁制成。過去大多數(shù)機體都是由鑄鐵制成的。鑄鐵改進了強度，能夠調(diào)節(jié)因受熱而產(chǎn)生的變形。但隨著對發(fā)電機燃油經(jīng)濟性要求的不斷提高，發(fā)電機制造商都在盡力降低發(fā)電機毛重。減輕發(fā)電機凈重的步驟之一就是減小缸體的毛重。因此，鋁得到了運用。鋁是一種很輕的金屬。在將鋁金屬倒入鑄模之前，要在鋁金屬中添加一些材料，目的是增加鋁的強度，并且減輕其在燃燒受熱時翹曲的可能。鋁制缸體還必須具有缸套或者嵌入機體內(nèi)的鋼制的襯套。在將鋁金屬倒入鑄模之前就應(yīng)將鋼制襯套放在鑄模中。在倒入鋁金屬之后，鋼制的襯套就無法拆下來了。? ? ? 鋁金屬中還要加入硅。通過特殊的工藝，硅集中在缸壁上。這種工藝降低了對鋼制襯套的需要。此種設(shè)計被稱為浸硅缸壁。采用這種規(guī)劃的一個問題是需要使用高質(zhì)量的機油。如果用戶疏忽操作了低品質(zhì)的機油，這種發(fā)電機一般達不到其預(yù)期的使用壽命。? ? ? 當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)上下移動時，活塞側(cè)面存在較大和較小的兩種推力。從發(fā)電機后面觀察活塞時，較小的推力就是用途在活塞右側(cè)上的壓力。較小的推力出現(xiàn)在壓縮沖程中，此時發(fā)電機順時針轉(zhuǎn)動。較大推力正好相反，當(dāng)從后面觀察且發(fā)電機順時針轉(zhuǎn)動時，較大的推力是功用在活塞左側(cè)的壓力。當(dāng)活塞處于做功沖程時，產(chǎn)生較大的推力。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)過TDC時，活塞在較大和較小兩種推力之間切換，此時產(chǎn)生活塞撞擊，這就意味著活塞撞擊到缸壁上。當(dāng)活塞和缸壁之間的間隙過量時就會發(fā)生過度的撞擊，這就會引起活塞和缸壁上出現(xiàn)噪聲及磨損。一般通過更替活塞環(huán)或者鏜缸后裝配加大尺寸的活塞和活塞環(huán)來清除過量的活塞撞擊。? ? ? 活塞和活塞環(huán)的運動使汽缸磨耗均勻，逐漸變成了錐狀。圖11（a）說明了典型的氣缸是怎樣磨耗的。只有在活塞環(huán)接觸缸壁的地方才出現(xiàn)錐狀。較大程度的損傷產(chǎn)生在氣缸頂部，較小程度的磨損發(fā)生在汽缸底部。這種損傷在汽缸孔的上部形成了隆起。大修步驟中，一定要去掉隆起后再拆下活塞，如果隆起沒有去掉，活塞一經(jīng)拆裝就會故障。新的活塞環(huán)在裝配以后，敲打隆起的底部也可能被故障。發(fā)電機組維修手冊中所列出的制造商規(guī)范僅允許缸壁有一定量的錐度。過量的錐度會危害活塞環(huán)的端隙，如圖11（b）所示。端隙過度，如缸壁頂部所示，會發(fā)生極大的活塞環(huán)端隙，這樣就會產(chǎn)生過度竄氣。? ? ? 當(dāng)將新的活塞環(huán)放在活塞上時，活塞環(huán)以及缸壁沒有完全密合，其差異如圖12所示。活塞環(huán)接觸氣缸的部位僅在活塞環(huán)上細微的突出部分。這就使得活塞環(huán)上細微部分和缸壁之間的密封不好。由此，活塞環(huán)和缸壁表面都被設(shè)計成略有凸凹，然后因為活塞環(huán)和缸壁開始磨損，表面上的突出部分就會先行磨損，接著這兩個物體就會趨于密合。這個流程被稱作發(fā)電機內(nèi)的磨合。? ? ? 某些制造商建議運轉(zhuǎn)一段的距離，即磨合期。磨合期使活塞環(huán)和汽缸適當(dāng)磨損，從而使活塞環(huán)得到有效密封。? ? ? 珩磨就是在氣缸表面出現(xiàn)網(wǎng)紋的操作。珩磨也有助于在缸壁上保留一些潤滑油。這些留下的潤滑油有助于潤滑新的活塞環(huán)并利于磨合程序。細磨是另一種改良缸壁的流程。細磨與珩磨有所不一樣，珩磨用來使缸壁變得粗糙，除去光滑面，而細磨用來使缸壁變圓。雖然能夠使用同樣尺寸的活塞，但細磨要比珩磨除去的材料多。細磨石是很堅硬的工具，一般帶有四個磨石，而珩磨機僅有三個磨刀。? ? ? 如果活塞環(huán)端隙過度或者缸孔過大磨耗，就有必要將汽缸擴孔到一較大尺寸。如果一定要進行擴孔，則標(biāo)準(zhǔn)的和加大尺寸的活塞和活塞環(huán)都需供應(yīng)。注意，也可使用擴孔工具來擴孔。因為使用擴孔工具可以去掉更多的材料，因而一定要匹配較大的活塞和活塞環(huán)。加大尺寸的精確范圍，根據(jù)制造商和生產(chǎn)廠的不同而有所不同?；钊哟蟪叽绲钠胀ㄒ?guī)格有0.005 in、0.010 in、0.020 in和0.030 in?；钊h(huán)加大尺寸的普通類型有0.003 in、0.005 in、0.010 in、0.020 in和0.030 in。對于活塞和活塞環(huán)，各制造商都有不同的加大尺寸范圍。? ? ? 發(fā)電機是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器。作為柴油發(fā)電機組的心臟，發(fā)電機對一輛車有著至關(guān)重要的意義。機體是組成發(fā)電機的骨架，是發(fā)電機各機構(gòu)和各裝置的裝配基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)電機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。詳細由氣缸體、機油盤、氣缸蓋和汽缸墊等零件組成。機體必須要有足夠的強度和剛度。同時由于缸體中的有些部位工作環(huán)境較為惡劣，如汽缸受到高溫氣體的影響，故還須兼具有防腐蝕散熱快等特點?？得魉构就ㄟ^應(yīng)用領(lǐng)先的材料和合理的結(jié)構(gòu)布置出的發(fā)電機機體，并使發(fā)電機得到優(yōu)化，減小發(fā)電機的質(zhì)量，從機體這一方面使柴油發(fā)電機組具有更好的動力性和經(jīng)濟性。康明斯PT燃油系統(tǒng)易損損壞與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法
?PT（pressure time）燃油系統(tǒng)的柴油發(fā)電機已廣泛運用于柴油發(fā)電機組N\K系列產(chǎn)品，PT燃油裝置的復(fù)雜性和精密性對故障診斷提出了更高的要求。針對采集的PT燃油裝置損壞模式參數(shù)少、數(shù)據(jù)間存在較強的非線性關(guān)系的優(yōu)點，文中采用KPCA程序進行原始優(yōu)勢參數(shù)的提取，并采用經(jīng)MPGA進行參數(shù)優(yōu)選的LSSVM模型進行故障辨認，充分發(fā)揮KPCA的非線性特點提取能力和LSSVM的小樣本泛化特征江蘇康明斯柴油發(fā)電機，實現(xiàn)對發(fā)電機PT燃油裝置不一樣工作狀態(tài)的準(zhǔn)確辨識，為燃油裝置的狀態(tài)監(jiān)測和故障清除裝置的建立提供新思路和新方式。? ? ? PT燃油裝置通過改變噴油泵的輸油壓力（pressure）和噴油器的進油時間（time）來改變噴油量，因此，把它命名為“PT燃油系統(tǒng)或“壓力-時間裝置”。由液壓機理可知，液體流過孔道的流量與液體的壓力、流通的時間及通道的截面積成正比。PT燃油裝置即根據(jù)這一機理來改變噴油量。該系統(tǒng)的噴油嘴進油口處設(shè)有量孔，其尺寸經(jīng)過選用后無法改變。燃油流經(jīng)量孔的時間則具體與柴油柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速有關(guān)，隨速度升降而變化。因此，改變噴油量具體通過改變噴油嘴進油壓力來達到。? ? ? 當(dāng)柴油發(fā)電機作業(yè)時，柴油被齒輪式輸油泵從柴油箱中吸出，經(jīng)柴油濾清器濾除燃油中的雜質(zhì)，再經(jīng)穩(wěn)壓器解決燃油壓力的脈動后，送入柴油過濾器。經(jīng)過濾清的柴油分成兩路，一路進入PTG兩極式調(diào)速器和節(jié)流閥，另一路進入MVS（VS、SVS）全程式速度控制器。其壓力經(jīng)過調(diào)速板和節(jié)流閥調(diào)節(jié)后柴油發(fā)電機十大品牌，經(jīng)斷油閥供給噴油器。在噴油嘴內(nèi)柴油經(jīng)計量、增壓然后被定時地噴入汽缸多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱重慶康明斯官網(wǎng)。噴油器的驅(qū)動系統(tǒng)包括噴油凸輪、擺臂、噴油嘴推桿和噴油器搖臂。噴油凸輪與配氣系統(tǒng)凸輪共軸。電磁式斷油閥用來切斷燃油的供給，使柴油發(fā)電機停轉(zhuǎn)。? ? ? 當(dāng)水進入燃油裝置后，將會使PT泵中的調(diào)速板柱塞、噴油器柱塞等零件發(fā)生銹蝕現(xiàn)狀，特別是停機后再次啟動柴油發(fā)電機時，有可能使PT泵中的調(diào)速板柱塞傳動銷驅(qū)動舌和齒輪泵驅(qū)動軸折斷。? ? ? 水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油時帶入的，也可能是在機器每次作業(yè)后未及時加油致使的。當(dāng)燃油箱為充滿燃油時，因為液壓溫度下降，空氣中的水蒸氣便在油箱內(nèi)壁上冷凝，從而使冷凝水混入燃油中。? ? ? 在每班工作完畢后應(yīng)將油箱加滿；另外，柴油桶在停放時一定要擰緊蓋子，以防雨水漏入。為了解除已進入油中的水，在每班開始作業(yè)之前要擰開油箱下面的放油開關(guān)以排除沉淀水，同時還可以打開柴油濾芯下面的排污塞將積存的水排掉。應(yīng)當(dāng)指出，當(dāng)發(fā)電機組長期停用后，PT噴油泵很容易因水蒸氣冷凝而銹蝕，如果不注意，當(dāng)重新啟動柴油發(fā)電機時，就會發(fā)生零件故障的想象，為此應(yīng)使PT噴油泵中存有足夠的燃油，后動前對PT 燃油泵進行仔細檢驗，在確認零件轉(zhuǎn)動靈活時，再起動柴油發(fā)電機。? ? ? 空氣進入PT燃油裝置后會產(chǎn)生PT噴油泵作業(yè)失常、各缸噴油不均勻和噴油器噴油異樣等情形，從而使柴油發(fā)電機起動困難 動力不佳 轉(zhuǎn)速不平衡或突然熄火。? ? ? 認真仔細查找和排除PT燃油裝置中的漏氣部位，具體如下：①?檢驗浮子油箱與燃油濾芯之間有無漏入空氣。為此可先取下柴油格蓋，檢查燃油是否充滿。燃油不足時加滿，然后再啟動柴油發(fā)電機。在保養(yǎng)時，當(dāng)從燃油格放污塞排除水污物和較多量燃油后，也應(yīng)按上述步驟向柴油格中添加燃油。②?檢修燃油濾清器與PT柴油泵之間有無漏氣，觀察油管有無泄露，管子接頭有無松脫等。③?檢查PT柴油泵各密封部位有無漏氣。檢查時應(yīng)使柴油發(fā)電機在怠速工況下運行，然后依次在可能漏氣的部位滴油或用手堵住有關(guān)孔口，此時，如觀察到所滴油被吸入泵體或在堵住孔口時柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速忽快忽慢狀況有所緩和，則說明被檢驗部位有漏氣現(xiàn)狀。對每個密封部位逐一檢驗，如果漏氣是因為墊片故障或接頭松脫而致使的，應(yīng)更替墊片或擰緊接頭，如果漏氣是因為密封件失效，則必須替換密封件。? ? ? 機械雜質(zhì)混入燃油會致使嚴重的不好后果，使零件使用時限縮短，雜質(zhì)進入間隙還會使運動的零件產(chǎn)生阻滯（如速度控制器的柱塞與套筒），從而影響PT燃油泵的正常作業(yè)。? ? ? 為防止機械雜質(zhì)進入燃油，在對燃油箱添加燃油時應(yīng)使用清潔的油桶。定期對柴油濾清器濾清器進行清潔或更替，尤其重要的是按規(guī)定清洗PT燃油泵中的濾網(wǎng)，磁性式濾清器的上下濾網(wǎng)。? ? ? 目前對于燃油裝置的故障排除詳細集中在基于模型、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和基于證據(jù)理論等方法上。但大量探討表明，基于模型的故障處置方案對模型的精確性提出了很高的要求，而且隨著目前現(xiàn)代設(shè)備的復(fù)雜化和非線性化，想建立較為精確的數(shù)學(xué)模型變得越來越難。基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障處理辦法雖然運用較為廣泛，但在網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練程序中存在訓(xùn)練時間長、模型效果過于依賴樣本的數(shù)量和質(zhì)量等問題。較小二乘支持向量機（least squares support vector machine，LSSVM）是對標(biāo)準(zhǔn)支持向量機的改良算法，在模型的構(gòu)建和求解流程中具有運算轉(zhuǎn)速快、抗噪能力強、對樣本的數(shù)量要求不高等優(yōu)點，在實際工程中有著廣泛的運用。? ? ? LSSVM是SVM的改進算法，它建立在統(tǒng)計學(xué)習(xí)理論和構(gòu)造風(fēng)險較小化的基本上，其核心思想是采用較小二乘線性裝置作為損失函數(shù)，替代標(biāo)準(zhǔn)SVM中的二次規(guī)劃方法，這樣就把原來的求解二次設(shè)計問題轉(zhuǎn)換為求解線性方程組問題，簡化了計算復(fù)雜性，收斂轉(zhuǎn)速快。LSSVM辨認模型已經(jīng)成功運用于各種領(lǐng)域。? ? ? 主元淺析（pricipal components analysis，PCA）是一種較為主用的特點提取方式，但從本質(zhì)上講它是一種線性映射算法，在解決非線性問題時，往往不能取得好的效果。KPCA是借助核方法將輸入空間映射到一個高維Hilbert空間，然后在高維空間使用PCA法提取主成分。? ? ? 對于LSSVM的參數(shù)優(yōu)選問題，目前通常采用數(shù)據(jù)窮盡搜索方法，案例如圖3所示。該方法即對LSSVM的核函數(shù)數(shù)據(jù)σ及正則化數(shù)據(jù)γ在一定范圍內(nèi)取值，對于取定的σ和γ，把訓(xùn)練集作為原始參數(shù)集，利用交叉驗證的方法得到在此組σ和γ的訓(xùn)練集經(jīng)驗分類正確率。雖然該方法能夠找到在交叉驗證模式意義下的較高分類正確率，但在更大范圍內(nèi)尋找較佳的數(shù)據(jù)σ和γ會很費時。鑒于MPGA的諸多特征，本文采用該方式進行LSSVM數(shù)據(jù)的尋優(yōu)。? ? ? 因為KPCA和LSSVM的結(jié)合能充分發(fā)揮各自的優(yōu)點，提高故障診斷的實時性和高效性，本文建立了KPCA-LSSVM的故障判定模型，算法機理如圖1所示。? ? ? PT泵出油口的壓力參數(shù)是一個非常敏感的參量，無論是PT泵進油口產(chǎn)生堵塞，還是PT噴油嘴油路發(fā)生泄漏，均可以在泵出油口的壓力數(shù)據(jù)上得到體現(xiàn)。因此本文采集5種損壞狀態(tài)下的PT泵出油口壓力數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本，其中將PT燃油裝置正常工作狀態(tài)作為一種特殊的損壞狀態(tài)。利用KPCA-LSSVM建立多條件與相應(yīng)結(jié)果之間的非線性關(guān)系來構(gòu)建故障多分類模型，實驗設(shè)備采用自行研制的JCPS01型PT泵試驗臺，實驗原理如圖5所示。? ? ? 實驗中用真空閥的打開和關(guān)閉模擬PT泵進油濾清器泄漏和油路堵塞2種作業(yè)狀態(tài)，用主流量閥的打開和關(guān)閉模擬噴油器油路泄漏和油路堵塞2種工作狀態(tài)。當(dāng)PT泵轉(zhuǎn)速為1 800 轉(zhuǎn)/分鐘，主壓力達到0.72 MPa時視為PT泵的正常作業(yè)狀態(tài)。分別檢測正常情況（損壞模式1）、PT泵進油油路堵塞（故障模式2）、過濾器泄漏（損壞模式3）、噴油器油路堵塞（故障模式4）、噴油器油路泄漏（損壞模式5）情況下PT泵出油口的壓力信號。在實驗中，每種工作狀態(tài)下的油壓數(shù)據(jù)采集了30組，共計150組數(shù)據(jù)，在進行后續(xù)的工作狀態(tài)辨識時，每種作業(yè)狀態(tài)參數(shù)隨機選用20組作為訓(xùn)練樣本，剩余10組作為測試樣本。各種狀態(tài)的信號經(jīng)數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)去噪解決后，得到的一組去噪信號如圖6所示。? ? ? PT燃油系統(tǒng)使用中的損壞，大多數(shù)是由水空氣及機械雜質(zhì)進入PT燃油系統(tǒng)引起的，損壞的敘說解除應(yīng)先從這幾方面入手，同時在柴油發(fā)電機平日的工作中，應(yīng)做好PT燃油裝置的調(diào)整維護。只有這樣，才能降低PT燃油系統(tǒng)損壞。因此，康明斯公司在本文中引薦了PT燃油系統(tǒng)的工作原理，結(jié)合工作實踐中接觸到的幾類常見故障，對燃油系統(tǒng)故障的危害及其原由進行了闡述，并專業(yè)技巧了損壞解決方案，可為柴油發(fā)電機組的燃油裝置的保養(yǎng)維護提供有益的參考和借鑒。風(fēng)扇皮帶的檢查、調(diào)節(jié)、更替時機和步驟
摘要：柴油發(fā)電機組的風(fēng)扇皮帶是具有很強的耐熱性、耐油性、耐彎曲性、靜電防范性的實用于高負載傳動用的皮帶。但是品質(zhì)再好的風(fēng)扇皮帶也是會磨耗的，所以需要平常的經(jīng)常性檢查和調(diào)節(jié)，以延緩其壽命和更替周期。一般狀況下，柴發(fā)機組的風(fēng)扇皮帶如果過松，就會發(fā)生打滑造成風(fēng)扇和水泵速度減輕，進而會危害柴油發(fā)電機的散熱性能；而過緊也會使皮帶和軸承磨耗加劇，容易產(chǎn)生皮帶早期損傷和斷裂。因此，柴發(fā)機組的風(fēng)扇皮帶必須保持正常的松緊度康明斯發(fā)電機官方廠家，以保證冷卻系統(tǒng)正常工作。? ? ? 風(fēng)扇皮帶一般都是使用A型的三角風(fēng)扇皮帶，由于是比較細的橡膠制品，很容易磨耗、斷裂。故而，風(fēng)扇皮帶是柴油充電機運行作業(yè)期間常用的備品備件。? ? ?風(fēng)扇皮帶的作用詳細是起到連接曲軸風(fēng)扇皮帶輪、水泵風(fēng)扇皮帶輪康明斯發(fā)電機說明書，以及充電機風(fēng)扇皮帶輪的功用，如圖1所示。目的是以曲軸的動力帶動冷卻裝置的水泵、風(fēng)葉及充電用的充電機。因此，如果風(fēng)扇皮帶斷裂了，氣缸體內(nèi)的冷卻水即刻會停止循環(huán)，氣缸外表及水箱也因缺少風(fēng)扇的冷卻，會導(dǎo)致柴油發(fā)電機發(fā)燙。同時，充電機停止運行，蓄電池?zé)o法補充電流，就會因電瓶無電致使柴油發(fā)電機無法點火而停止運轉(zhuǎn)。? ? ? 不過，一般風(fēng)扇皮帶不是一下子就突然斷掉，大多數(shù)情形是因久未調(diào)節(jié)松弛而先磨破橡膠部分，開裂的風(fēng)扇皮帶引起風(fēng)扇皮帶從風(fēng)扇皮帶輪上脫離下來。因此，如果使用員能在平日維保中，經(jīng)常性驗查風(fēng)扇皮帶是能及早發(fā)現(xiàn)的。? ? ? 查看風(fēng)扇皮帶有無磨損、剝落，風(fēng)扇皮帶在斷裂之前，將會出現(xiàn)滑磨聲，風(fēng)扇皮帶表面會發(fā)生龜裂的裂紋、磨耗以及剝落等前兆現(xiàn)狀。因此，應(yīng)仔細觀察，如發(fā)生上述現(xiàn)狀應(yīng)及時更換風(fēng)扇皮帶（注意區(qū)別：風(fēng)扇皮帶緊度不夠時，也會產(chǎn)生滑磨聲）。? ? ? 查看風(fēng)扇皮帶的緊度，用拇指以9-10kg的力按壓風(fēng)扇皮帶中間部位時，撓度應(yīng)為5-1Omm。如果不符合要求，應(yīng)進行調(diào)節(jié)。? ? ? 齒型風(fēng)扇皮帶被用在主軸和凸輪軸之間的傳動作業(yè)，它不但保證了傳動的精確性，而且噪聲小。但齒型風(fēng)扇皮帶經(jīng)過長期的操作后，會出現(xiàn)硬化、龜裂、剝離、脫落、磨耗和纖維松散等故障現(xiàn)象，嚴重時會折斷。在查看中如果發(fā)現(xiàn)上述情形，必須更替齒型風(fēng)扇皮帶。? ? ? 齒型風(fēng)扇皮帶一般用張緊輪進行張緊，如果齒型風(fēng)扇皮帶張緊度適中，在規(guī)定風(fēng)扇皮帶張緊度驗看位置處用食指和拇指可將齒型風(fēng)扇皮帶翻轉(zhuǎn)大約90°。? ? ? 在日常保養(yǎng)中，康明斯要經(jīng)常查看風(fēng)扇皮帶的張力。其驗看方式是在皮帶中部用30-50牛頓的力按下或拉起，皮帶與原來位置相差15-20毫米，皮帶的松緊度視為正常，，否則應(yīng)進行調(diào)節(jié)。風(fēng)扇皮帶調(diào)節(jié)步驟按不一樣構(gòu)成分為三種：? ? ? 首先，需要松開固定螺母，然后通過擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘來上下移動張緊輪，達到所需要的松緊度。? ? ? 調(diào)整風(fēng)扇皮帶緊度時，用調(diào)整螺栓將整個充電機向里或向外移位調(diào)整風(fēng)扇皮帶的緊度。調(diào)節(jié)后，應(yīng)可靠地擰緊固定螺栓。注意不要將風(fēng)扇皮帶調(diào)的過緊，否則風(fēng)扇皮帶緊度過大會傷害皮帶和軸承。使用時應(yīng)注意防范風(fēng)扇皮帶被油脂污染，否則會致使滑磨而縮短其使用年限。? ? ? 先松開固定螺栓，然后旋轉(zhuǎn)可調(diào)的半邊皮帶輪，以此改變所合成的皮帶輪糟寬，從而升降三角皮帶，達到所需要的松緊度。? ? ? 掌握了正確的調(diào)節(jié)步驟之后，遇到柴油充電機水箱高溫不下的情況，應(yīng)停機察看，調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度；嚴重磨耗或折斷的風(fēng)扇皮帶應(yīng)及時更替。另外，如果您的柴油充電機風(fēng)扇皮帶是兩根的話，必須同時更替，以免其松緊不一，引起用力不均，致使柴油發(fā)電機冷卻機構(gòu)工作不佳。? ? ? 柴發(fā)機組的運行離不開傳動皮帶，皮帶發(fā)揮的功能很大，因此當(dāng)產(chǎn)生問題時就應(yīng)當(dāng)及時替換，否則很有可能致使柴油發(fā)電機組停機。（1）太松：會產(chǎn)生噪聲、打滑且異常。察看是否有松弛器專門作用的張力力矩力矩空氣氣壓空氣壓彈簧變形變形，若松弛器彈簧變形，需要更換。（3）繩芯毛?。浩嫌辛鸭y、劣化、或嚴重磨耗的地方。如果是軌跡交辦式皮帶，還可能發(fā)生皮帶彎曲不當(dāng)，致使收割頭不均勻。（2）柴油發(fā)電機組皮帶的基層和槽斷面發(fā)生分離；基座磨損開裂；拉繩散線）側(cè)面損傷嚴重（即散線、側(cè)面材料損壞、側(cè)面硬化、側(cè)面發(fā)滑、上表面裂痕）；? ? ? 在使用步驟中發(fā)電機組廠家，一旦發(fā)生上述任一一種情況，康明斯就需進行皮帶更替，否則就會產(chǎn)生柴油發(fā)電機組風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過慢，導(dǎo)致發(fā)電機組由于散熱不足而出現(xiàn)高水溫等現(xiàn)狀，希望大家能致使高度重視。? ? ? 當(dāng)風(fēng)扇皮帶表面產(chǎn)生龜裂裂痕、磨耗以及剝落等征兆狀況，或產(chǎn)生滑磨聲（除風(fēng)扇皮帶松松弛出現(xiàn)滑磨聲外）時，表示風(fēng)扇皮帶可能會發(fā)生斷裂。此時，應(yīng)及時替換風(fēng)扇皮帶。? ? ? 更替風(fēng)扇皮帶時，先松開柴油發(fā)電機的固定螺釘，將柴油發(fā)電機向缸體方向移動，使風(fēng)扇皮帶松弛，然后將風(fēng)扇皮帶取下來。如果風(fēng)扇皮帶松弛后仍不易取下，可用起子插入風(fēng)扇皮帶輪與風(fēng)扇皮帶之間，邊轉(zhuǎn)風(fēng)扇皮帶輪邊向外拉風(fēng)扇皮帶，這樣就可將風(fēng)扇皮帶取下。? ? ? 在取下風(fēng)扇皮帶前，應(yīng)記好風(fēng)扇皮帶裝配繞行的位置，以防裝錯。① 安裝簡圖如圖2所示。松開風(fēng)扇轂上的大的鎖緊螺母或?qū)L(fēng)扇轂緊固到裝配托架上的螺釘。這些工作做完后風(fēng)扇轂將偏離。⑤ 將柴油發(fā)電機上的鎖緊螺母上緊到542-610N.m；然后，松回1/2圈。將柴油發(fā)電機上的四個1/2”螺釘緊固到101-115N.m。發(fā)電機相序接反的核對和測試措施
摘要：發(fā)電機相序即是相位的順序，三相交流電源中每一相電壓經(jīng)過同一值（如正的較大值）的先后次序。在發(fā)電機，是非同期并車較嚴峻的情形，將使發(fā)電機受到嚴峻損壞。新裝發(fā)電機和大修過一次回路的發(fā)電機并列前必需核對相序，以預(yù)防非同期并聯(lián)。把同步發(fā)電機并列至大電的流程稱為投人并機，或稱為并機、并機、整步。在并車時必須預(yù)防產(chǎn)生巨大的沖擊電流，以防止同步發(fā)電機受到損壞、電網(wǎng)遵受干擾。并聯(lián)前必須檢修發(fā)電機和大電是否實用以下要素：用1臺普通的三相感應(yīng)發(fā)電機接在廠市電電源上康明斯發(fā)電機組廠家排名，由市電起動發(fā)電機，記下發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)方向，然后用發(fā)電機啟動發(fā)電機，觀察發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)方向，如果發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)向與市電啟動方向相同，則說明發(fā)電機與裝置相序相同。相序不一樣時，停下發(fā)電機對換任意兩條出線再核查相序。相序表只能用在電壓為500V以下情形，對于新裝配的發(fā)電機，在第1次啟動后未加勵磁的條件下，可在發(fā)電機定子出口處測量發(fā)電機的殘壓和相序。發(fā)電機升壓后，對于高壓發(fā)電機，可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側(cè)，然后分別把電網(wǎng)電源和發(fā)電機送上匯流母線，觀察相序表指示的旋轉(zhuǎn)方向，方向一致則相序相同，方向相反則相序不一樣。對低壓發(fā)電機組可把相序表直接接在匯流母線上。通常用電壓表檢測電網(wǎng)電壓，并調(diào)節(jié)發(fā)電機的勵磁電流，使得發(fā)電機的輸出電壓與電網(wǎng)電壓一致，再借助同步指示器檢測發(fā)電機與電網(wǎng)的相序。如圖4a所示，將3只燈泡直接跨接于大電與發(fā)電機的對應(yīng)相之間。并列辦法為：調(diào)整發(fā)電機勵磁電流的大小獲得一定電壓；電壓調(diào)整好后，如果相序一致，燈光應(yīng)表現(xiàn)為明暗交替，否則說明相序不一致，應(yīng)調(diào)整發(fā)電機的出線相序或大電的引線相序，保證相序一致。如圖4b所示，燈1跨接于AB，燈2跨接于BiA，燈3跨接于CiC。并機方法為：調(diào)整發(fā)電機勵磁電流的大小使得電壓一定；電壓調(diào)節(jié)好后，如果相序一致，則燈光旋轉(zhuǎn)，否則說明相序不一致，應(yīng)調(diào)整發(fā)電機的出線相序或大電的引線相序，保證相序一致。當(dāng)不便在匯流母線和廠用電源上核對相序且又沒有相序表，可自制不動相序指示器檢驗相序。依據(jù)閱歷康明斯柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)圖，電容器C較好選購8F以上，耐壓不低于450V的；燈泡可用通常白熾燈，較好選擇同一工廠生產(chǎn)的15W燈泡康明斯公司官網(wǎng)。習(xí)慣上把接有電容器的端子接到中相，假定為B相。由于電容器上的電壓向量落后其電流向量，因此使它后面一相燈泡承受的電壓略高，燈泡較亮的為C相，較暗的A相。對400V電源，每相應(yīng)用兩個一樣的燈泡串聯(lián)。第一次測定后，較好把燈泡位置相互交換后再檢測一次，燈泡互換后，原來亮的應(yīng)變暗，暗的應(yīng)變亮，以防止因為燈泡特征不一樣而造成推斷不當(dāng)。測定時假如兩相燈泡亮度一樣，說明接電容器的相斷線。假如現(xiàn)場沒有適宜的電容器，可以用接觸器的電磁繞組來代替，將其鐵芯銜鐵閉合，用棉線綁緊假如有電磁繞組的接中相，假定B相，由于電感上的電壓向量超前電流向量，則燈泡較亮的是A相，較暗的是C相。將發(fā)電機斷路器和隔離開關(guān)拉開，用3只或2只單相電壓互感器，將每只一次側(cè)兩端接在斷路器一相的兩側(cè)套管上，二次側(cè)接2倍于二次側(cè)電壓的白熾燈泡，如圖2所示。然后合上隔離開關(guān)，把發(fā)電機轉(zhuǎn)速和電壓升至額定值，若全部燈泡同時發(fā)亮同時熄滅，則發(fā)電機和電網(wǎng)相序一樣，否則必需交換發(fā)電機出線的兩相位置，并重新檢查。采納高壓開關(guān)柜作為發(fā)電機主開關(guān)的電站，用這種步驟檢驗相序，引線對地安全距離難以保證。對于低壓發(fā)電機組，可以不用電壓互感器，但每相要有兩個220V的燈泡串聯(lián)，跨接在斷路器兩側(cè)，只要發(fā)電機與大電相序全都，且頻率和電壓很接近時，三組指示燈泡將同時不斷的一明一暗，否則三相燈光不是同明同暗變化，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光。（2）確認發(fā)電機PT、勵磁PT手車在工作位置，將隔離柜手車搖至工作位置，將發(fā)電機并網(wǎng)柜手車搖至抽出位置。5、二次相序核對完畢后，核對一次相序，在發(fā)電機保護屏啟動自動同期裝置，觀察同期啟動后，做好數(shù)據(jù)監(jiān)控。柴發(fā)機組機油盤通風(fēng)裝備的作用是什么？
在知曉柴發(fā)機組曲軸箱通氣裝置的功能之前，深圳發(fā)電機出租公司先來知曉一下它的組成康明斯發(fā)電機型號規(guī)格，如下圖所示，油氣分離器裝于機體前段右側(cè)挺桿室蓋板上，發(fā)電機工作時，竄入機油盤內(nèi)的油氣經(jīng)管路進入油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進行分離，使液態(tài)的油流回油底殼康明斯發(fā)電機組，氣態(tài)的油氣排出外面，這樣可以減少機油的消耗。柴發(fā)機組在作業(yè)時，有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到機油盤內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的柴油蒸氣凝結(jié)后將使機油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種狀況在冷天尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕康明斯發(fā)電機組廠家。因為可燃混合氣和廢氣竄到油底殼內(nèi)，油底殼內(nèi)的壓力將增大，機油會從曲軸油封、油底殼襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發(fā)電機對大氣的污染。發(fā)電機裝有油底殼通氣裝置就可以防止或降低上述現(xiàn)象；所以柴油發(fā)電機組曲軸箱通風(fēng)裝備的功能是:以上是廣東康明斯公司為您分享的柴油發(fā)電機組曲軸箱通氣設(shè)備的用途，希望對您有所幫助，我司是專業(yè)發(fā)電機、柴發(fā)機組、柴油發(fā)電機組、康明斯發(fā)電機組等生產(chǎn)廠商，可供應(yīng)15KVA-2500KVA各種類型普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等，高質(zhì)量、低能耗的發(fā)電機組以滿足客戶的電力需求，歡迎來電咨詢。柴油發(fā)電機組水箱排水需要注意的幾個要點
柴發(fā)機組的使用通常是需要持續(xù)運轉(zhuǎn)的，而機器在進行連續(xù)運轉(zhuǎn)的時候自身會發(fā)燙，于是深圳發(fā)電機出租公司需要對機器進行冷卻解決，那么柴油發(fā)電機組水箱排水需要注意哪幾個要點呢？下面由廣東康明斯公司給大家講解一下美國康明斯發(fā)電機官網(wǎng)。在進行放水的時候由于柴油發(fā)電機組外部環(huán)境的溫度過低，故而防凍液的排放應(yīng)在裝置停機以后的15-30分鐘，待水溫有所下降的時候進行排放，切勿一停機就立即進行排放，否則發(fā)電機組會因為機身與外部環(huán)境的溫差過度，致使柴發(fā)機組的一些部件產(chǎn)生變形，進而危害柴油發(fā)電機的操作性能。柴油發(fā)電機組在進行放水的時候要在周邊注意觀察水流的詳細現(xiàn)象，具體嚴查水流是否順暢，看看水流是否出現(xiàn)變小或時快時慢的狀況。若出現(xiàn)這些狀況，則說明冷卻水中含有雜質(zhì)康明斯發(fā)電機生產(chǎn)廠家，阻礙水的正常流出，此時較好的舉措就是將放水開關(guān)拆下來，讓防銹水直接從機體內(nèi)流出來。若是發(fā)現(xiàn)水流仍然不順暢的話，那么這個時候就應(yīng)當(dāng)操作鐵絲等較硬且細長的鋼性物品進行疏通，直到水流暢通為止中國發(fā)電機組十大廠家。當(dāng)水箱寶停止流出后，較好將柴發(fā)機組再搖轉(zhuǎn)幾圈，這樣可以將里面剩余的水、不易流出的冷卻液利用柴油發(fā)電機的振動而流凈，等放水結(jié)束后，放水開關(guān)應(yīng)處于開啟狀態(tài)，以防止水箱寶一時無法流出而凍壞柴油發(fā)電機相應(yīng)的部件造成不必要的損失。廣東康明斯發(fā)電設(shè)備服務(wù)站敬告廣大用戶：柴油發(fā)電機組必須要保證將水箱寶一次性排放干凈，以免里面的殘留水對柴油發(fā)電機造成不必要的損失，**機組運轉(zhuǎn)正常。零序電壓和迭加電源構(gòu)造的發(fā)電機單相接地保護
隨事故點位置α變化的曲線所示。損壞點越靠近機端，零序電壓就越高，可以利用基波零序電壓構(gòu)造定子單相接地保護。圖中U零序電壓保護常載于發(fā)電機一變壓器組的接地保護。發(fā)電機一變壓器組的一次接線及零序電壓定子接地保護操作的零序電壓的獲取見圖2。如果機端發(fā)生金屬性單相接地損壞，從機端或者中性點電壓互感器得到的基波零序電壓二次值為100。距離中性點α處產(chǎn)生單相金屬性接地故障時，基波零序電壓二次值為α×100V。零序電壓可取自發(fā)電機機端TV的開口三角繞組或中性點TV二次側(cè)（也可從發(fā)電機中性點接地消弧線圈或者配電變壓器二次繞組取得）。當(dāng)保護動作于跳閘且零序電壓取自發(fā)電機機端TV開口三角繞組時需要有TV一次側(cè)斷線的閉鎖策略。不平衡輸出的要素具體有發(fā)電機的三次諧波電動勢、機端三相TV各相間的變比誤差（主要是TV一次繞組對開口三角繞組之間的變比誤差）、發(fā)電機電壓機構(gòu)中三相對地絕緣不一致及主變壓器高壓側(cè)出現(xiàn)接地事故時由變壓器高壓側(cè)傳遞到發(fā)電機系統(tǒng)的零序電壓。因為發(fā)電機正常運行時，相電壓中含有三次諧波，因此，在機端電壓互感器接成開口三角的一側(cè)也有三次諧波電壓輸出。因此為了提高靈敏度，保護需有三次諧波濾除功能。在發(fā)電機出口處出現(xiàn)單相接地時康明斯室外柴油發(fā)電機，3U0電壓為100V；在中性點出現(xiàn)單相接地時，3U0電壓為0V。因此，3U0間接反映了接地故障點的位置。若3U0保護整定為5V，就保護了從機端開始的95％定子繞組，死區(qū)僅為5％。目前100％定子接地保護一般由兩部分構(gòu)造：一部分是上述零序電壓保護，能保護定子繞組的85％以上；另一部分需由其他原理（如三次諧波原理或迭加電源原理）的保護共同構(gòu)造100％定子接地保護。?除利用事故分量反應(yīng)定子繞組接地保護外，還可以利用迭加電源機理構(gòu)成定子繞組接地保護。迭加電源程序的發(fā)電機100％定子繞組單相接地保護采用迭加低頻電源，迭加電源頻率具體有12.5Hz和20Hz兩種，由發(fā)電機中性點變壓器或發(fā)電機端TV開口三角繞組處注入一次發(fā)電機定子繞組康明斯發(fā)電機官方網(wǎng)站。這種步驟能夠獨立地檢修接地損壞，與發(fā)電機的運行程序無關(guān)；不僅在發(fā)電機正常運行的狀態(tài)下可以檢修，而且在發(fā)電機靜止或是起動、停機的流程中同樣能夠檢查故障。更重要的是，這種步驟對定子繞組各處損壞檢查的靈敏度相同。但需要增加專用設(shè)備，并存在一康明斯柴油發(fā)電機、二次回路直接連接安全性差等缺陷。?微機型發(fā)電機保護均設(shè)有100％定子繞組接地保護功用，其保護原理一次接線所示。取發(fā)電機中性點零序電壓，經(jīng)數(shù)字濾波器濾除三次諧波電壓分量，其動作判據(jù)為3U0p。三次諧波電壓元件取發(fā)電機機端零序電壓和中性點零序電壓，經(jīng)數(shù)字濾波器濾除基波電壓，取得相應(yīng)的三次諧波電壓。圖5所示為發(fā)電機基波零序電壓定子繞組接地保護邏輯框圖，圖6所示為發(fā)電機三次諧波電壓定子繞組接地保護邏輯框圖。基波零序電壓保護設(shè)兩段定值，一段為靈敏段，另一段為不靈敏段（高定值段）。靈敏段通常動作于信號，高定值段保護一般動作于跳閘。因為基波零序電壓定子接地保護取自發(fā)電機中性點電壓、機端開口三角零序電壓，TV斷線時會引起保護拒動。因此在發(fā)電機中性點、機端開口三角TV斷線時需發(fā)報警信號，在發(fā)電機中性點TV斷線時閉鎖三次諧波電壓保護。行業(yè)新聞-康明斯發(fā)電機公司動態(tài)-康明斯發(fā)電機組行業(yè)資訊
發(fā)電機轉(zhuǎn)速失靈故障被發(fā)電機組行業(yè)稱之為頻率失控狀況。飛車是指柴油發(fā)電機的速度快速升高，超過較高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，并且失去控制，同時發(fā)出巨大吼聲的故障狀況。過速110%以上是柴油發(fā)電機的一種特有故障發(fā)電機廠家排名，柴油發(fā)電機產(chǎn)生“過速110%以上”后，往往引起活塞、連桿、曲軸、氣缸蓋甚至汽缸體等大型機件損壞。因為轉(zhuǎn)速失去控制問題一般都是由于裝置操作錯誤造成的，因此，該損壞通常不在康明斯發(fā)電機組保修范圍內(nèi)，必須對飛車現(xiàn)象嚴加防范并立即排除柴油發(fā)電機組價格一覽表。...柴油發(fā)電機組的功率因數(shù)（cosφ）就是交流電路中的電流與電壓相位之差（一般是電流落后）角度的余弦值。發(fā)電機容量因數(shù)越高，電能的利用率越高。當(dāng)容量因數(shù)較高為1時，表示相位差為零，全部電能都被負載所利用；當(dāng)功率因數(shù)較低為0時，表示相位差為90°，全部電能都消耗在線路上柴油發(fā)電機組型號及參數(shù)，一點也沒被負荷所利用。因此，應(yīng)當(dāng)盡量提高發(fā)電機的功率因素，康明斯在本文中著重敘說了功率因素與相位之間的關(guān)系，以及提高發(fā)電機功率的步驟。...發(fā)電機短路試驗的目的是測取同步交流發(fā)電機的三相穩(wěn)態(tài)短路特點，即同步發(fā)電機在三相電樞繞組發(fā)生短路時的穩(wěn)態(tài)短路電樞電流與勵磁電流的關(guān)系曲線。該特征曲線是用于求取直流同步電抗、短路比、定子漏抗、保護電抗等很多參數(shù)的主要依據(jù)。通過剖析這些數(shù)據(jù)，可以知曉被試發(fā)電機的規(guī)劃水平和改良方向。...對于500KVA以上功率的柴油發(fā)電機組，底部油箱是不能滿足柴發(fā)的供油因素，所以柴油發(fā)電機房一般設(shè)立外置日用油箱以增加運行時間和滿足儲備要求。此外，按照消防規(guī)定中間油箱通常不大于1000m3，如需確?？得魉拱l(fā)電機組長時間運轉(zhuǎn)，而且保證日用油箱始終保持在所需水平，建議設(shè)置埋地儲油罐建式地下油庫。為此，柴油發(fā)電機供油裝置中的燃油輸送管線的設(shè)計和裝配變得尤為重要，本文特此淺析了油機房儲油量的容量估算程序和輸油管道裝配要求。...柴油發(fā)電機進氣和排氣系統(tǒng)通常被認為是相互關(guān)聯(lián)的機構(gòu)。首先，氣體以新鮮空氣體和廢氣的形式通過整個系統(tǒng)；另一方面，一些發(fā)電機機構(gòu)是內(nèi)部相關(guān)的。進氣系統(tǒng)負責(zé)為發(fā)電機提供新鮮空氣體，而排煙裝置負責(zé)排出燃燒后廢氣。發(fā)電機進排煙機構(gòu)的顯著特征是進排煙側(cè)位置互換。因此，排煙歧管、排煙渦輪增壓器和催化轉(zhuǎn)化器位于發(fā)電機的V形區(qū)域。...電瓶具體用于起動時給柴油發(fā)電機起動機以及各個電氣裝置供電，所以蓄電池又稱啟動型電瓶。目前，柴油發(fā)電機組上采用的基礎(chǔ)都是鉛酸蓄電池，即采用稀硫酸作為電解液，極板上參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)為二氧化鉛和鉛。為滿足柴油發(fā)電機啟動需要，操作者應(yīng)理解起動蓄電池的相關(guān)數(shù)據(jù)和技術(shù)型譜?？得魉构驹诒疚闹信e例說明了發(fā)電用蓄電池的功率、能量與使用年限，包括與啟動電壓、放電電流之間的關(guān)系。...PT燃油系統(tǒng)是康明斯公司的專利，具體運用在康明斯N855、M11和K19、K38、K50類型的柴油發(fā)電機上。由于PT燃油裝置的柴油發(fā)電機，噴油壓力高、排煙煙色好，在康明斯發(fā)電機組市場應(yīng)用相當(dāng)廣泛。與一般柴油發(fā)電機的燃油裝置相比，PT燃油系統(tǒng)在構(gòu)成、構(gòu)成及工作機理上有很大的不一樣。因此，通曉掌握PT（G）型燃油泵速度控制器重要作業(yè)數(shù)據(jù)的調(diào)節(jié)，對提升使用員后期保養(yǎng)和維保的康明斯發(fā)電機組水準(zhǔn)是很有好處的。...勵磁系統(tǒng)是供給同步發(fā)電機勵磁電流的電源及其附屬設(shè)備的統(tǒng)稱，它直接危害發(fā)電機的運轉(zhuǎn)特點。勵磁系統(tǒng)用途是維持電壓水平、提供無功功率，并可以保證發(fā)電機的正常運行，并且對于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性也有著重要的影響?？得魉构驹诒疚闹兄亟榻B了勵磁系統(tǒng)的作用和其作業(yè)原理及易見損壞的解決，希望能夠?qū)ψx者有所幫助。...??首頁?上一頁?1??3?4?5?6?7?8?9?10?下一頁?尾頁康明斯柴油發(fā)電機，提高建筑工地電力**的新動力，讓電力提供無憂
在發(fā)電領(lǐng)域，康明斯柴油發(fā)電機是一個與品質(zhì)和創(chuàng)新產(chǎn)生共鳴的品牌，康明斯柴油發(fā)電機已成為發(fā)電機制造領(lǐng)域的全球知名品牌。比如說在建筑行業(yè)，項目經(jīng)常在偏遠或具有挑戰(zhàn)性的地點進行，擁有可靠的電源至關(guān)重要。康明斯柴油發(fā)電機已成為建筑工地改變電力提供規(guī)則的解決步驟，供應(yīng)無縫運營所需的可靠性、移動性和合規(guī)性。1. 環(huán)保省油：與許多其他行業(yè)一樣，建筑工地面臨著越來越大的降低環(huán)境污染的壓力?？得魉共裼桶l(fā)電機通過滿足嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對這一問題。康明斯發(fā)電機不僅供應(yīng)可靠的電力，還有助于實現(xiàn)更清洗、更可持續(xù)的施工流程。2. 不間斷進展的可靠性：建設(shè)項目的工期很緊，任何電力中斷都可能致使代價高昂的延誤康明斯發(fā)電機組廠家排名。康明斯柴油發(fā)電機以其可靠性而被許多行業(yè)操作，即使在偏遠或環(huán)境惡劣的地點，它們也可以供應(yīng)連續(xù)的電力，確保建筑設(shè)備和工具順利運行并且關(guān)鍵過程不會中斷。3. 便于運輸性和靈活性：建筑工地是動態(tài)環(huán)境，隨著項目的進展，往往需要在不一樣地點供電?？得魉挂苿油宪囀讲裼桶l(fā)電機非常適用此功能。借助內(nèi)置拖車，它們可以輕松地在現(xiàn)場移動，在需要的地方精確輸送電力，這種移動性提高了施工過程的效率。4. 多功能性，滿足不一樣的電力需求：建筑工地需要多種運用的電力，從重型機械到臨時照明和供暖?？得魉共裼桶l(fā)電機功用廣泛，可以滿足建筑工地的不同電力需求。無論是為柴油發(fā)電機康明斯發(fā)電機銘牌、水泥攪拌機提供動力，還是運轉(zhuǎn)現(xiàn)場辦公室，這些發(fā)電機都可以處置負載。5. 經(jīng)濟高效的處理方案：管理施工成本是首要任務(wù)，康明斯柴油發(fā)電機可以有助于節(jié)省成本。隨著時間的推移，它們的燃油效率和較低的維保要求會減小運營費用。此外，它們的耐用性確保它們可以在多個項目中操作，從而較大限度地提升投資回報。卓越的可靠性：康明斯發(fā)電機組以其卓越的可靠性而被眾多企業(yè)首選電力裝置。康明斯發(fā)電機組均經(jīng)過精心布置，可快速啟動并提供穩(wěn)定的電力，使其成為無法停機的關(guān)鍵應(yīng)用的理想購買。燃油效率：康明斯發(fā)電機組非常重視燃油效率，這些發(fā)電機旨在提供最大功率輸出，同時較大限度地減輕燃料消耗。這不僅減少了運營成本，還有助于環(huán)境的可連續(xù)發(fā)展。緊湊、輕便：康明斯柴油發(fā)電機組以其緊湊、輕便的設(shè)計而聞名。這使得它們易于運輸和裝配，在安裝步驟中節(jié)省時間和精力。低保養(yǎng)：因為其堅固的組成和高質(zhì)量的組件，康明斯柴油發(fā)電機組需要較少的保養(yǎng)。這意味著減輕停機時間并節(jié)省長期成本。應(yīng)用范圍廣泛：康明斯提供適合各種運用的多種發(fā)電機類型。無論您需要住宅后備電源、偏遠地區(qū)的移動電源還是工業(yè)用途的大功率發(fā)電機，康明斯柴油發(fā)電機組都能提供滿足您需求的排除程序發(fā)電機廠家排行榜前十名?？得魉拱l(fā)電機組對于建筑行業(yè)來說是不可或缺的。它們符合排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了對環(huán)境責(zé)任的承諾，使它們成為具有前瞻性思維的建筑公司的絕佳購買。這些發(fā)電機具有可靠性、運輸性和多用途性，可確保建筑工地不間斷供電，提升效率并較大限度地減輕停機時間。在為建筑項目供電時，康明斯發(fā)電機組是成功的首選處理程序。準(zhǔn)備好操作康明斯發(fā)電機組為您的建筑項目提供動力了嗎？立即聯(lián)系康明斯獲取優(yōu)質(zhì)發(fā)電機和專家支持。柴發(fā)機組氣缸體與汽缸蓋裂紋的修理手段（二）
上篇已經(jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機組氣缸體與氣缸蓋環(huán)氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法，下面由柴油發(fā)電機服務(wù)中心——深圳康明斯發(fā)電裝備OEM主機廠繼續(xù)為大家共享柴油發(fā)電機組氣缸體與氣缸蓋補板封補法。在汽缸體、氣缸蓋受力不大的部位上，如裂紋較長或有破洞時，在破損處的四周采用補板封補。補板封補工藝如圖3-5所示。2.把3~5mm厚的紫銅板或1.5-2mm厚的鐵板，截成與破口輪廓相似，四周大于破口15~20mm的補板。如破裂的表面有凸起部分康明斯發(fā)電機樣本，須在補板上敲出同樣凸起形狀，使整個補板能與封補部位的表面貼合。4.補板按在破口上，從補板孔中用劃針在汽缸體上做出鉆孔的記號，移去補板，然后在記號中鉆出深度約lOmm左右的孔，并攻出所需直徑的螺紋。5.氣缸體與補板之間，填入涂有白漆的石棉襯墊，然后用平頭螺栓將補板緊固在汽缸體上，必要時將補板四周用小錘敲擊，并進一步擰緊螺栓，以增加其密封性康明斯中國官網(wǎng)。以上是由柴油發(fā)電機出租公司——深圳康明斯發(fā)電設(shè)備代理商繼續(xù)為大家推薦的柴油發(fā)電機組汽缸體與氣缸蓋補板封補法，希望對大家有幫助?？得魉拱l(fā)電機公司創(chuàng)始于1974年，是專業(yè)的柴發(fā)機組生產(chǎn)廠商。公司自1992年開始，一直為“國家內(nèi)燃機發(fā)電機組質(zhì)量監(jiān)督檢修中心”檢查合格的發(fā)電機組制造廠商，擁有雄厚的研發(fā)技術(shù)實力、完善的檢查裝備、精細的生產(chǎn)工藝、完善的品質(zhì)管理體系、專業(yè)的制造技術(shù)。在全國設(shè)有64個出售服務(wù)部，隨時為用戶提供布置、供應(yīng)、調(diào)試康明斯發(fā)電機生產(chǎn)廠家、修理一條龍服務(wù)。網(wǎng)址：康明斯發(fā)電機機體組零件組成和功用
包括汽缸體、氣缸套、氣缸蓋、汽缸墊和機油盆等零件，是康明斯柴油發(fā)電機的詳細固定件，曲軸連桿機構(gòu)及其他機構(gòu)和系統(tǒng)都固定在它們上面。發(fā)電機缸體是柴油發(fā)電機較重要的零件，其用途是提供各發(fā)電機及其部件的裝配、支撐和保證活塞、連桿柴油發(fā)電機一覽表、主軸等運動部件作業(yè)時的正確位置以及保證發(fā)電機的換氣、冷卻和潤滑。因此，機體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應(yīng)對氣缸進行適當(dāng)?shù)睦鋮s，以免機體故障和變形。缸體也是較重的零件，應(yīng)當(dāng)力求組成緊湊、質(zhì)量輕，以減小整機的尺寸和品質(zhì)。? ? ? 汽缸體是汽缸的主體。通常用鋁合金或鑄鐵制成。多缸風(fēng)冷式柴油發(fā)電機氣缸體一般都單個鑄造，上面鑄有許多散熱片。水冷式柴油發(fā)電機缸體為整體鑄造。如圖1所示為直列汽缸體，如圖所示為W12汽缸體。汽缸體上部有汽缸蓋和汽缸墊，下部是機油盤，內(nèi)有安裝曲軸的軸承座及蓋，油底殼的較下邊固定有機油盆。機體前端是正時齒輪室，后端是飛輪殼，左側(cè)是氣門室。機體的內(nèi)部是氣缸，氣缸的側(cè)面有氣門座，氣缸的周圍還有水套。? ? ? 多缸柴油發(fā)電機的氣缸排列形式有單列直立式、V形式、單列臥式和水平對置式幾種。六缸以下水冷式柴油發(fā)電機多采用直列式，如圖3所示。因為直立式不利于風(fēng)冷散熱，所以兩缸以上風(fēng)冷式柴油發(fā)電機，多采用水平對置式和V形式排列，如圖4所示。? ? ? ?發(fā)電機機體是固定所有其他發(fā)電機零件的具體支撐構(gòu)造。機體是大型的鑄鐵或鑄鋁件。有兩個具體部分：機體部分和油底殼部分。? ? ? 以8缸發(fā)電機的缸體為例。缸體部分的功用是使活塞在作業(yè)程序中上下運動，其表面經(jīng)過機加工，減輕了活塞的磨耗和摩擦。? ? ? 曲軸箱部分用來承載曲軸、油泵、油底殼和機油。防凍液通道鑲嵌在缸體內(nèi)。這些通道也稱作水套，環(huán)繞在氣缸周圍。水箱寶通道使防凍液在氣缸部位循環(huán)，從而保持發(fā)電機的冷卻。一些機體上還有一些用于冷卻凸輪軸的鉆孔。缸體內(nèi)還鉆出了許多油孔，以保證發(fā)電機零件得到充分的潤滑。機體上還鉆了一些其他的孔，以固定其他的零件。? ? ? 汽缸是一圓柱形中空圓筒。它的用途是容納進入發(fā)電機內(nèi)部的可燃混合氣，引導(dǎo)活塞作往復(fù)直線運動。在二沖程柴油機中，氣缸上還有進氣孔、換氣孔和排煙孔。氣缸的作業(yè)是很繁重的，作業(yè)要素如下：（3）氣缸需要及時地將熱量散發(fā)出去，于是汽缸的內(nèi)外層、上下端形成很大的溫度差，發(fā)生熱應(yīng)力，水冷式尤為突出。? ? ? 因此，氣缸的材料必須具有足夠的強度、耐腐蝕性和耐磨性。普通的氣缸多采用鑄鐵鑄造，高速柴油發(fā)電機的氣缸，常采用合金鑄鐵鑄造。為了提高氣缸的耐磨性康明斯柴油發(fā)電機報價，一般在氣缸表面進行多孔性鍍鉻。鉻除了耐磨抗腐蝕外，還可以在表面形成許多細孔，這些細孔可以儲存一些潤滑油，形成一層油膜，改進潤滑，減輕缸體磨耗。為了增強汽缸的密封性，汽缸壁表面的加工，必須具有很高的精度和光潔度。? ? ? 有些發(fā)電機使用缸套。缸套不是在機體內(nèi)直接鑄造出來的，而是嵌入一個機加工過的襯套。機體在經(jīng)過機加工后，再鑲?cè)胍r套。采用缸套的目的是：汽缸如果損壞，可以很容易地拆卸和更新。沒有缸套的機體必須鏜缸才能修復(fù)損壞部位。鏜缸以后，就必須使用加大尺寸的活塞進行匹配。? ? ? 汽缸的形狀隨柴油發(fā)電機的種類和作業(yè)條件不同。有的是和氣缸鑄在一起加工而成，有的是先制成襯套（缸套），然后再壓入機體內(nèi)。汽缸套壓入缸體后和冷卻液直接接觸的叫濕式氣缸套如圖5（a）所示。汽缸套不和防凍液直接接觸的叫干式氣缸套如圖5（b）所示。前者冷卻效果好，但缸套和缸體密封不好時，會向機油盤漏水。采用缸套的汽缸，其缸套可用優(yōu)質(zhì)材料制造，而機體使用通常材料即可，這樣可以提高發(fā)電機汽缸的品質(zhì)，減輕成本。同時缸套拆除方便，便于修理。? ? ? 濕式汽缸套和干式氣缸套其都是通過校壓入機體的孔中的。由于氣缸套自上而下都支撐在鑄鐵機體上，于是可以加工得很薄。? ? ? 濕式氣缸套也是被壓入缸體的。防銹水接觸到汽缸套的中部，這就是將其稱作濕式汽缸套的緣由，如圖6所示。由于它只在上部和下部有支撐，故而必須比干式汽缸套加工得厚一點。濕式氣缸套的頂部和底部必須采用密封件，以預(yù)防水從冷卻裝置中滲出。濕式氣缸套用在一些大型柴油發(fā)電機上。? ? ? 氣缸蓋又稱缸頭，裝在機體的上部，用螺栓緊固在汽缸體上。它的作用是與氣缸、活塞頂共同形成燃燒室。風(fēng)冷式柴油發(fā)電機缸蓋上鑄有散熱片，水冷式柴油發(fā)電機缸蓋上有水套，并與缸體內(nèi)水套孔相通。柴油機在缸蓋上有火花塞孔。柴油發(fā)電機缸蓋上有噴油嘴孔。四沖程柴油發(fā)電機頂置式氣門機構(gòu)的缸蓋上，還鑄有進排氣門座、進排煙門桿導(dǎo)孔和進排煙道。? ? ? 汽缸蓋的工作任務(wù)也很繁重，底部與燃氣接觸，承受發(fā)燙高壓，由于缸蓋內(nèi)外溫差較大，形狀又復(fù)雜，易出現(xiàn)不均勻的熱應(yīng)力。同時還要承受緊固螺栓發(fā)生的機械應(yīng)力。因此，要求氣缸蓋有足夠的強度和剛度，與汽缸的接觸面要平滑。? ? ? 汽缸蓋的材料有用鑄鐵的，也有用鋁合金的，柴油發(fā)電機通常用鑄鐵缸蓋。柴油機有的用鋁合金缸蓋。鑄鐵氣缸蓋的機械強度較高，鑄造性和耐熱性較好。鋁合金缸蓋導(dǎo)熱性較好，有利于增強壓縮比，但其剛度較差，容易變形。單鑄的氣缸蓋裝配、檢修比較方便，如風(fēng)冷式則易于散熱。水冷式則增加了出水支路，但在制造和安裝上比前者復(fù)雜些。?拆除汽缸蓋時，必須注意對稱的由中間向四周依次按規(guī)定的功率，逐步松開或擰緊螺栓，以防故障氣缸蓋和漏氣、漏水。? ? ? ?可燃混合氣在燃燒室膨脹時，將出現(xiàn)很高的燃氣壓力，水冷式的缸蓋與機體間又有水套連通，為防漏氣、漏水，在氣缸蓋和缸體之間必須裝配汽缸墊。汽缸墊要具有足夠的強度、耐熱、耐腐蝕，密封性要好，便于拆卸，操作時間長。? ? ? 目前，主用的氣缸墊是銅皮夾包石棉制成，如圖7所示。在氣缸墊中各孔的周圍，都有鋃邊，厚度較大，以增加密封的可靠性。也有紫銅或鋁合金制成的墊片；這種墊片強度小，壓緊時有塑性變形，可以提高密封效果，但無法多次操作柴油發(fā)電機組型號及參數(shù)。有些機溫過高的風(fēng)冷式柴油發(fā)電機也采用這種墊片，因為該墊片導(dǎo)熱性好，可以使汽缸蓋與缸體間的溫差小一些，有利于缸蓋的散熱。近年來，有些發(fā)電機開始采用特種密封膠，徹底改變了傳統(tǒng)的氣缸墊結(jié)構(gòu)。? ? ? 機油盆也稱下油底殼，又稱機油盤，裝配位置如圖8所示。其主要功用是收集和儲存潤滑油供潤滑裝置使用。同時用于密封缸體下部，并與其構(gòu)造曲軸箱。? ? ? 柴油發(fā)電機的機油盆多用鑄鐵制成，機油盆內(nèi)盛有機油，旁設(shè)油標(biāo)尺，以測定油面的高低。油標(biāo)尺上有兩道刻線，上面一道表示油面的較高位置，油面偏高會增加機油消耗，下面一道表示油面的較低位置，如低于此刻線即應(yīng)添加機油。機油盆的較低處設(shè)有放油螺塞，用于放出變質(zhì)機油和臟物。有的放油螺塞帶有磁性，可以吸附機油中的鐵質(zhì)和磨粒。? ? ? 機油盆通過螺栓固定在氣缸體上，為避免盆中的機油漏出，接合面裝有紙質(zhì)或軟木墊片。? ? ? 發(fā)電機號通常會在發(fā)電機機體外表面上，機體有一個小平面，一般是一個長方形的形狀，這就是發(fā)電機號所在位置，如圖9所示。在加工時，一定要注意不能銷毀或磨平上面的數(shù)字，防止危害后期驗證產(chǎn)品真?zhèn)蔚膶Σ摺? ? ? 制造機體的第一步是布置模型，然后在模型周圍用砂子制作砂芯。解體模型后，模型的孔內(nèi)就留下了砂芯。這些砂芯較終將成為水箱寶道和氣缸。將熔化的金屬倒入砂子做成的孔中。待金屬冷卻后，除去砂子，將砂芯敲碎后取出。這種組成稱作鑄造機體。采用的金屬一般是添加了幾種特殊金屬的灰鑄鐵。所添加的金屬增加了缸體的強度和耐磨特征。其余的金屬還有助于減小因燃燒產(chǎn)生的熱所引起的收縮和翹曲。? ? ? 機體在鑄造完成后，要經(jīng)過冷卻和硬化，并對其表面進行機加工，以便其他零件能夠裝配在缸體上。這些表面包括汽缸、機體上平面（臺面）、凸輪軸座孔、主軸軸孔，以及曲軸箱表面。缸體的前后端面和發(fā)電機的支座也要進行機加工，以使零件能夠正確固定和密封，如圖10所示。? ? ? 某些小型發(fā)電機也可壓鑄成型。就是將液態(tài)金屬壓入一個金屬模內(nèi)，而不是倒到砂芯中。這種鑄件表面更加光滑，成形也更加精確。這種缸體的機加工量也較少。? ? ? 所有鑄鐵機體都有型芯孔塞（鋁制機體沒有型芯孔塞），這些孔塞也稱作冰凍保護塞或膨脹塞。在機體的加工過程中采用了砂型芯。當(dāng)熾熱的金屬被倒入砂模時，這些砂型芯部分被破壞和熔解。但是，機體上必須留一些孔，以便能夠?qū)?nèi)部孔道內(nèi)的砂子取出來。這些孔就稱作型芯孔。型芯孔經(jīng)過機加工后，再將型芯孔塞塞進去。? ? ? 型芯孔塞由軟金屬制成。在某些情況下，型芯孔塞也可防止機體發(fā)生裂紋。例如，如果在冬天防銹水中沒有足夠的水箱寶，那么防凍液就可能會結(jié)冰，液體結(jié)冰就會膨脹，從而可能會致使缸體破裂。但是，如果膨脹發(fā)生在型芯孔塞附近，那么型芯孔塞就會彈出，因此可以保護缸體不致被脹裂。? ? ? 缸體可由鑄鐵制成，也可由鋁制成。過去大多數(shù)機體都是由鑄鐵制成的。鑄鐵改進了強度，能夠調(diào)節(jié)因受熱而產(chǎn)生的變形。但隨著對發(fā)電機燃油經(jīng)濟性要求的不斷提高，發(fā)電機制造商都在盡力降低發(fā)電機毛重。減輕發(fā)電機凈重的步驟之一就是減小缸體的毛重。因此，鋁得到了運用。鋁是一種很輕的金屬。在將鋁金屬倒入鑄模之前，要在鋁金屬中添加一些材料，目的是增加鋁的強度，并且減輕其在燃燒受熱時翹曲的可能。鋁制缸體還必須具有缸套或者嵌入機體內(nèi)的鋼制的襯套。在將鋁金屬倒入鑄模之前就應(yīng)將鋼制襯套放在鑄模中。在倒入鋁金屬之后，鋼制的襯套就無法拆下來了。? ? ? 鋁金屬中還要加入硅。通過特殊的工藝，硅集中在缸壁上。這種工藝降低了對鋼制襯套的需要。此種設(shè)計被稱為浸硅缸壁。采用這種規(guī)劃的一個問題是需要使用高質(zhì)量的機油。如果用戶疏忽操作了低品質(zhì)的機油，這種發(fā)電機一般達不到其預(yù)期的使用壽命。? ? ? 當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)上下移動時，活塞側(cè)面存在較大和較小的兩種推力。從發(fā)電機后面觀察活塞時，較小的推力就是用途在活塞右側(cè)上的壓力。較小的推力出現(xiàn)在壓縮沖程中，此時發(fā)電機順時針轉(zhuǎn)動。較大推力正好相反，當(dāng)從后面觀察且發(fā)電機順時針轉(zhuǎn)動時，較大的推力是功用在活塞左側(cè)的壓力。當(dāng)活塞處于做功沖程時，產(chǎn)生較大的推力。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)過TDC時，活塞在較大和較小兩種推力之間切換，此時產(chǎn)生活塞撞擊，這就意味著活塞撞擊到缸壁上。當(dāng)活塞和缸壁之間的間隙過量時就會發(fā)生過度的撞擊，這就會引起活塞和缸壁上出現(xiàn)噪聲及磨損。一般通過更替活塞環(huán)或者鏜缸后裝配加大尺寸的活塞和活塞環(huán)來清除過量的活塞撞擊。? ? ? 活塞和活塞環(huán)的運動使汽缸磨耗均勻，逐漸變成了錐狀。圖11（a）說明了典型的氣缸是怎樣磨耗的。只有在活塞環(huán)接觸缸壁的地方才出現(xiàn)錐狀。較大程度的損傷產(chǎn)生在氣缸頂部，較小程度的磨損發(fā)生在汽缸底部。這種損傷在汽缸孔的上部形成了隆起。大修步驟中，一定要去掉隆起后再拆下活塞，如果隆起沒有去掉，活塞一經(jīng)拆裝就會故障。新的活塞環(huán)在裝配以后，敲打隆起的底部也可能被故障。發(fā)電機組維修手冊中所列出的制造商規(guī)范僅允許缸壁有一定量的錐度。過量的錐度會危害活塞環(huán)的端隙，如圖11（b）所示。端隙過度，如缸壁頂部所示，會發(fā)生極大的活塞環(huán)端隙，這樣就會產(chǎn)生過度竄氣。? ? ? 當(dāng)將新的活塞環(huán)放在活塞上時，活塞環(huán)以及缸壁沒有完全密合，其差異如圖12所示?；钊h(huán)接觸氣缸的部位僅在活塞環(huán)上細微的突出部分。這就使得活塞環(huán)上細微部分和缸壁之間的密封不好。由此，活塞環(huán)和缸壁表面都被設(shè)計成略有凸凹，然后因為活塞環(huán)和缸壁開始磨損，表面上的突出部分就會先行磨損，接著這兩個物體就會趨于密合。這個流程被稱作發(fā)電機內(nèi)的磨合。? ? ? 某些制造商建議運轉(zhuǎn)一段的距離，即磨合期。磨合期使活塞環(huán)和汽缸適當(dāng)磨損，從而使活塞環(huán)得到有效密封。? ? ? 珩磨就是在氣缸表面出現(xiàn)網(wǎng)紋的操作。珩磨也有助于在缸壁上保留一些潤滑油。這些留下的潤滑油有助于潤滑新的活塞環(huán)并利于磨合程序。細磨是另一種改良缸壁的流程。細磨與珩磨有所不一樣，珩磨用來使缸壁變得粗糙，除去光滑面，而細磨用來使缸壁變圓。雖然能夠使用同樣尺寸的活塞，但細磨要比珩磨除去的材料多。細磨石是很堅硬的工具，一般帶有四個磨石，而珩磨機僅有三個磨刀。? ? ? 如果活塞環(huán)端隙過度或者缸孔過大磨耗，就有必要將汽缸擴孔到一較大尺寸。如果一定要進行擴孔，則標(biāo)準(zhǔn)的和加大尺寸的活塞和活塞環(huán)都需供應(yīng)。注意，也可使用擴孔工具來擴孔。因為使用擴孔工具可以去掉更多的材料，因而一定要匹配較大的活塞和活塞環(huán)。加大尺寸的精確范圍，根據(jù)制造商和生產(chǎn)廠的不同而有所不同?；钊哟蟪叽绲钠胀ㄒ?guī)格有0.005 in、0.010 in、0.020 in和0.030 in?；钊h(huán)加大尺寸的普通類型有0.003 in、0.005 in、0.010 in、0.020 in和0.030 in。對于活塞和活塞環(huán)，各制造商都有不同的加大尺寸范圍。? ? ? 發(fā)電機是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器。作為柴油發(fā)電機組的心臟，發(fā)電機對一輛車有著至關(guān)重要的意義。機體是組成發(fā)電機的骨架，是發(fā)電機各機構(gòu)和各裝置的裝配基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)電機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。詳細由氣缸體、機油盤、氣缸蓋和汽缸墊等零件組成。機體必須要有足夠的強度和剛度。同時由于缸體中的有些部位工作環(huán)境較為惡劣，如汽缸受到高溫氣體的影響，故還須兼具有防腐蝕散熱快等特點?？得魉构就ㄟ^應(yīng)用領(lǐng)先的材料和合理的結(jié)構(gòu)布置出的發(fā)電機機體，并使發(fā)電機得到優(yōu)化，減小發(fā)電機的質(zhì)量，從機體這一方面使柴油發(fā)電機組具有更好的動力性和經(jīng)濟性。康明斯PT燃油系統(tǒng)易損損壞與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法
?PT（pressure time）燃油系統(tǒng)的柴油發(fā)電機已廣泛運用于柴油發(fā)電機組N\K系列產(chǎn)品，PT燃油裝置的復(fù)雜性和精密性對故障診斷提出了更高的要求。針對采集的PT燃油裝置損壞模式參數(shù)少、數(shù)據(jù)間存在較強的非線性關(guān)系的優(yōu)點，文中采用KPCA程序進行原始優(yōu)勢參數(shù)的提取，并采用經(jīng)MPGA進行參數(shù)優(yōu)選的LSSVM模型進行故障辨認，充分發(fā)揮KPCA的非線性特點提取能力和LSSVM的小樣本泛化特征江蘇康明斯柴油發(fā)電機，實現(xiàn)對發(fā)電機PT燃油裝置不一樣工作狀態(tài)的準(zhǔn)確辨識，為燃油裝置的狀態(tài)監(jiān)測和故障清除裝置的建立提供新思路和新方式。? ? ? PT燃油裝置通過改變噴油泵的輸油壓力（pressure）和噴油器的進油時間（time）來改變噴油量，因此，把它命名為“PT燃油系統(tǒng)或“壓力-時間裝置”。由液壓機理可知，液體流過孔道的流量與液體的壓力、流通的時間及通道的截面積成正比。PT燃油裝置即根據(jù)這一機理來改變噴油量。該系統(tǒng)的噴油嘴進油口處設(shè)有量孔，其尺寸經(jīng)過選用后無法改變。燃油流經(jīng)量孔的時間則具體與柴油柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速有關(guān)，隨速度升降而變化。因此，改變噴油量具體通過改變噴油嘴進油壓力來達到。? ? ? 當(dāng)柴油發(fā)電機作業(yè)時，柴油被齒輪式輸油泵從柴油箱中吸出，經(jīng)柴油濾清器濾除燃油中的雜質(zhì)，再經(jīng)穩(wěn)壓器解決燃油壓力的脈動后，送入柴油過濾器。經(jīng)過濾清的柴油分成兩路，一路進入PTG兩極式調(diào)速器和節(jié)流閥，另一路進入MVS（VS、SVS）全程式速度控制器。其壓力經(jīng)過調(diào)速板和節(jié)流閥調(diào)節(jié)后柴油發(fā)電機十大品牌，經(jīng)斷油閥供給噴油器。在噴油嘴內(nèi)柴油經(jīng)計量、增壓然后被定時地噴入汽缸多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱重慶康明斯官網(wǎng)。噴油器的驅(qū)動系統(tǒng)包括噴油凸輪、擺臂、噴油嘴推桿和噴油器搖臂。噴油凸輪與配氣系統(tǒng)凸輪共軸。電磁式斷油閥用來切斷燃油的供給，使柴油發(fā)電機停轉(zhuǎn)。? ? ? 當(dāng)水進入燃油裝置后，將會使PT泵中的調(diào)速板柱塞、噴油器柱塞等零件發(fā)生銹蝕現(xiàn)狀，特別是停機后再次啟動柴油發(fā)電機時，有可能使PT泵中的調(diào)速板柱塞傳動銷驅(qū)動舌和齒輪泵驅(qū)動軸折斷。? ? ? 水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油時帶入的，也可能是在機器每次作業(yè)后未及時加油致使的。當(dāng)燃油箱為充滿燃油時，因為液壓溫度下降，空氣中的水蒸氣便在油箱內(nèi)壁上冷凝，從而使冷凝水混入燃油中。? ? ? 在每班工作完畢后應(yīng)將油箱加滿；另外，柴油桶在停放時一定要擰緊蓋子，以防雨水漏入。為了解除已進入油中的水，在每班開始作業(yè)之前要擰開油箱下面的放油開關(guān)以排除沉淀水，同時還可以打開柴油濾芯下面的排污塞將積存的水排掉。應(yīng)當(dāng)指出，當(dāng)發(fā)電機組長期停用后，PT噴油泵很容易因水蒸氣冷凝而銹蝕，如果不注意，當(dāng)重新啟動柴油發(fā)電機時，就會發(fā)生零件故障的想象，為此應(yīng)使PT噴油泵中存有足夠的燃油，后動前對PT 燃油泵進行仔細檢驗，在確認零件轉(zhuǎn)動靈活時，再起動柴油發(fā)電機。? ? ? 空氣進入PT燃油裝置后會產(chǎn)生PT噴油泵作業(yè)失常、各缸噴油不均勻和噴油器噴油異樣等情形，從而使柴油發(fā)電機起動困難 動力不佳 轉(zhuǎn)速不平衡或突然熄火。? ? ? 認真仔細查找和排除PT燃油裝置中的漏氣部位，具體如下：①?檢驗浮子油箱與燃油濾芯之間有無漏入空氣。為此可先取下柴油格蓋，檢查燃油是否充滿。燃油不足時加滿，然后再啟動柴油發(fā)電機。在保養(yǎng)時，當(dāng)從燃油格放污塞排除水污物和較多量燃油后，也應(yīng)按上述步驟向柴油格中添加燃油。②?檢修燃油濾清器與PT柴油泵之間有無漏氣，觀察油管有無泄露，管子接頭有無松脫等。③?檢查PT柴油泵各密封部位有無漏氣。檢查時應(yīng)使柴油發(fā)電機在怠速工況下運行，然后依次在可能漏氣的部位滴油或用手堵住有關(guān)孔口，此時，如觀察到所滴油被吸入泵體或在堵住孔口時柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速忽快忽慢狀況有所緩和，則說明被檢驗部位有漏氣現(xiàn)狀。對每個密封部位逐一檢驗，如果漏氣是因為墊片故障或接頭松脫而致使的，應(yīng)更替墊片或擰緊接頭，如果漏氣是因為密封件失效，則必須替換密封件。? ? ? 機械雜質(zhì)混入燃油會致使嚴重的不好后果，使零件使用時限縮短，雜質(zhì)進入間隙還會使運動的零件產(chǎn)生阻滯（如速度控制器的柱塞與套筒），從而影響PT燃油泵的正常作業(yè)。? ? ? 為防止機械雜質(zhì)進入燃油，在對燃油箱添加燃油時應(yīng)使用清潔的油桶。定期對柴油濾清器濾清器進行清潔或更替，尤其重要的是按規(guī)定清洗PT燃油泵中的濾網(wǎng)，磁性式濾清器的上下濾網(wǎng)。? ? ? 目前對于燃油裝置的故障排除詳細集中在基于模型、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和基于證據(jù)理論等方法上。但大量探討表明，基于模型的故障處置方案對模型的精確性提出了很高的要求，而且隨著目前現(xiàn)代設(shè)備的復(fù)雜化和非線性化，想建立較為精確的數(shù)學(xué)模型變得越來越難?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障處理辦法雖然運用較為廣泛，但在網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練程序中存在訓(xùn)練時間長、模型效果過于依賴樣本的數(shù)量和質(zhì)量等問題。較小二乘支持向量機（least squares support vector machine，LSSVM）是對標(biāo)準(zhǔn)支持向量機的改良算法，在模型的構(gòu)建和求解流程中具有運算轉(zhuǎn)速快、抗噪能力強、對樣本的數(shù)量要求不高等優(yōu)點，在實際工程中有著廣泛的運用。? ? ? LSSVM是SVM的改進算法，它建立在統(tǒng)計學(xué)習(xí)理論和構(gòu)造風(fēng)險較小化的基本上，其核心思想是采用較小二乘線性裝置作為損失函數(shù)，替代標(biāo)準(zhǔn)SVM中的二次規(guī)劃方法，這樣就把原來的求解二次設(shè)計問題轉(zhuǎn)換為求解線性方程組問題，簡化了計算復(fù)雜性，收斂轉(zhuǎn)速快。LSSVM辨認模型已經(jīng)成功運用于各種領(lǐng)域。? ? ? 主元淺析（pricipal components analysis，PCA）是一種較為主用的特點提取方式，但從本質(zhì)上講它是一種線性映射算法，在解決非線性問題時，往往不能取得好的效果。KPCA是借助核方法將輸入空間映射到一個高維Hilbert空間，然后在高維空間使用PCA法提取主成分。? ? ? 對于LSSVM的參數(shù)優(yōu)選問題，目前通常采用數(shù)據(jù)窮盡搜索方法，案例如圖3所示。該方法即對LSSVM的核函數(shù)數(shù)據(jù)σ及正則化數(shù)據(jù)γ在一定范圍內(nèi)取值，對于取定的σ和γ，把訓(xùn)練集作為原始參數(shù)集，利用交叉驗證的方法得到在此組σ和γ的訓(xùn)練集經(jīng)驗分類正確率。雖然該方法能夠找到在交叉驗證模式意義下的較高分類正確率，但在更大范圍內(nèi)尋找較佳的數(shù)據(jù)σ和γ會很費時。鑒于MPGA的諸多特征，本文采用該方式進行LSSVM數(shù)據(jù)的尋優(yōu)。? ? ? 因為KPCA和LSSVM的結(jié)合能充分發(fā)揮各自的優(yōu)點，提高故障診斷的實時性和高效性，本文建立了KPCA-LSSVM的故障判定模型，算法機理如圖1所示。? ? ? PT泵出油口的壓力參數(shù)是一個非常敏感的參量，無論是PT泵進油口產(chǎn)生堵塞，還是PT噴油嘴油路發(fā)生泄漏，均可以在泵出油口的壓力數(shù)據(jù)上得到體現(xiàn)。因此本文采集5種損壞狀態(tài)下的PT泵出油口壓力數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本，其中將PT燃油裝置正常工作狀態(tài)作為一種特殊的損壞狀態(tài)。利用KPCA-LSSVM建立多條件與相應(yīng)結(jié)果之間的非線性關(guān)系來構(gòu)建故障多分類模型，實驗設(shè)備采用自行研制的JCPS01型PT泵試驗臺，實驗原理如圖5所示。? ? ? 實驗中用真空閥的打開和關(guān)閉模擬PT泵進油濾清器泄漏和油路堵塞2種作業(yè)狀態(tài)，用主流量閥的打開和關(guān)閉模擬噴油器油路泄漏和油路堵塞2種工作狀態(tài)。當(dāng)PT泵轉(zhuǎn)速為1 800 轉(zhuǎn)/分鐘，主壓力達到0.72 MPa時視為PT泵的正常作業(yè)狀態(tài)。分別檢測正常情況（損壞模式1）、PT泵進油油路堵塞（故障模式2）、過濾器泄漏（損壞模式3）、噴油器油路堵塞（故障模式4）、噴油器油路泄漏（損壞模式5）情況下PT泵出油口的壓力信號。在實驗中，每種工作狀態(tài)下的油壓數(shù)據(jù)采集了30組，共計150組數(shù)據(jù)，在進行后續(xù)的工作狀態(tài)辨識時，每種作業(yè)狀態(tài)參數(shù)隨機選用20組作為訓(xùn)練樣本，剩余10組作為測試樣本。各種狀態(tài)的信號經(jīng)數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)去噪解決后，得到的一組去噪信號如圖6所示。? ? ? PT燃油系統(tǒng)使用中的損壞，大多數(shù)是由水空氣及機械雜質(zhì)進入PT燃油系統(tǒng)引起的，損壞的敘說解除應(yīng)先從這幾方面入手，同時在柴油發(fā)電機平日的工作中，應(yīng)做好PT燃油裝置的調(diào)整維護。只有這樣，才能降低PT燃油系統(tǒng)損壞。因此，康明斯公司在本文中引薦了PT燃油系統(tǒng)的工作原理，結(jié)合工作實踐中接觸到的幾類常見故障，對燃油系統(tǒng)故障的危害及其原由進行了闡述，并專業(yè)技巧了損壞解決方案，可為柴油發(fā)電機組的燃油裝置的保養(yǎng)維護提供有益的參考和借鑒。風(fēng)扇皮帶的檢查、調(diào)節(jié)、更替時機和步驟
摘要：柴油發(fā)電機組的風(fēng)扇皮帶是具有很強的耐熱性、耐油性、耐彎曲性、靜電防范性的實用于高負載傳動用的皮帶。但是品質(zhì)再好的風(fēng)扇皮帶也是會磨耗的，所以需要平常的經(jīng)常性檢查和調(diào)節(jié)，以延緩其壽命和更替周期。一般狀況下，柴發(fā)機組的風(fēng)扇皮帶如果過松，就會發(fā)生打滑造成風(fēng)扇和水泵速度減輕，進而會危害柴油發(fā)電機的散熱性能；而過緊也會使皮帶和軸承磨耗加劇，容易產(chǎn)生皮帶早期損傷和斷裂。因此，柴發(fā)機組的風(fēng)扇皮帶必須保持正常的松緊度康明斯發(fā)電機官方廠家，以保證冷卻系統(tǒng)正常工作。? ? ? 風(fēng)扇皮帶一般都是使用A型的三角風(fēng)扇皮帶，由于是比較細的橡膠制品，很容易磨耗、斷裂。故而，風(fēng)扇皮帶是柴油充電機運行作業(yè)期間常用的備品備件。? ? ?風(fēng)扇皮帶的作用詳細是起到連接曲軸風(fēng)扇皮帶輪、水泵風(fēng)扇皮帶輪康明斯發(fā)電機說明書，以及充電機風(fēng)扇皮帶輪的功用，如圖1所示。目的是以曲軸的動力帶動冷卻裝置的水泵、風(fēng)葉及充電用的充電機。因此，如果風(fēng)扇皮帶斷裂了，氣缸體內(nèi)的冷卻水即刻會停止循環(huán)，氣缸外表及水箱也因缺少風(fēng)扇的冷卻，會導(dǎo)致柴油發(fā)電機發(fā)燙。同時，充電機停止運行，蓄電池?zé)o法補充電流，就會因電瓶無電致使柴油發(fā)電機無法點火而停止運轉(zhuǎn)。? ? ? 不過，一般風(fēng)扇皮帶不是一下子就突然斷掉，大多數(shù)情形是因久未調(diào)節(jié)松弛而先磨破橡膠部分，開裂的風(fēng)扇皮帶引起風(fēng)扇皮帶從風(fēng)扇皮帶輪上脫離下來。因此，如果使用員能在平日維保中，經(jīng)常性驗查風(fēng)扇皮帶是能及早發(fā)現(xiàn)的。? ? ? 查看風(fēng)扇皮帶有無磨損、剝落，風(fēng)扇皮帶在斷裂之前，將會出現(xiàn)滑磨聲，風(fēng)扇皮帶表面會發(fā)生龜裂的裂紋、磨耗以及剝落等前兆現(xiàn)狀。因此，應(yīng)仔細觀察，如發(fā)生上述現(xiàn)狀應(yīng)及時更換風(fēng)扇皮帶（注意區(qū)別：風(fēng)扇皮帶緊度不夠時，也會產(chǎn)生滑磨聲）。? ? ? 查看風(fēng)扇皮帶的緊度，用拇指以9-10kg的力按壓風(fēng)扇皮帶中間部位時，撓度應(yīng)為5-1Omm。如果不符合要求，應(yīng)進行調(diào)節(jié)。? ? ? 齒型風(fēng)扇皮帶被用在主軸和凸輪軸之間的傳動作業(yè)，它不但保證了傳動的精確性，而且噪聲小。但齒型風(fēng)扇皮帶經(jīng)過長期的操作后，會出現(xiàn)硬化、龜裂、剝離、脫落、磨耗和纖維松散等故障現(xiàn)象，嚴重時會折斷。在查看中如果發(fā)現(xiàn)上述情形，必須更替齒型風(fēng)扇皮帶。? ? ? 齒型風(fēng)扇皮帶一般用張緊輪進行張緊，如果齒型風(fēng)扇皮帶張緊度適中，在規(guī)定風(fēng)扇皮帶張緊度驗看位置處用食指和拇指可將齒型風(fēng)扇皮帶翻轉(zhuǎn)大約90°。? ? ? 在日常保養(yǎng)中，康明斯要經(jīng)常查看風(fēng)扇皮帶的張力。其驗看方式是在皮帶中部用30-50牛頓的力按下或拉起，皮帶與原來位置相差15-20毫米，皮帶的松緊度視為正常，，否則應(yīng)進行調(diào)節(jié)。風(fēng)扇皮帶調(diào)節(jié)步驟按不一樣構(gòu)成分為三種：? ? ? 首先，需要松開固定螺母，然后通過擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘來上下移動張緊輪，達到所需要的松緊度。? ? ? 調(diào)整風(fēng)扇皮帶緊度時，用調(diào)整螺栓將整個充電機向里或向外移位調(diào)整風(fēng)扇皮帶的緊度。調(diào)節(jié)后，應(yīng)可靠地擰緊固定螺栓。注意不要將風(fēng)扇皮帶調(diào)的過緊，否則風(fēng)扇皮帶緊度過大會傷害皮帶和軸承。使用時應(yīng)注意防范風(fēng)扇皮帶被油脂污染，否則會致使滑磨而縮短其使用年限。? ? ? 先松開固定螺栓，然后旋轉(zhuǎn)可調(diào)的半邊皮帶輪，以此改變所合成的皮帶輪糟寬，從而升降三角皮帶，達到所需要的松緊度。? ? ? 掌握了正確的調(diào)節(jié)步驟之后，遇到柴油充電機水箱高溫不下的情況，應(yīng)停機察看，調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度；嚴重磨耗或折斷的風(fēng)扇皮帶應(yīng)及時更替。另外，如果您的柴油充電機風(fēng)扇皮帶是兩根的話，必須同時更替，以免其松緊不一，引起用力不均，致使柴油發(fā)電機冷卻機構(gòu)工作不佳。? ? ? 柴發(fā)機組的運行離不開傳動皮帶，皮帶發(fā)揮的功能很大，因此當(dāng)產(chǎn)生問題時就應(yīng)當(dāng)及時替換，否則很有可能致使柴油發(fā)電機組停機。（1）太松：會產(chǎn)生噪聲、打滑且異常。察看是否有松弛器專門作用的張力力矩力矩空氣氣壓空氣壓彈簧變形變形，若松弛器彈簧變形，需要更換。（3）繩芯毛?。浩嫌辛鸭y、劣化、或嚴重磨耗的地方。如果是軌跡交辦式皮帶，還可能發(fā)生皮帶彎曲不當(dāng)，致使收割頭不均勻。（2）柴油發(fā)電機組皮帶的基層和槽斷面發(fā)生分離；基座磨損開裂；拉繩散線）側(cè)面損傷嚴重（即散線、側(cè)面材料損壞、側(cè)面硬化、側(cè)面發(fā)滑、上表面裂痕）；? ? ? 在使用步驟中發(fā)電機組廠家，一旦發(fā)生上述任一一種情況，康明斯就需進行皮帶更替，否則就會產(chǎn)生柴油發(fā)電機組風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過慢，導(dǎo)致發(fā)電機組由于散熱不足而出現(xiàn)高水溫等現(xiàn)狀，希望大家能致使高度重視。? ? ? 當(dāng)風(fēng)扇皮帶表面產(chǎn)生龜裂裂痕、磨耗以及剝落等征兆狀況，或產(chǎn)生滑磨聲（除風(fēng)扇皮帶松松弛出現(xiàn)滑磨聲外）時，表示風(fēng)扇皮帶可能會發(fā)生斷裂。此時，應(yīng)及時替換風(fēng)扇皮帶。? ? ? 更替風(fēng)扇皮帶時，先松開柴油發(fā)電機的固定螺釘，將柴油發(fā)電機向缸體方向移動，使風(fēng)扇皮帶松弛，然后將風(fēng)扇皮帶取下來。如果風(fēng)扇皮帶松弛后仍不易取下，可用起子插入風(fēng)扇皮帶輪與風(fēng)扇皮帶之間，邊轉(zhuǎn)風(fēng)扇皮帶輪邊向外拉風(fēng)扇皮帶，這樣就可將風(fēng)扇皮帶取下。? ? ? 在取下風(fēng)扇皮帶前，應(yīng)記好風(fēng)扇皮帶裝配繞行的位置，以防裝錯。① 安裝簡圖如圖2所示。松開風(fēng)扇轂上的大的鎖緊螺母或?qū)L(fēng)扇轂緊固到裝配托架上的螺釘。這些工作做完后風(fēng)扇轂將偏離。⑤ 將柴油發(fā)電機上的鎖緊螺母上緊到542-610N.m；然后，松回1/2圈。將柴油發(fā)電機上的四個1/2”螺釘緊固到101-115N.m。發(fā)電機相序接反的核對和測試措施
摘要：發(fā)電機相序即是相位的順序，三相交流電源中每一相電壓經(jīng)過同一值（如正的較大值）的先后次序。在發(fā)電機，是非同期并車較嚴峻的情形，將使發(fā)電機受到嚴峻損壞。新裝發(fā)電機和大修過一次回路的發(fā)電機并列前必需核對相序，以預(yù)防非同期并聯(lián)。把同步發(fā)電機并列至大電的流程稱為投人并機，或稱為并機、并機、整步。在并車時必須預(yù)防產(chǎn)生巨大的沖擊電流，以防止同步發(fā)電機受到損壞、電網(wǎng)遵受干擾。并聯(lián)前必須檢修發(fā)電機和大電是否實用以下要素：用1臺普通的三相感應(yīng)發(fā)電機接在廠市電電源上康明斯發(fā)電機組廠家排名，由市電起動發(fā)電機，記下發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)方向，然后用發(fā)電機啟動發(fā)電機，觀察發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)方向，如果發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)向與市電啟動方向相同，則說明發(fā)電機與裝置相序相同。相序不一樣時，停下發(fā)電機對換任意兩條出線再核查相序。相序表只能用在電壓為500V以下情形，對于新裝配的發(fā)電機，在第1次啟動后未加勵磁的條件下，可在發(fā)電機定子出口處測量發(fā)電機的殘壓和相序。發(fā)電機升壓后，對于高壓發(fā)電機，可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側(cè)，然后分別把電網(wǎng)電源和發(fā)電機送上匯流母線，觀察相序表指示的旋轉(zhuǎn)方向，方向一致則相序相同，方向相反則相序不一樣。對低壓發(fā)電機組可把相序表直接接在匯流母線上。通常用電壓表檢測電網(wǎng)電壓，并調(diào)節(jié)發(fā)電機的勵磁電流，使得發(fā)電機的輸出電壓與電網(wǎng)電壓一致，再借助同步指示器檢測發(fā)電機與電網(wǎng)的相序。如圖4a所示，將3只燈泡直接跨接于大電與發(fā)電機的對應(yīng)相之間。并列辦法為：調(diào)整發(fā)電機勵磁電流的大小獲得一定電壓；電壓調(diào)整好后，如果相序一致，燈光應(yīng)表現(xiàn)為明暗交替，否則說明相序不一致，應(yīng)調(diào)整發(fā)電機的出線相序或大電的引線相序，保證相序一致。如圖4b所示，燈1跨接于AB，燈2跨接于BiA，燈3跨接于CiC。并機方法為：調(diào)整發(fā)電機勵磁電流的大小使得電壓一定；電壓調(diào)節(jié)好后，如果相序一致，則燈光旋轉(zhuǎn)，否則說明相序不一致，應(yīng)調(diào)整發(fā)電機的出線相序或大電的引線相序，保證相序一致。當(dāng)不便在匯流母線和廠用電源上核對相序且又沒有相序表，可自制不動相序指示器檢驗相序。依據(jù)閱歷康明斯柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)圖，電容器C較好選購8F以上，耐壓不低于450V的；燈泡可用通常白熾燈，較好選擇同一工廠生產(chǎn)的15W燈泡康明斯公司官網(wǎng)。習(xí)慣上把接有電容器的端子接到中相，假定為B相。由于電容器上的電壓向量落后其電流向量，因此使它后面一相燈泡承受的電壓略高，燈泡較亮的為C相，較暗的A相。對400V電源，每相應(yīng)用兩個一樣的燈泡串聯(lián)。第一次測定后，較好把燈泡位置相互交換后再檢測一次，燈泡互換后，原來亮的應(yīng)變暗，暗的應(yīng)變亮，以防止因為燈泡特征不一樣而造成推斷不當(dāng)。測定時假如兩相燈泡亮度一樣，說明接電容器的相斷線。假如現(xiàn)場沒有適宜的電容器，可以用接觸器的電磁繞組來代替，將其鐵芯銜鐵閉合，用棉線綁緊假如有電磁繞組的接中相，假定B相，由于電感上的電壓向量超前電流向量，則燈泡較亮的是A相，較暗的是C相。將發(fā)電機斷路器和隔離開關(guān)拉開，用3只或2只單相電壓互感器，將每只一次側(cè)兩端接在斷路器一相的兩側(cè)套管上，二次側(cè)接2倍于二次側(cè)電壓的白熾燈泡，如圖2所示。然后合上隔離開關(guān)，把發(fā)電機轉(zhuǎn)速和電壓升至額定值，若全部燈泡同時發(fā)亮同時熄滅，則發(fā)電機和電網(wǎng)相序一樣，否則必需交換發(fā)電機出線的兩相位置，并重新檢查。采納高壓開關(guān)柜作為發(fā)電機主開關(guān)的電站，用這種步驟檢驗相序，引線對地安全距離難以保證。對于低壓發(fā)電機組，可以不用電壓互感器，但每相要有兩個220V的燈泡串聯(lián)，跨接在斷路器兩側(cè)，只要發(fā)電機與大電相序全都，且頻率和電壓很接近時，三組指示燈泡將同時不斷的一明一暗，否則三相燈光不是同明同暗變化，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光。（2）確認發(fā)電機PT、勵磁PT手車在工作位置，將隔離柜手車搖至工作位置，將發(fā)電機并網(wǎng)柜手車搖至抽出位置。5、二次相序核對完畢后，核對一次相序，在發(fā)電機保護屏啟動自動同期裝置，觀察同期啟動后，做好數(shù)據(jù)監(jiān)控。柴發(fā)機組機油盤通風(fēng)裝備的作用是什么？
在知曉柴發(fā)機組曲軸箱通氣裝置的功能之前，深圳發(fā)電機出租公司先來知曉一下它的組成康明斯發(fā)電機型號規(guī)格，如下圖所示，油氣分離器裝于機體前段右側(cè)挺桿室蓋板上，發(fā)電機工作時，竄入機油盤內(nèi)的油氣經(jīng)管路進入油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進行分離，使液態(tài)的油流回油底殼康明斯發(fā)電機組，氣態(tài)的油氣排出外面，這樣可以減少機油的消耗。柴發(fā)機組在作業(yè)時，有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到機油盤內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的柴油蒸氣凝結(jié)后將使機油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種狀況在冷天尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕康明斯發(fā)電機組廠家。因為可燃混合氣和廢氣竄到油底殼內(nèi)，油底殼內(nèi)的壓力將增大，機油會從曲軸油封、油底殼襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發(fā)電機對大氣的污染。發(fā)電機裝有油底殼通氣裝置就可以防止或降低上述現(xiàn)象；所以柴油發(fā)電機組曲軸箱通風(fēng)裝備的功能是:以上是廣東康明斯公司為您分享的柴油發(fā)電機組曲軸箱通氣設(shè)備的用途，希望對您有所幫助，我司是專業(yè)發(fā)電機、柴發(fā)機組、柴油發(fā)電機組、康明斯發(fā)電機組等生產(chǎn)廠商，可供應(yīng)15KVA-2500KVA各種類型普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等，高質(zhì)量、低能耗的發(fā)電機組以滿足客戶的電力需求，歡迎來電咨詢。柴油發(fā)電機組水箱排水需要注意的幾個要點
柴發(fā)機組的使用通常是需要持續(xù)運轉(zhuǎn)的，而機器在進行連續(xù)運轉(zhuǎn)的時候自身會發(fā)燙，于是深圳發(fā)電機出租公司需要對機器進行冷卻解決，那么柴油發(fā)電機組水箱排水需要注意哪幾個要點呢？下面由廣東康明斯公司給大家講解一下美國康明斯發(fā)電機官網(wǎng)。在進行放水的時候由于柴油發(fā)電機組外部環(huán)境的溫度過低，故而防凍液的排放應(yīng)在裝置停機以后的15-30分鐘，待水溫有所下降的時候進行排放，切勿一停機就立即進行排放，否則發(fā)電機組會因為機身與外部環(huán)境的溫差過度，致使柴發(fā)機組的一些部件產(chǎn)生變形，進而危害柴油發(fā)電機的操作性能。柴油發(fā)電機組在進行放水的時候要在周邊注意觀察水流的詳細現(xiàn)象，具體嚴查水流是否順暢，看看水流是否出現(xiàn)變小或時快時慢的狀況。若出現(xiàn)這些狀況，則說明冷卻水中含有雜質(zhì)康明斯發(fā)電機生產(chǎn)廠家，阻礙水的正常流出，此時較好的舉措就是將放水開關(guān)拆下來，讓防銹水直接從機體內(nèi)流出來。若是發(fā)現(xiàn)水流仍然不順暢的話，那么這個時候就應(yīng)當(dāng)操作鐵絲等較硬且細長的鋼性物品進行疏通，直到水流暢通為止中國發(fā)電機組十大廠家。當(dāng)水箱寶停止流出后，較好將柴發(fā)機組再搖轉(zhuǎn)幾圈，這樣可以將里面剩余的水、不易流出的冷卻液利用柴油發(fā)電機的振動而流凈，等放水結(jié)束后，放水開關(guān)應(yīng)處于開啟狀態(tài)，以防止水箱寶一時無法流出而凍壞柴油發(fā)電機相應(yīng)的部件造成不必要的損失。廣東康明斯發(fā)電設(shè)備服務(wù)站敬告廣大用戶：柴油發(fā)電機組必須要保證將水箱寶一次性排放干凈，以免里面的殘留水對柴油發(fā)電機造成不必要的損失，**機組運轉(zhuǎn)正常。
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